ЗИЛ-ММЗ-554 | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «ЗИЛ-ММЗ-554»

Страница 1 из 41234

Надрамник

Устройство. Надрамник служит для установки кузова на раме автомобиля. На нем монтируется гидравлический подъемки к и другие узлы опрокидывающего устройства, а также шарниры опрокидываыия кузова. Надрамиик автомобиля ЗИЛ-ММЗ-554 металличеокий, сварной. Он состоит из двух продольных балок 2 и 11 (рис. 1), связанных передних 5 и задней 13 поперечными бал­ками и двумя поперечниками и 3. Соединения продольных ба­лок с поперечными усилены накладками 6, 7. 12 и 16. Надрамники к лонжеронам рамы автомобиля крепятся болтами с помощью специальных кронштейнов 10 и 9. Для шарнирного соединения кузова с надрамником на концах передней и задней поперечных балок надрамника установлены оси 4, 8, 14 и 15 опрокидывания кузова.


Прочитать остальную часть записи »

Бак для рабочей жидкости

Бак для рабочей жидкости установлен под кузовом с правой стороны под колесодержателем на кронштейнах, прикрепленных к правому лонжерону рамы автомобиля. Бак соединен с насосом всасывающим трубопроводом, с распределителем — сливным трубопроводом.

Устройство. Корпус 1 (рис. 1) бака штампованный из листо­вой стали. Нижняя и верхняя половины бака сварены. На верхней части бака размещены заливная горловина с фильтром 8 и крыш­кой в с указателем 7 уровня масла. К верхней стенке бака при­варена пластина, к которой болтами крепится патрубок 4 слив­ного трубопровода с фильтром 3 тонкой очистки. Для предохра­нения от пыли в крышке горловины имеется волосяной воздуш­ный фильтр 5. Для уменьшения взбалтывания и вспенивания жид­кости в баке установлены перегородки 2 и 9.

К выштамповке днища корпуса приварена бобышка с отвер­стием для слива отстоя рабочей жидкости из бака. Сливное от­верстие закрыто пробкой 10 с конической резьбой. К днищу при­варен патрубок 11 всасывающего трубопровода.
Прочитать остальную часть записи »

Регулировка и разборка ограничительного клапана

Регулировка. Ограничительный клапан не регулируется.

В условиях эксплуатации регулируется только предельное по­ложение кузова, при котором начинает действовать ограничитель­ный клапан. Эта регулировка выполняется при поднятом и уста­новленном на упоре кузове.

Чтобы уменьшить предельный угол подъема кузова, напри­мер, на левую сторону, необходимо ввернуть на несколько оборо­тов нижний регулировочный болт  в коромысло, отвернув предварительно на несколько оборотов гайку . По окончании регулировки завернуть гайку  до отказа. Для увеличения пре­дельного угла подъема кузова на левую сторону вывернуть на не­сколько оборотов регулировочный болт и закрепить в этом поло­жении гайкой. Предельный угол подъема на обе стороны должен быть одинаковым. Для изменения угла подъема кузова для раз­грузки (на правую сторону ввертывают или вывертывают верхний регулировочный болт коромысла. Порядок регулировки одинаков.
Прочитать остальную часть записи »

Устройство ограничительного клапана

Для подъема кузова необходимо, чтобы выдвижные звенья подъемника выдвигались при разгрузке (назад и на боковые сто­роны на различную длину. При разгрузке назад звенья подъем­ника выдвигаются на полную длину 1055 мм, а для разгрузки на боковые стороны—на 860 мм. Ограничительный клапан (рис. 1) предназначен для ограничения хода выдвижных звеньев подъем­ника и работает только при разгрузке на боковые стороны.

Устройство. Ограничительный клапан состоит из двух частей: собственно клапана и коромысла. Клапан установлен на кронш­тейне подъемника, а коромысло—на передней цапфе рамки под­вески подъемника.

Клапан состоит из корпуса 11, в котором имеются две ступен­чатые проточки для установки толкателя  и шарика 5. Шарик к своему гнезду прижимается упором 6 под действием пружины 8, которая удерживается пробкой 9, ввернутой в корпус клапана. Толкатель удерживается в корпусе втулкой 2, в которую он упи­рается буртиком. Для предот­вращения вытекания жидкости из-под пробки 9 и втулки 2 под них поставлены уплотнительные алюминиевые шайбы 4 и 7, а в сопряжении толкателя с втулкой во втулке установлено резиновое уплотнительное кольцо 3.
Прочитать остальную часть записи »

Сборка подъемника

Сборку подъемника производят в последовательности, обратной разборке. При сборке грязесъемника необходимо смазывать машинным маслом, а резьбу корпуса днища — смазкой 1-13 или солидолом. Несмазанная резьба днища и корпуса подъемника из-за попадания воды может заржаветь, что в дальнейшем за­труднит отвертывание днища.

Собранный подъемник должен работать без рывков и заеда­ний. Подтекание рабочей жидкости и каплепадения через уплот­нения подъемника не допускаются. При установке уплотнитель­ных колец и грязесъемников необходимо предохранять уплотняю­щие поверхности от повреждений, применяя для установки утлотнительных колец оправки. Перекручивание уплотнительных колец не допускается. Для предохранения от коррозии выступающие верхние части плунжера и гильз рекомендуется во время эксплуа­тации но мере необходимости смазывать солидолом.

Страница 1 из 41234
Рубрики