Трактор Т-25, Т-40М, Т-40АМ | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Трактор Т-25, Т-40М, Т-40АМ»

Страница 1 из 161234510...Последняя »

Условия безопасности во время пользования тракторами

В случае поломки или аварийной ситуации нуж­но выключить двигатель и остановить трактор.

Техническое обслуживание, изменение колеи и агротехнического просвета проводятся при выклю­ченном двигателе и заторможенных колесах. Нельзя находиться под трактором при работающем двига­теле.

Запрещается подносить огонь к топливному баку и курить во время его заправки. Пролитое топливо нужно тщательно вытереть. Течи топливоп­роводов и бака немедленно устранить. Нельзя ра­зогревать масло в поддоне картера при помощи огня.

Воспламенившееся топливо засыпают песком, землей или накрывают брезентом или войлоком, зап­рещается горящее топливо заливать водой.

Запрещается находиться между тягами при регу­лировании механизма навески и навешивании ма­шин и орудий.

Прицепные машины должны иметь жесткие сцеп­ки, не позволяющие им набегать на трактор при тор­можении.

Перед пуском двигателя рычаг переключения передач, рычаги распределителя и вала отбора мощности устанавливаются в нейтральное положение. Перед началом движения подают сиг­нал.

Во время движения оператор должен находиться на рабочем месте на сиденье.

Во время длительных стоянок и при проведении технического обслуживания навесные орудия опус­кают на землю.

Для работы в ночное время должны быть исправ­ным электроосвещение и сигнализация.

Сливая горячее масло из поддона картера двигателя и бака гидросистемы, остерегайтесь ожо­гов.

Для работы на склонах нужно увеличить колею и проявлять особую осторожность при управлении трактором.

Свободный ход тормозных педалей должен быть отрегулирован так, чтобы при нажатии на соединенные защелкой педали одновременно тормозились оба колеса. Свободный ход педа­лей обязательно проверяют перед использо­ванием трактора на транспортных работах.

Обслуживая аккумуляторные батареи, надо осторожно обращаться с электролитом, чтобы не обжечь руки. Лить воду в кислоту при при­готовлении электролита нельзя. Сначала посуду наполняют водой, а потом тонкой струей при непрерывном помешивании доливают в нее кислоту.

Нельзя находиться под поднятым сельскохозяй­ственным орудием при регулировках механизма на­вески и чистке рабочих органов.

Перед осмотром агрегата, механизмы которого работают от вала отбора мощности, привод вала отключают.

На уборке зерновых тракторы должны быть обо­рудованы искрогасителями.

Нужно регулярно проверять затяжку гаек и болтов крепления дисков передних и задних колес. Повороты выполнять на скорости не более 5 км/ч.

Оставляя трактор на наклонной поверхности, следует выжать до отказа сблокированные педали и застопорить их.

Железнодорожные пути нужно переезжать в установленных местах на низших переда­чах.

Перед движением через плотины, мосты следует предварительно убедиться в возможности переезда путем осмотра.

Правила технического обслуживания тракторов в межэксплуатационные периоды

Тракторы должны храниться в закрытых поме­щениях или под навесом. Допускается храпение тракторов на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консерва­ции, герметизации и снятию частей, требующих складского хранения.

Техническое обслуживание тракторов выполня­ется при подготовке к хранению, в процессе хране­ния и при снятии с хранения.

Техническое обслуживание трактора при подготовке к длительному хранению включает в себя:

— очистку и мойку машины, доставку трактора к месту хранения;

— снятие с него составных частей, подлежа­щих хранению в специально оборудованных скла­дах:

— герметизацию отверстии (после снятия состав­ных частей), щелей, полостей от проникновения вла­ги, пыли; консервацию тракторов, составных час­тей (или восстановление поврежденного лакокрасоч­ного покрытия);

— установку тракторов на подставки.

Тракторы должны быть очищены от пыли, грязи, подтеков масла, растительных и других ос­татков, удобрений и ядохимикатов. Очистку трак­торов от удобрений, ядохимикатов и нефтепродук­тов необходимо производить на специальных учас­тках, обеспечивающих нейтрализацию сточных вод.

