ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Архив рубрики «ЗИЛ 130 — 131»

Проезд перекрестков — наиболее ответственный мо­мент движения по городу. Особая внимательность и ос­торожность требуются от водителя при проезде нерегу­лируемых перекрестков.

Надо твердо знать и строго выполнять следующие ос­новные правила:

• при выезде на перекресток неравнозначных дорог пропусти транспорт, движущийся по главной дороге, независимо or направления его дальнейшего движения;

• на равнозначном перекрестке пропусти транс­порт. движущийся справа; водитель трамвая и на таких перекрестках имеет преимущественное право перед во­дителями безрельсового транспорта независимо от на­правления движения;
• при движении по главной дороге будь так же внимателен, как и при движении но второстепенной, что­бы в случае нарушения правил или невнимательности другого водителя можно было предотвратить происше­ствие;
• при повороте налево или развороте уступи дорогу транспорту, движущемуся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо;
• при повороте налево или направо пропусти пеше­ходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую поворачиваешь.

Вождение машины в городе с интенсивным уличным движением требует большой внимательности, дисципли­нированности и четкости действии водителя.

Ответственность водителя при езде по городу особен­но велика, так как малейшая его оплошность или не­досмотр может привести к происшествию с транспорт­ным средством.

Для успешного вождения машины в городских усло­виях водителю необходимо:

• полностью овладеть техникой вождения, выпол­нять свои обязанности за рулем точно и уверенно;
• проявлять внимательность и осторожность, высокую дисциплинированность;
• быть выдержанным и не терять присутствия духа в сложной дорожной обстановке, быстро учитывать все ее изменения, уметь без промедления использовать раз­личные способы вождения, находить в каждом отдель­ном случае наилучшее и безопасное решение в создав­шейся обстановке движения.

В местах скопления пешеходов, в ночное время, в дождь, снегопад, оттепель и гололед водитель обязан соблюдать особую осторожность, снизить скорость до предела, обеспечивающего безопасность движения, а в случае необходимости немедленно остановиться:

• при приближении к пешеходным переходам, шко­лам, больницам и зрелищным предприятиям;
• при движении на площадях, закруглениях улиц я дорог;
• при проезде мимо стоящих на остановках трол­лейбусов и автобусов;
• в местах, где на проезжей части проводятся ра­боты.

Водитель:

• никогда не полагайся на осторожность пешехода; даже тогда, когда пешеход смотрит на машину, нельзя быть уверенным, что он видит се;
• никогда не проезжай в промежуток между пеше­ходом и ближайшим тротуаром; если пешеход сошел с тротуара и начинает переходить улицу, проезжай перед ним; если пешеход заканчивает переход улицы, то про­езжай позади него;
• двигаясь мимо детей, имей в виду, что они часто перебегают дорогу перед самой машиной.

При подъезде к железнодорожному переезду (рис. 1) убедись в безопасности движения и руководствуйся дорожными знаками, световой и звуковой сигнализаци­ей, положением шлагбаума (полушлагбаума) и указа­ниями дежурного по переезду.

Для пропуска приближающегося поезда и в случаях, когда движение через переезд запрещено, остановись не ближе 5 м до шлагбаума или светофора, а при их отсутствии — не ближе 10 м до первого рельса.

Если перед переездом нет разметки, определяющей количество полос движения, или дорожного знака «На­правление движения по полосам», движение- транспорт­ных средств через переезд разрешается только в один ряд.

Только с разрешения начальника дистанции пути железной дороги (заявка должна быть подана не позже чем за 24 ч до проезда) допускается движение через переезд;

• машины с грузом, ширина которого более 5 м или высота от поверхности дороги более 4,5 м;
• автопоезда, длина  которого превышает с одним прицепом (полуприцепом) 20 м, а с двумя и более— 24 м.

Водителю запрещается:

• провозить через переезд в нетранспортном поло­жении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
• пересекать железнодорожные пути в неустанов­ленных местах;
• самовольно открывать шлагбаум или объезжать его;
• въезжать на переезд при закрытом или начинаю­щем закрываться шлагбауме и независимо от положе­ния шлагбаума при мигающих красных сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации;

• въезжать ка переезд при отсутствии шлагбаумов и сигнализации или при открытом шлагбауме либо негорящих сигналах светофора, если к переезду прибли­жается поезд (локомотив, дрезина).

