Надрамник
Устройство. Надрамник служит для установки кузова на раме автомобиля. На нем монтируется гидравлический подъемки к и другие узлы опрокидывающего устройства, а также шарниры опрокидываыия кузова. Надрамиик автомобиля ЗИЛ-ММЗ-554 металличеокий, сварной. Он состоит из двух продольных балок 2 и 11 (рис. 1), связанных передних 5 и задней 13 поперечными балками и двумя поперечниками и 3. Соединения продольных балок с поперечными усилены накладками 6, 7. 12 и 16. Надрамники к лонжеронам рамы автомобиля крепятся болтами с помощью специальных кронштейнов 10 и 9. Для шарнирного соединения кузова с надрамником на концах передней и задней поперечных балок надрамника установлены оси 4, 8, 14 и 15 опрокидывания кузова.
Бак для рабочей жидкости
Бак для рабочей жидкости установлен под кузовом с правой стороны под колесодержателем на кронштейнах, прикрепленных к правому лонжерону рамы автомобиля. Бак соединен с насосом всасывающим трубопроводом, с распределителем — сливным трубопроводом.
Устройство. Корпус 1 (рис. 1) бака штампованный из листовой стали. Нижняя и верхняя половины бака сварены. На верхней части бака размещены заливная горловина с фильтром 8 и крышкой в с указателем 7 уровня масла. К верхней стенке бака приварена пластина, к которой болтами крепится патрубок 4 сливного трубопровода с фильтром 3 тонкой очистки. Для предохранения от пыли в крышке горловины имеется волосяной воздушный фильтр 5. Для уменьшения взбалтывания и вспенивания жидкости в баке установлены перегородки 2 и 9.
К выштамповке днища корпуса приварена бобышка с отверстием для слива отстоя рабочей жидкости из бака. Сливное отверстие закрыто пробкой 10 с конической резьбой. К днищу приварен патрубок 11 всасывающего трубопровода.
Прочитать остальную часть записи »
Регулировка и разборка ограничительного клапана
Регулировка. Ограничительный клапан не регулируется.
В условиях эксплуатации регулируется только предельное положение кузова, при котором начинает действовать ограничительный клапан. Эта регулировка выполняется при поднятом и установленном на упоре кузове.
Чтобы уменьшить предельный угол подъема кузова, например, на левую сторону, необходимо ввернуть на несколько оборотов нижний регулировочный болт в коромысло, отвернув предварительно на несколько оборотов гайку . По окончании регулировки завернуть гайку до отказа. Для увеличения предельного угла подъема кузова на левую сторону вывернуть на несколько оборотов регулировочный болт и закрепить в этом положении гайкой. Предельный угол подъема на обе стороны должен быть одинаковым. Для изменения угла подъема кузова для разгрузки (на правую сторону ввертывают или вывертывают верхний регулировочный болт коромысла. Порядок регулировки одинаков.
Прочитать остальную часть записи »
Устройство ограничительного клапана
Для подъема кузова необходимо, чтобы выдвижные звенья подъемника выдвигались при разгрузке (назад и на боковые стороны на различную длину. При разгрузке назад звенья подъемника выдвигаются на полную длину 1055 мм, а для разгрузки на боковые стороны—на 860 мм. Ограничительный клапан (рис. 1) предназначен для ограничения хода выдвижных звеньев подъемника и работает только при разгрузке на боковые стороны.
Устройство. Ограничительный клапан состоит из двух частей: собственно клапана и коромысла. Клапан установлен на кронштейне подъемника, а коромысло—на передней цапфе рамки подвески подъемника.
Клапан состоит из корпуса 11, в котором имеются две ступенчатые проточки для установки толкателя и шарика 5. Шарик к своему гнезду прижимается упором 6 под действием пружины 8, которая удерживается пробкой 9, ввернутой в корпус клапана. Толкатель удерживается в корпусе втулкой 2, в которую он упирается буртиком. Для предотвращения вытекания жидкости из-под пробки 9 и втулки 2 под них поставлены уплотнительные алюминиевые шайбы 4 и 7, а в сопряжении толкателя с втулкой во втулке установлено резиновое уплотнительное кольцо 3.
Прочитать остальную часть записи »
Сборка подъемника
Сборку подъемника производят в последовательности, обратной разборке. При сборке грязесъемника необходимо смазывать машинным маслом, а резьбу корпуса днища — смазкой 1-13 или солидолом. Несмазанная резьба днища и корпуса подъемника из-за попадания воды может заржаветь, что в дальнейшем затруднит отвертывание днища.
Собранный подъемник должен работать без рывков и заеданий. Подтекание рабочей жидкости и каплепадения через уплотнения подъемника не допускаются. При установке уплотнительных колец и грязесъемников необходимо предохранять уплотняющие поверхности от повреждений, применяя для установки утлотнительных колец оправки. Перекручивание уплотнительных колец не допускается. Для предохранения от коррозии выступающие верхние части плунжера и гильз рекомендуется во время эксплуатации но мере необходимости смазывать солидолом.