Составные части, на которые недопустимо попа­дание воды (генератор, магнето пускового двига­теля, реле-регулятор, аккумуляторные батареи, стартер, выхлопная труба, фильтр грубой очистки воздухоочистителя), должны быть предохранены чехлами из брезента, парафинированной бумаги или полимерной пленки. После очистки и мойки тракторы должны быть обдуты сжатым воздухом для удаления влаги.

При длительном хранении тракторов на откры­тых площадках должны быть сняты, подготовлены к хранению и сданы на склад следующие узлы и аг­регаты:

— аккумуляторные батареи;

— генератор;

— стартер;

— свечи и магнето пускового двигателя;

— подогревательное устройство;

— вентилятор кабины;

— фары;

— приводные ремни;

— шланги гидросистем;

— инструмент.

Детали для крепления снимаемых составных ча­стей трактора должны быть установлены в свои ме­ста.

При хранении тракторов в закрытом помещении составные части, указанные выше (кроме акку­муляторных батарей), допускается не снимать с тракторов при условии их консервации и гермети­зации.

Аккумуляторные батареи, хранящиеся на складе (бывшие в эксплуатации), полностью за­ливают электролитом и хранят заряженными в неотапливаемом помещении. В период хранения необходимо ежемесячно проверять плотность электролита и при необходимости производить под­зарядку.

Приводные ремни промывают теплой мыльной водой или обезжиривают неэтилированным бензи­ном, сушат, припудривают тальком и связывают в комплекты.

Во избежание перекоса рам и для разгрузки пнев­матических колес и рессор трактор устанавливают в горизонтальном положении на подставки под бал­ку передней оси или рукава переднего ведущего мо­ста и сзади под рукава с тормозом и корпус транс­миссии. Между шиной и опорной поверхностью про­свет должен быть от 8 до 10 см.

Давление в шинах при открытом и закрытом хра­нении снижают до 70% от нормальною, поверхнос­ти шин и резиновых шлангов покрывают светоза­щитным составом.

Применяются следующие светозащитные соста­вы:

а)   смесь алюминиевой пудры со светлым лаком или алюминиевой пасты и уайт-спиритом в соотношении 1:4 или 1:5. Срок защитного действия при открытом хранении — до 1,5 лет.

б) мелоказеиновый состав в процентах по массе: мел — 75%;

казеиновый клей — 20%; гашеная известь — 4,5%; кальцинированная сода — 0,25%; фенол — 0,25%.         ,

Срок защитного действия при открытом хране­нии до 4 мес.

Заливные горловины топливных баков, отверстия сапунов дизеля, трансмиссии, гидросистемы, выхлопную трубу дизеля и центральную трубу воздухоочистителя, отверстия после снятия топливного насоса, стартера, шлангов гидросистемы, а также другие отверстия и полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости агрегатов трактора, плотно закрывают крышками, пробками за­глушками или другими специальными приспособ­лениями.

Открытые шарнирные и резьбовые соединения навесного устройства гидросистемы, рулевой трапеции трактора очистить и смазать; высту­пающие части ил оков гидроцилиндров и аморти­заторов покрыть защитной смазкой ЭВВД-13 или ПЭВ (срок защитного действия при открытом хра­нении до 12 месяцев), ПВК или маслом НГ-203Л, (срок защитного действия при открытом хранении до 1,5 лет).

