Выпускной трубопровод
Для двигателя ЗИЛ-130 выпускные трубопроводы цельнолитые, выполнены из серого чугуна.
Для двигателя ЗИЛ-131 для сохранения трубопровода при преодолении брода он выполнен составным, отлитым из ковкого чугуна.
Правый и левый трубопроводы и их прокладки взаимозаменяемы.
Рубрика: 
Впускной трубопровод
Впускной трубопровод (рис. 1) отлит из алюминиевого сплава, устанавливается сверху двигателя и крепится на шпильках гайками к обеим головкам с резиновыми прокладками 12, а его концевые части — с резиновыми уплотнителями 7 и 13. Впускной трубопровод одновременно является подогревателем горючей смеси, так как каналы 9, подводящие горючую смесь к цилиндрам, омываются горячей жидкостью системы охлаждения.
На верхних фланцах впускного трубопровода крепятся: карбюратор, патрубок радиатора, маслоналивная горловина с фильтром вентиляции картера и детали системы выпуска картерных газов. Сверху на трубопроводе нанесена надпись с цифрами: «Порядок зажигания 1—5—4—2—6—3— 7—8».
Прочитать остальную часть записи »
Регулировочный винт и оси коромысел
Регулировочный винт — стальной, с каналом для подвода масла нз отверстия коромысла к верхнему наконечнику штанги. Конец винта со сферической поверхностью подвергается закалке при нагреве т. в. ч. на глубину 1,2—2,0 мм.
Твердость поверхности сферы должна быть не менее HRC 52.
Ось коромысел (рис. 1) изготовлена из стали 45 (ГОСТ 1050—60) пустотелая, что позволяет подводить масло к узлу коромысел. Поверхность оси в зонах работы коромысел закалена нагревом т. в. ч. на глубину слоя 1,0—2,5 мм с твердостью HRC 52—62.
На оси расположены коромысла с распорными пружинами и стойками для крепления оси к головке цилиндров.
Прочитать остальную часть записи »
Толкатель
Толкатели (рис. 1)—стальные, пустотелые. Они расположены в отверстиях верхней части блока цилиндров. Вставных втулок отверстия не имеют. Для повышения работоспособности сопрягаемой пары (толкатель — кулачок) на торец толкателя 5 наплавлен специальный чугун. Твердость поверхности сферы толкателя HRC 60, не менее, твердость поверхности стаканчика толкателя в пределах HRC 30—35, твердость сферы под штангу HRC 40, не менее.
Клапаны
Клапаны (рис. 1) верхние, расположены в головке цилиндров наклонно к осям цилиндров, приводятся в движение от распределительного вала при помощи штанг, толкателей и коромысел. Клапаны изготовлены из жаростойкой стали, стержни клапанов хромируются. Стержень выпускного клапана имеет канал, наполненный натриевым охладителем, а для повышения износостойкости рабочая фаска имеет наплавку из жаростойкого сплава. Отверстие в клапане закрыто заглушкой, которая обеспечивает герметичность. Заглушка в гнезде должна сидеть прочно.
Для повышения долговечности рабочей фаски выпускной клапан имеет механизм принудительного вращения (рис. 2, а). Механизм состоит: из неподвижного корпуса 4, пяти шариков 5 и пяти возвратных пружин 12, находящихся в углублениях корпуса, конической дисковой пружины, упорной шайбы 6, воспринимающей усилие клапанной пружины, а также замочного кольца 7.
Прочитать остальную часть записи »