Система смазки | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Система смазки»

Масляный радиатор

Масляный радиатор (рис. 1) крепится четырьмя болтами к кронштейнам, укреп­ленным на рамке жалюзи водяного радиа­тора. С 1966 г. высота масляного радиатора снижена на 28,5 мм (ликвидировано три ряда трубок). 

Масляный фильтр

Масляные фильтры. Фильтр грубой очист­ки (рис. 1) щелевого типа, пластинчатый, с перепускным клапаном, отрегулированным на перепад давления 1 кГ1см2. Пружина пе­репускного клапана должна иметь длину в свободном состоянии 62 мм; под нагруз­кой 0,9—1,1 кГ—44 мм. Фильтр центро­бежной очистки масла с реактивным приво­дом. Оба фильтра объединены и установ­лены в одном алюминиевом корпусе. Для удобства провертывания элемента фильтра грубой очистки на автомобиле ЗИЛ-131 имеется удлинительная рукоятка.

Фильтр центробежной очистки масла вращается за счет реактивной силы струи мас­ла, выходящего под давлением через два жиклера. При давлении масла 2,75— 3,30 кГ/см2 корпус фильтра с находящимся в нем маслом вращается со скоростью 5000—6000 об!мин. Под действием возникающих сил механические частицы, находя­щиеся в масле, отбрасываются к крышке, где они откладываются, образуя плотный осадок, который должен периодически уда­ляться. Периодичность очистки определена в карте смазки.

Очищенное масло через жиклеры попадает в корпус масляных фильтров, из которых сливается в поддон картера.

В двигателе дополнительно предусмотрена центробежная очистка масла в грязесборниках, выполненных в шатунных шейках ко­ленчатого вала. Очистку грязесборников коленчатого вала следует производить при смене вкладышей.
Прочитать остальную часть записи »

Вентиляция картера

Вентиляция картера двигателя ЗИЛ-130 принудительная — отсосом отработавших газон во впускной трубопровод двигателя через клапан 5 (рис. 1). Клапан установ­лен на впускном трубопроводе в отверстии, соединяющем внутреннее пространство дви­гателя. При открытом клапане 5 газы отса­сываются по трубке 3 в центральную часть впускного трубопровода 6, откуда увлека­ются вместе с горючей смесью в цилиндры 7 двигателя и сгорают там.

Отсос газов в основном происходит при работе двигателя с полностью открытыми дросселями, когда разрежение во впускном трубопроводе падает и клапан под дей­ствием собственного веса опускается вниз, открывая полностью проходное сечение для выхода газов, скопившихся в картере дви­гателя.

При работе двигателя с менее открытыми заслонками под действием большого разре­жения во впускном трубопроводе клапан 5 поднимается вверх, верхняя ступенчатая часть клапана входит в отверстие штуцера трубки 3 и уменьшает проходное сечение для выхода газов.
Прочитать остальную часть записи »

Масляный насос

Масляный насос (рис. 1) шестеренча­тый, двухсекционный. Производительность верхней секции нового насоса при 3100 об/мин вала двигателя — 50 л/мин; нижней секции — 23 л/мин. Верхняя секция насоса подает масло в фильтр центробежной очистки масла, а затем в систему смаз­ки двигателя. Рабочее давление, создавае­мое в этой секции и в системе смазки, под­держивается редукционным клапаном, уста­новленным в промежуточной крышке насо­са, отрегулированным на 2,75—3,30 кГ/см2. В случае увеличения давления редукцион­ный клапан перепускает масло из напор­ной полости масляного насоса во всасы­вающую.

При исправном редукционном клапане верхней секции давление масла в системе смазки прогретого нового двигателя при 1200 об/мин коленчатого вала должно быть не ниже 2,5 кГ/см2. Для прогретого двига­теля, находящегося в эксплуатации, мини­мально допустимое давление масла в систе­ме смазки должно быть при 1800 об/мин 1,5 кГ/см2; при 500 об/мин — 0,5 кГ/см2.
Прочитать остальную часть записи »

Устройство системы смазки

Система смазки V-образных двигателей смешанная (под давлением и разбрызгива­нием). На рис. 1, а показана схема смаз­ки двигателя, снабженная частичнопоточным фильтром (фильтр центробежной и фильтр грубой очистки масла), а на рис. 1, б — схема с полнопоточным фильтром центро­бежной очистки (без фильтра грубой очист­ки масла). Конструкция полнопоточного фильтра центробежной очистки масла более совершенна.

Установка его на двигатель на­чата со второй половины 1967 г.

Для охлаждения масла предусмотрен мас­ляный радиатор, установленный спереди водяного радиатора.
Прочитать остальную часть записи »

Рубрики