Приближаясь к неохраняемому железнодорожному переезду, водитель должен:

• снизить скорость и лично убедиться в безопасно­сти движения;
• особую внимательность проявить в темноте и в зимнее время (метель, снегопад); учитывать, что поезд­ные сигналы ночью могут быть различными в зависимости от нахождения в голове поезда локомо­тива или вагона;
• не выезжать на переезд сразу после прохождения поезда одного направления, а выждать его удаления, чтобы убедиться в отсутствии встречного поезда;

• при следовании с прицепом остановиться перед переездом на установленном расстоянии и проверить ис­правность тягово-сцепных устройств;
• через железнодорожный переезд вести машину под прямым углом к полотну на одной из низших пе­редач, не изменяя скорости движения, без остановок и поворота; выезжать на переезд только после того, как впереди идущая машина сойдет с него.

При вынужденной остановке на переезде водитель обязан высадить людей и немедленно принять все за­висящие от него меры для освобождения переезда. Если машину не удается удалить с переезда, то водитель дол­жен:

• если есть возможность, послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одно­го, то в сторону худшей видимости пути) для останов­ки поезда; сигнал остановки — круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материн или каким-либо хоро­шо видимым предметом, ночью — с факелом или фона­рем);
• оставаться возле машины и подавать сигналы об­щей тревоги — серии из одного длинного и трех корот­ких звуковых сигналов;
• при появлении поезда (локомотива, дрезины) бе­жать вдоль путей ему навстречу, подавая сигналы ос­тановки.

При движении в составе колонны проезжать желез­нодорожный переезд разрешается по команде началь­ника колонны или регулировщика.

Маневрирование — изменение скорости и направле­ния движения на ограниченных участках — должно вы­полняться в короткое время, без помех движению дру­гого транспорта и при строгом соблюдении мер предо­сторожности.

Наиболее опасным маневром является обгон — опе­режение одного или нескольких транспортных средств с выездом из занимаемого ряда. Успешный и безопас­ный обгон требует от водителя -хорошего глазомера, уме­лого расчета и строгого выполнения правил обгона.

Необходимо усвоить и соблюдать следующие прави­ла обгона:

• скорость обгоняющего автомобиля не менее чем на 15 км/ч должна превышать скорость обгоняемого (но не превышать установленную для данного участка пути);
• обгонять разрешается только с левой стороны, а обгон нерельсового транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к его выполнению. — с правой стороны;
• водителю обгоняемого транспортного средства за­прещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями;
• прежде чем начать обгон, нужно убедиться в том, что полоса движения, на которую намерен выехать, сво­бодна на достаточном расстоянии и что этим маневром не создадутся какие-либо помехи другому транспорту или пешеходам.

Обгон запрещается в случаях, указанных на рис. 1—4.

Рис. 1. Обгон транспортного средства, выполняющего обгон или объезд (двойной обгон), запрещается.

Рис. 2. Обгон на перекрестках запрещается.

Рис. 3. Обгон с выездом на полосу встречного движения запрещается в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью.
Обгон на перекрестке разрешается:

• на регулируемом перекрестке;
• на перекрестке дороги, являющейся главной по отношению к пересекаемой;
• велосипедов и двухколесных мотоциклов без ко­ляски;
• справа, как указано на рис. 5.

Прочитать остальную часть записи »

К основным причинам дорожно-транспортных проис­шествий относятся:

• нетрезвое состояние водителя;
• превышение допустимой скорости движения;
• нарушение правил движения (обгона и манев­рирования, проезда железнодорожных переездов, пере­крестков, встречного разъезда и т. д.);
• передача управления машиной другим лицам;
• неправильная оценка дорожной обстановки и не­своевременное принятие мер по обеспечению безопас­ности движения;
• неопытность и невнимательность водителя;
• неверные действия водителя при ослеплении све­том встречного транспорта;
• неудовлетворительное психофизиологическое со­стояние водителя (переутомление, болезненное состоя­ние, сон за рулем и т д.).

Водитель должен отчетливо понимать, что безопас­ность движения зависит прежде всего от него самого, его подготовленности, дисциплинированности, сознатель­ного и неукоснительного выполнения Правил дорожного движения.

Неразумное использование скоростных возможностей машины является основной причиной большинства аварий и несчастных случаев

Водитель должен вести машину со скоростью, не превышающей установленных ограничений, с учетом интенсивности движения, дорожных условий (ширины и состояния проезжей части, видимости, атмосферных условий, рельефа, местности), особенностей и состояния машины и груза, что обеспечит безопасное управление машиной.

Водитель в зависимости от скорости движения дол­жен выбирать такую дистанцию, чтобы избежать столк­новения в случае торможения идущего впереди транс­портного средства, а также должен выдерживать необ­ходимый интервал при его обгоне (объезде).
Прочитать остальную часть записи »