Двигатель | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Двигатель»

Страница 1 из 212

Очистка деталей

Детали разобранного двигателя тщательно очищают от смазочного материала, смол, нагара, грязи и т. д. Очистка деталей необходима для под­готовки их к дальнейшей работе, так как песок, грязь и абразивные части­цы являются причиной их изнашива­ния. Детали очищают несколькими способами в зависимости от имеюще­гося оборудования. Существует пять основных способов: ручная очистка; холодноструйная; промывка в горя­чей жидкости; промывка в холодной жидкости; очистка паром.

Ручной очисткой пользуются при индивидуальном способе ремонта. Детали очищают с помощью керосина или растворителя волосяными или проволочными щетками и специаль­ными ручными скребками.

При холодноструйной очистке дви­гатель и его детали опрыскивают под давлением очищающими химически­ми составами, нагнетаемыми из спе­циального напорного бачка. Химиче­ский состав размягчает грязь, масло и ослабляет сцепление их с метал­лом. Затем грязь и загустевший сма­зочный материал смывают водой из шланга.

При промывке в горячей жидкости детали двигателя погружают на неко­торое время в горячий моющий рас­твор. Детали из мягких металлов (алюминия, баббита и т. д.) погружать в такой раствор нельзя, так как они подвергаются коррозии. Перемеще­ние жидкости или самих деталей де­лает мойку более эффективной. Дета­ли ополаскивают водой из шланга под большим давлением.

В качестве холодной жидкости для промывки деталей применяют холод­ные моющие растворы. Чаще всего этот способ применяют для обезжири­вания и удаления нагара с мелких де­талей, например с деталей топливных насосов и карбюраторов.

При пароструйной очистке для со­здания давления и нагрева очищаю­щего раствора используют пар. Сам пар не является эффективным средст­вом очистки.

Следует помнить, что нельзя про­мывать в щелочных растворах детали, изготовленные из алюминиевого сплава (блок цилиндров, головки ци­линдров, поршни и т. д.), так как эти растворы разъедают алюминий.
Прочитать остальную часть записи »

Разборка двигателя

Отвертывают четыре гайки креп­ления и снимают коробку передач. Ус­танавливают двигатель на поворот­ный стенд, конструкция которого обеспечивает свободный доступ к лю­бой детали или узлу двигателя. От­вертывают два болта крепления гене­ратора к кронштейну и снимают гене­ратор, предварительно отвернув болт крепления установочной планки гене­ратора. Снимают трубки бензопрово­да от насоса к фильтру очистки топли­ва и от фильтра к карбюратору. От­вертывают болт крепления фильтра топлива и снимают фильтр. Снимают верхний валик привода акселератора, отсоединив предварительно тягу дроссельных заслонок от карбюратоpa. Снимают пружину акселератора; кронштейн акселератора;стартер,от­вернув два болта его крепления.

От­вертывают и снимают трубки пневмоцентробежного ограничителя частоты вращения коленчатого вала. Отвер­тывают четыре гайки крепления кар­бюратора и снимают карбюратор с прокладкой, предварительно отвер­нув трубку вакуумного регулятора распределителя; впускную и выпуск­ную трубки фильтра полнопоточной очистки масла. Ослабляют два стяж­ных хомута перепускного шланга сис­темы охлаждения и снимают шланг. Отсоединяют провода от свечей зажи­гания. Отвертывают винт крепления установочной пластины распредели­теля к корпусу привода и снимают распределитель; катушку зажигания; кронштейн катушки зажигания.

Отвертывают две рым-гайки и ос­тальные гайки крепления впускной трубы и снимают впускную трубу вме­сте с ее прокладками (при необходи­мости впускная труба может быть снята в сборе с карбюратором). Сни­мают крышки коромысел. При снятии следят за тем, чтобы не выпали фасон­ные шайбы уплотнителей крышки. При необходимости отвертывают по пять гаек крепления выхлопных труб и снимают выхлопные трубы вместе с прокладками.
Прочитать остальную часть записи »

Крепление (подвеска) двигателя

На автомобиле ГАЗ-53-12 устанав­ливается двигатель 3M3-511.10 За­волжского моторного завода. Двига­тель V-образный, восьминилиндровый, карбюраторный, четырехтакт­ный. Рабочий объем цилиндров 4,25 л при диаметре цилиндров 92 мм и ходе поршня 80 мм.

