Сборка передней оси
Необходимо выполнить следующие операции.
1. Установить поворотный кулак на балку передней оси.
2. В верхнюю бобышку кулака вставить новый шкворень с учетом положения лыски под стопорный штифт (рис. 1), установить подшипник шкворня и продвинуть шкворень до совпадения лыски под стопорный штифт с отверстием в балке.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Замена шкворня поворотного кулака и втулок шкворня
Для замены шкворня и втулок шкворня необходимо выполнить следующие операции.
1. Ослабить гайки крепления колес, поднять переднюю часть автомобиля за переднюю ось таким образом, чтобы колеса не касались пола, установить на подставки и снять передние колеса.
2. Снять ступицы в сборе с барабанами и подшипниками передних колес.
3. Снять тормозные щиты и подвесить их на лонжероне рамы.
4. Отсоединить рычаги рулевого управления от поворотных кулаков.
5. Отвернуть болты и снять крышки шкворней.
6. Отвернуть гайки, снять шайбы и выбить стопорные штифты шкворней.
7. С помощью специальной выколотки (рис. 1) со сменными головками выбить вниз шкворень из поворотного кулака (рис.2) . 
Прочитать остальную часть записи »
Снятие и установка передней оси
Снятие передней оси
Для снятия передней оси необходимо выполнить следующие операции.
1. Ослабить гайки крепления колес. Приподнять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес, установить под переднюю часть рамы подставки.
2. Снять передние колеса.
3. Отвернуть колпак ступицы.
4. Отвернуть гайку цапфы поворотного ку лака.
5. Снять ступицу с подшипником и тормозным барабаном.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайки, снять тормозные щиты. Для того чтобы не повредить тормозной шланг, необходимо подвесить щиты на лонжероны рамы.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайки к отсоединить рычаги рулевого управления от поворотных кулаков.
8. Отвернуть гайки и отсоединить нижние концы амортизаторов от балки передней оси.
9. Подвести под переднюю ось домкрат.
10.Отвернуть гайки и снять стремянки рессор.
11. Снять переднюю ось с автомобиля.
Прочитать остальную часть записи »
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Все регулировки необходимо проводить на горизонтальной площадке, давление в шинах колес должно соответствовать норме.
Угол наклона шкворней назад (рис. 1, б) обеспечивает автомобилю хорошую устойчивость, особенно в поворотах, и облегчает управление автомобилем. Угол наклона шкворней предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется. Угол наклона шкворней назад увеличивается с увеличением нагрузки. Для нагруженного автомобиля этот угол равен 2°30’±30?. Разница углов наклона шкворней левого и правого колес не должна превышать 30′.
Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться из-за прогиба или скручивания балки, поломки или значительной осадки передних рессор, износа шкворней, втулок и т.д.
Прочитать остальную часть записи »
Регулировка подшипников ступиц передних колес
Для регулировки подшипников ступиц передних колес необходимо выполнить следующие операции.
1. Поднять колесо домкратом так, чтобы шина не касалась плоскости опоры, снять колпак, расшплинтовать и ослабить регулировочную гайку на 1/2 оборота, проверить, свободно ли вращается колесо. В случае торможения колеса устранить причину тугого вращения.
2. Затянуть регулировочную гайку 1 ключом с воротком длиной 200 мм усилием одной руки до тугого вращения колеса. При затяжке гайки колесо необходимо проворачивать для правильного размещения роликов в подшипниках. При затянутых таким образом подшипниках колесо после толчка рукой должно сразу остановиться.
3. Отвернуть регулировочную гайку на одну-две прорези коронки до совпадения одной из прорезей с отверстием для шплинта в цапфе поворотного кулака. Провернуть колесо сильным толчком руки за шину. При этом колесо должно сделать не менее шести оборотов, не имея заметной осевой игры и качки.
4. После регулировки зашплинтовать регулировочную гайку и завернуть колпак.
5. Опустить колесо. Регулировку подшипников проверить по степени нагрева ступицы колеса. Сильный нагрев ступицы недопустим и должен быть устранен повторной регулировкой.
Биение колеса надо проверять при поднятом колесе, медленно вращая его. Если биение на ободе превышает 3 мм, заменить колесо или установить его на задний мост.