V-образный двигатель | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «V-образный двигатель»

Страница 1 из 41234

Выпускной трубопровод

Для двигателя ЗИЛ-130 выпускные трубопроводы цельнолитые, выполнены из серого чугуна.

Для двигателя ЗИЛ-131 для сохранения трубо­провода при преодолении брода он выпол­нен составным, отлитым из ковкого чугуна.

Правый и левый трубопроводы и их про­кладки взаимозаменяемы.

Впускной трубопровод

Впускной трубопровод (рис. 1) отлит из алюминиевого сплава, устанавливается сверху двигателя и крепится на шпильках гайками к обеим головкам с резиновыми прокладками 12, а его концевые части — с резиновыми уплотнителями 7 и 13. Впускной трубопровод одновременно является подогревателем горючей смеси, так как каналы 9, подводящие горючую смесь к ци­линдрам, омываются горячей жидкостью системы охлаждения.

На верхних фланцах впускного трубопро­вода крепятся: карбюратор, патрубок радиа­тора, маслоналивная горловина с фильтром вентиляции картера и детали системы вы­пуска картерных газов. Сверху на трубо­проводе нанесена надпись с цифрами: «Порядок зажигания 1—5—4—2—6—3— 7—8».
Прочитать остальную часть записи »

Регулировочный винт и оси коромысел

Регулировочный винт — стальной, с кана­лом для подвода масла нз отверстия коро­мысла к верхнему наконечнику штанги. Ко­нец винта со сферической поверхностью под­вергается закалке при нагреве т. в. ч. на глубину 1,2—2,0 мм.

Твердость поверхности сферы должна быть не менее HRC 52.

Ось коромысел (рис. 1) изготовлена из стали 45 (ГОСТ 1050—60) пустотелая, что позволяет подводить масло к узлу коро­мысел. Поверхность оси в зонах работы коромысел закалена нагревом т. в. ч. на глу­бину слоя 1,0—2,5 мм с твердостью HRC 52—62.

На оси расположены коромысла с распор­ными пружинами и стойками для крепления оси к головке цилиндров.
Прочитать остальную часть записи »

Толкатель

Толкатели (рис. 1)—стальные, пусто­телые. Они расположены в отверстиях верхней части блока цилиндров. Вставных втулок отверстия не имеют. Для повышения работоспособности сопрягаемой пары (тол­катель — кулачок) на торец толкателя 5 наплавлен специальный чугун. Твердость поверхности сферы толкателя HRC 60, не менее, твердость поверхности стаканчика толкателя в пределах HRC 30—35, твер­дость сферы под штангу HRC 40, не менее.


Прочитать остальную часть записи »

Клапаны

Клапаны (рис. 1) верхние, расположе­ны в головке цилиндров наклонно к осям цилиндров, приводятся в движение от рас­пределительного вала при помощи штанг, толкателей и коромысел. Клапаны изготов­лены из жаростойкой стали, стержни клапа­нов хромируются. Стержень выпускного клапана имеет канал, наполненный натрие­вым охладителем, а для повышения износо­стойкости рабочая фаска имеет наплавку из жаростойкого сплава. Отверстие в клапа­не закрыто заглушкой, которая обеспечи­вает герметичность. Заглушка в гнезде должна сидеть прочно.

Для повышения долговечности рабочей фаски выпускной клапан имеет механизм принудительного вращения (рис. 2, а). Механизм состоит: из неподвижного корпу­са 4, пяти шариков 5 и пяти возвратных пружин 12, находящихся в углублениях кор­пуса, конической дисковой пружины, упорной шайбы 6, воспринимающей усилие клапанной пружины, а также замочного кольца 7.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 41234
Рубрики