При длительном хранении топливная аппарату­ра (топливные насосы, форсунки) должна быть законсервирована путем заполнения внутренних полостей моторным маслом с присадкой АКОР-1 или КН.
Прочитать остальную часть записи »

Автоматическая сцепка тракторов Т-40М, Т- 40АМ

Автоматическая сцепка СА-1. прикладываемая к тракторам семейства Т-40, предназначена для при­соединения (отсоединения) к заднему навесному устройству навесных машин, имеющих замок авто­сцепки, с сиденья тракториста. В нижней части тре­угольника автосцепки с наружной и внутренней сторон приварены пальцы 2 (рис. 1), которыми автосцепка устанавливается в отверстие шарниров продольных тяг . Верхняя часть треугольника при­креплена к заднему шарниру центральной тяги бы- стросъемным пальнем. Палец тяги может быть уста­новлен в отверстие кронштейна или в паз. Централь­ную тягу рекомендуется соединять с пазом. Рамка будет находиться в наклоненном от трактора поло­жении, и этим облегчится навешивание орудия. При недостаточном транспортном просвете или неравно­мерности хода рабочих органов машины централь­ная тяга должна быть соединена с отверстиями кронштейна.

Автоматическая сцепка тракторов Т-40М, Т- 40АМ

Рис. 1. Автоматическая сцепка тракторов Т-40М, Т- 40АМ: 1 — продольная тяга; 2 — палец; 3 — рамка: 4 — собач­ка; 5 — кронштейн: 6 — пружина: 7 — масленка: 8 — ролик; 9 — рукоятка: 10 — трос: А — отверстие; Б — паз.

 

Трактор с машиной агрегатируют в такой пос­ледовательности.

  1. Подъезжают трактором задним ходом к маши­не, стремясь расположить его перпендикулярно агрегатируемой машине.
  2. Опускают навесное устройство с автосцепкой несколько ниже, чем замок агрегатируемой маши­ны и, продолжая движение задним ходом, подъезжа­ют к машине до упора вершины треугольника сцеп­ки в связь замка.
  3. 11однимают навесное устройство со сцепкой, при этом собачка 4 под давлением пружины 6 захо­дит в паз замка, фиксируя соединение.

Кольцо троса через заднее открывающееся окно закрепляют в кабине трактора, а трос остается не­натянутым в любом положении навесного устрой­ства.

Для разъединения агрегатируемой машины с трактором выполняют операции в определенной пос­ледовательности.

  1. Подъезжают к месту стоянки машины.
  2. Переводят рычаг гидрораспределителя в пла­вающее положение, что позволяет плавно опустить машину. Затем за кольцо троса перемещают руко­ятку автосцепки на себя до отказа и. удерживая ру­коятку в таком положении, выводят из замка маши­ны автосцепку, переместив рычаг гидрораспредели­теля в положение “Опускание”.
  3. Включают передачу и отъезжают от машины.

Прочитать остальную часть записи »

Присоединение машины к трактору

  • До присоединения машины к трактору, если не­обходимо, регулируют управление задним валом от­бора мощности (ВОМ).
  • Перед установкой шарнира карданной передачи на хвостовик ВОМ смазывают солидолом вал и трубу телескопического соединения кар­данной передачи. Вилки телескопического (проме­жуточного) вала (рис. 1) должны лежать в одной плоскости. Несоблюдение указанного требо­вания вызывает перегрузки карданной передачи и ВОМ.
  • Соединяют кожух унифицированного кардан­ного вала сельскохозяйственной машины с фланцем вала отбора мощности.
  • После установки карданной передачи следует убедиться в том, что при крайних положениях машины относительно трактора элементы телескопи­ческого соединения карданной передачи не упира­ются в ВОМ; минимальное перекрытие телескопичес­кой части карданной передачи должно составлять не менее 110 120 мм. так при меньшем перекрытии возможно разъединение передачи.

Не допускается работа агрегата при упирании телескопических элементов карданной передачи или недостаточном перекрытии, поскольку это может привести к поломкам вала отбора мощности трак­тора и привода сельскохозяйственной машины.

Длина пружины предохранительной муфты агрегатируемой машины должна быть отрегулиро­вана так, чтобы при перегрузках кулачковые муфты проворачивались одна относительно другой.

Чрезмерная затяжка пружины приводит к пере­грузкам карданной передачи и ВОМ.

