Трансмиссия | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Трансмиссия»

Страница 1 из 3123

Заполнение гидравлического привода выключения сцепления рабочей жидкостью

Заполнение рабочей жидкостью привода сцепления проводится в следующем порядке

—    отвернуть датчик сигнализатора аварий­ного падения уровня тормозной жидкости и заполнить питающий бачок гидравлического привода рабочей тормозной системы рабо­чей жидкостью до метки «МАХ»;

—    снять защитный колпачок с головки кла­пана прокачки рабочего цилиндра и надеть шланг на головку клапана. Погрузить сво­бодный конец шланга в рабочую жидкость, налитую в чистый стеклянный сосуд вмести­мостью не менее 0,5 л, наполовину напол­ненный рабочей жидкостью;

—    создать в гидроприводе давление, для чего резко нажать на педаль 4-5 раз с ин­тервалом 3~5 с;

—    удерживая педаль нажатой, отвернуть клапан прокачки на 0,5-1 оборот, при этом жидкость с пузырьками воздуха будет посту­пать в сосуд. После прекращения выхода жидкости завернуть клапан до отказа и от­пустить педаль. Во время прокачки не допу­скать снижения уровня рабочей жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема и до­бавлять жидкость по мере необходимости
Прочитать остальную часть записи »

Осмотр, контроль и сборка деталей гидропривода выключения сцепления

Осмотр и контроль деталей гидро­привода выключения сцепления

После разборки цилиндров необходимо промыть детали в изопропиловом спирте или тормозной жидкости, продуть сжатым воздухом и внимательно осмотреть.

Повреждения деталей гидропривода сцеп­ления, с которыми их нельзя использовать для повторной сборки, следующие:

—       затвердевание, потеря эластичности, чрезмерное разбухание, наличие трещин и вырывов манжет;

—       односторонний износ цилиндров, про­дольные риски на зеркале цилиндров;

—       односторонний износ поршней, надиры на их наружной поверхности;

—       наличие трещин на концах трубопровода и штуцеров, трещин и вздутий на шлангах;

—       повреждение резьбы штуцеров;

—       неравномерный односторонний износ концов толкателей;

—       потеря упругости пружин.
Прочитать остальную часть записи »

Разборка цилиндров сцепления

Перед разборкой цилиндры надо очистить от грязи, промыть в содовом растворе и высушить сжатым воздухом.

Разборка главного цилиндра сцепления проводится в следующем порядке:

—      вывернуть штуцер трубки подвода жид­кости от бачка, снять прокладку штуцера;

—      снять с корпуса и сдвинуть к проушине толкателя резиновый защитный колпак;

—      вынуть из корпуса стопорное кольцо, упорную шайбу и толкатель;

—      вынуть последовательно из корпуса поршень с уплотнительной манжетой, кла­пан поршня, торцовую манжету, возврат­ную пружину с держателем, клапан главно­го цилиндра с обоймой и упорное кольцо клапана.

Штуцер главного цилиндра необходимо отвернуть в случае утечки через него рабо­чей жидкости на автомобиле.

Разборку рабочего цилиндра сцепления надо проводить в следующем порядке:

—     снять уплотнитель цилиндра и вынуть толкатель;

—     извлечь из цилиндра поршень, манжету, распорную втулку с пружиной, пружину пор­шня с втулкой;

—     снять резиновый защитный колпачок, вывернуть клапан прокачки.

Снятие гидравлического привода выключения сцепления с автомобиля

Во избежание попадания загрязнений в полость гидравлического привода сцепления перед разъединением необходимо очистить детали от грязи, а после разъединения вста­вить заглушки в отверстия цилиндров, трубопровода и шлангов.

Снятие гидравлического привода сцепле­ния необходимо проводить в следующем порядке:

—    снять крышку рабочего цилиндра;

—    нажимая на педаль сцепления, слить в емкость рабочую жидкость через открытый клапан прокачки, расположенный на рабо­чем цилиндре;

—    нажимая на толкатель, слить в емкость остатки жидкости из рабочего цилиндра;

—    отсоединить гибкий шланг рабочего ци­линдра от трубопровода;

—    отсоединить рабочий цилиндр от карте­ра сцепления, снять с автомобиля и отсое­динить шланг от рабочего цилиндра;

—    отсоединить толкатель главного цилинд­ра от педали сцепления;

—    отсоединить трубопровод и шланг к пи­тающему бачку от главного цилиндра;

—    отсоединить главный цилиндр от щитка передка кабины и снять с автомобиля.

Установка ведомого и нажимного дисков на маховик

Установку надо проводить в следующем порядке:

—     добавить при необходимости смазку Литол-24в отверстие подшипника в маховике;

—     очистить поверхности трения на махови­ке и нажимном диске;

—    установить на маховик ведомый диск сцепления надписью «ВПЕРЕД» к маховику, а нажимной диск по ранее сделанным мет­кам, наживив бяолты крепления, и отцент­рировать ведомый диск относительно оси коленчатого вала оправкой (или запасным первичным валом коробки передач), встав­ленной в шлицевое отверстие ведомого диска и подшипник первичного вала ко­робки передач (в маховике);

—    равномерно затягивая противоположно расположенные болты крепления кожуха к маховику крутящим моментом 44~56 Н-м (4,4-5,6 кгс-м), закрепить нажимной диск. Извлечь оправку или первичный вал (долж­ны выниматься свободно);

—    перед установкой коробки передач сма­зать тонким слоем консистентной смазки шлицы первичного вала и концы нажимной пружины, соприкасающиеся с подшипником муфты выключения сцепления.

Страница 1 из 3123
Рубрики