Разрезы двигателя (продольный и поперечный) показаны на рис. 1 и 2, а скоростная характеристика—на рис.3.

Крепление (подвеска) двигателя (рис. 4). Двигатель в сборе со сцепле­нием и коробкой передач крепится к раме на резиновых подушках в четы­рех точках: две спереди по обеим сто­ронам блока и две сзади под прилива­ми на картере сцепления.
Прочитать остальную часть записи »

Пуск холодного двигателя при низких температурах и его остановка

Пуск холодного двигателя при низ­кой температуре. Пуск осуществляют с помощью подогревателя. В качестве охлаждающей жидкости применяют тосол. Порядок пуска двигателя сле­дующий:

закрывают жалюзи радиатора и пристегивают клапаны утеплитель­ного чехла облицовки радиатора; открывают капот автомобиля; снимают крьшку с воздухопроводящего патрубка подогревателя, по­сле чего соединяют электровентилятор и подогреватель воздухоподводящим гибким шлангом;

проверяют наличие бензина в бач­ке, при необходимости доливают. Сле­дят, чтобы бачок не переполнился и не пролился бензин;

открывают краник бензинового бачка;

прочищают дренажную трубку по­догревателя;

продувают подогреватель, для чего ручку 1 переключателя (рис. 1) ставят в положение. Продувка длится 30 — 60 с, после чего ручку переключателя возвращают в положение 0 (все вы­ключено). Проверить работу свечи на­каливания (кратковременным вклю­чением);

пускают подогреватель. Для этого включают свечу и через 30 — 35с, ког­да контрольная спираль станет ярко- красной, перемещают ручку  пере­ключателя в положение I. При этом включается электродвигатель венти­лятора и открывается электромагнит­ный клапан. Через несколько секунд послышится слабое гудение, перехо­дящее в сильное. Выключают свечу. Если подогреватель не пустился, по­вторяют розжиг, проверив подачу бензина и при необходимости увели­чив ее регулировочной иглой кла­пана;

через 10 — 20 мин работы подогре­вателя в зависимости от температуры окружающего воздуха провертывают несколько раз коленчатый вал двига­теля пусковой рукояткой. Вал готово­го к пуску двигателя легко проворачивается с ощущением компрессии;
Прочитать остальную часть записи »

Пуск холодного двигателя при умеренной температуре

После длитель­ных стоянок всегда перед пуском под­качивают бензин в карбюратор руч­ным рычагом бензонасоса для возме­щения возможных потерь бензина вследствие испарения.

Порядок пуска двигателя: нажимают на педаль дроссельных заслонок примерно на 1/2 ее хода;

вытягивают до отказа ручку воз­душной заслонки карбюратора;

не отпуская ручку воздушной за­слонки карбюратора, осторожно от­пускают педаль дроссельных засло­нок. При этом дроссельные заслонки откроются на угол, необходимый для успешного пуска двигателя. Не следу­ет отпускать педаль дроссельных за­слонок. Это может приоткрыть воз­душную заслонку, что в данном слу­чае нежелательно;

выключают сцепление, нажав до отказа на педаль. Это разгружает стартер, так как избавляет его от не­обходимости проворачивать вместе с двигателем шестерни коробки пере­дач;

повертывают ключ выключателя за­жигания в пусковое положение. Держат стартер включенным не более 10 с. Ин­тервалы между включениями старте­ра должны быть не менее 15 с;

как только двигатель пустится, по­степенно приоткрывают воздушную заслонку. Одновременно нажимают на педаль дроссельных заслонок, не допуская, однако, большой частоты вращения коленчатого вала двигате­ля. По мере прогрева двигателя уве­личивают открытие воздушной за­слонки вплоть до полного.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 212
Рубрики