  1. Включают независимый вал отбора мощ­ности. Включают и выключают вал отбора мощности плавно, без рывков, на малых оборотах дизеля.
  2. Перед пуском проверяют работу машины на малых и максимальных оборотах дизеля.
  3. При частоте вращения хвостовика вала отбо­ра мощности 540 об/м и и углы наклона карданной передачи не должны превышать 15°, неравенство уг­лов наклона карданной передачи не должно превы­шать 1-2°.
  4. Вал отбора мощности выключают перед пово­ротом агрегата (для прицепных машин), а также при подъеме машины в транспортное положение (для на­весных и полунавесных).
  5. После отцепки машины от трактора нельзя ос­тавлять на хвостовике ВОМ шарнир карданной пе­редачи.
  6. Нельзя работать со скрученным или изогнутым (квадратным или шлицевым) валом телескопического соединения карданной передачи.

Работа трактора Т-40 с тяжелыми навесными машинами

При переоборудовании трактора в низкую на­ладку ограничьте ход штока поршня силового ци­линдра гидросистемы до 60 мм во избежание опро­кидывания трактора вследствие поддомкрачивания на гидрофицированном крюке.

 

При работе тракторов семейства Т-40 с тяжелы­ми навесными машинами (например, сеялками СКНК-6, ССТ-8, картофелесажалкой САЯ-4, куль­тиваторами КОН-2, 8ПМ, КРН-4,2, картофелеко­пателями УКВ-2, КСТ-1,4, картофелеуборочным комбайном ККУ-2 и др.) сильно разгружается пере­дний мост трактора и ухудшается управляемость. Для обеспечения продольной устойчивости на крон­штейн, устанавливаемый на переднем брусе, крепят дополнительно грузы.

При работе тракторов с прицепами 2ГГГС-4, 2ПТС-6 и другими необходимо долить масло в гид­робаке до верхней метки щупа, при этом следует из­бегать длительной выдержки платформы прицепов в поднятом положении, так как отбор масла от гид­росистемы трактора 11-12,8 л ухудшает режим рабо­ты последней, опускают платформу сразу же после ее загрузки. Ежесменно проверяют уровень масла в гидросистеме и при неободимости доливают. Зали­вают масло при опущенной платформе прицепа.

Категорически запрещается заливать масло при поднятом положении платформы, так как это может привести к разрыву бака гидросистемы избыточным маслом, вытесняемым из цилиндров при последую­щем опускании платформы.

При работе с льнокомбайном ЛTKB-4T, имеющим гидропривод с постоянной циркуляцией масла в ма­гистралях, идущих от гидросистемы машины к бо­ковым выводам гидросистемы трактора, должны ус­танавливаться специальные маслопроводы, прила­гаемые к машине. Применение в этих магистралях маслопроводов меньшего диаметра не допускается, так как это будет приводить к перегреву масла в гид­росистеме, к преждевременному выходу из строя на­соса.

Во время остановки и других перерывов в работе рукоятка гидрораспределителя трактора, управля­ющая боковыми выводами, должна быть установ­лена в нейтральное положение (т. е. гидросистема комбайна выключена).

Одноосные прицепы 1 ПТУ-4, 1ПТС-2, 1Г1ТС-4, 1РМГ-4 агрегатируются с трактором с помощью гидрофинированного крюка. Соединение их с серы ой прицепного устройства не рекомендуется из за значительной разгрузки передней оси тракто­ра, что приводит к снижению ею продольной устой­чивости и ухудшению управляемости. Двухосные прицепы типа 2ПТС-4 и 2ПТС-6 соединяются с трак­тором с помощью прицепной серьги, установленной на поперечине продольных тяг навесного устрой­ства.

Для повышения продольной устойчивости трак­тора при работе с одноосными прицепами, особен­но на дорогах с крутыми подъемами и спусками, на тракторе предусмотрена установка балластных гру­зов.

Все сигнальные устройства прицепов (сигнал тор­можения, указатели поворота, освещение номерно­го знака) включаются через штепсельную розетку, установленную на тракторе. После соединения трак­тора с прицепом снимают главный тормозной ци­линдр прицепа и устанавливают его в седло главного цилиндра тормоза, расположенного на задней плоскости корпуса трансмиссии.

Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 161234510...Последняя »
Рубрики