ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Архив рубрики «ГАЗ-3307, 3309»

Снять крышку переднего подшип­ника пала привода. Для этого отвернуть болты крепления крышки, снять крышку в сборе с сальником, снять уплотнительную прокладку. При неисправности сальника в крышке его следует выпрессовать из крышки при помощи оправки и молотка. Снять с вала маслоотражательное кольцо и ка­ретку.

Перед снятием вала привода пе­реднего моста надо, постукивая в задний торец вала, немного подвинуть его вперед относительно картера, чтобы стопорное кольцо подшипника отошло от стенки кар­тера. Затем при помощи плоскогубцев вынуть стопорное кольцо из кольцевого паза подшипника. После этого установить кар­тер на подставку и при помощи оправки и молотка или прессом выпрессовать вал при­вода переднего моста из гнезда картера в сборе с подшипником. Для раз­борки вал нужно установить на подставку и при помощи оправки и мо­лотка или прессом спрессовать шариковый подшипник  с передней шейки вала. За­тем снять опорную шайбу, шестерню пер­вой передачи  с игольчатым подшипником, каретку  первой передачи, шестерню второй передачи с игольчатым подшипни­ком.

В случае необходимости (для замени подшипника или ремонта вала) надо снять с вила внутреннее кольцо  заднего под­шипника. Для этого сначала нужно плоско­губцами или отверткой снять стопорное кольцо, а затем при помощи съемника 20П-7968 и специального кольца спрессо­вать внутреннее кольцо подшипника с вала. После этого из шестерен  и  вынуть игольчатые подшип­ники  и промежуточные кольца, а также опорное кольцо из шестерни  первой передачи. Игольчатый подшипник сепаратора не имеет, поэтому во избежание потерн иголок надо сложить их в от­дельную коробку.

Чтобы снять штоки, нужно расшплинтовать стопорные болты крепления вилок переключения пе­редач и вывернуть их. Затем отвернуть тор­цовым ключом болты крепления корпуса  фиксаторов и при помощи оправки выбить оба штока сначала из вилок, а затем вмес­те с корпусом фиксаторов из картера. Вы­нуть обе пилки  из кольцевых пазов соответствующих кареток  и из кар­тера  раздаточной коробки. Отвернуть пробки  фиксаторов, вынуть пружины и шарики.

Установить штоки  в нейтральное положение. Выбить один из штоков, после чего вынуть шарики  механизма блокировки. Выбить второй стержень.

Нельзя выбивать оба штока одновремен­но или выбивать один из штоков, когда другой вышел из нейтрального положения, так как это приведет к поломке механизма блокировки. В случае неисправности уплот­нений штоков вывернуть гайку  сальника и заменить кольца резиновое  и войлоч­ное .

Обозначения на схеме АБС автомобиля ГАЗ-3307: В87 — датчик скорости вращения переднего левого колеса. В88 — датчик скорости вращения переднего правого колеса; В89 — датчик скорости вращения заднего левого колеса; B90 — датчик скорости вращения заднего правого колеса, D7 — блок управления АБС; E89 осушитель воздуха АБС, F54 — блок предохранителей АБС; К73 — реле осушителя воздуха АБС, S139 выключатель диагностики АБС, Х41 — колодка штыревая; Х55 — колодка диагностики; Y56 — модулятор АБС передний; Y57 — модулятор АБС задний левый; Y58 — модулятор АБС задний правый.

Техническое обслуживание отопителя сво­дится к проверке технического состояния ра­диатора отопителя, крана и шлангов систе­мы, работы электровентиляторов.

При утечке охлаждающей жидкости двига­теля в кабину необходимо в первую очередь проверить надежность крепления хомутами шлангов системы отопления, герметичность радиатора. При обнаружении течи в местах соединений трубопроводов необходимо под­тянуть стяжные хомуты. Если причиной утечки является радиатор отопителя (жидкость под­текает из кожуха радиатора), радиатор необ­ходимо снять, установить место утечки жид­кости и устранить причину течи.

Снятие радиатора отопителя надо прово­дить в следующем порядке.

1  Слить охлаждающую жидкость из систе­мы охлаждения двигателя.

2. Ослабить хомуты и снять шланги с пат­рубков радиатора.

3. Снять гофрированные шланги воздухо­водов с вентиляторов отопителя.

4. Отсоединить электродвигатели вентиля­торов.

5. Отвернуть четыре болта крепления кожуха радиатора на коробе воздухозаборника.

6. Снять кожух радиатора.

7. Отвернуть гайки крепления держателе радиатора и вынуть радиатор из кожуха.

У радиатора проверяют, нет ли вмятом трещин на остове и трубках, влияющих н герметичность радиатора. Место нарушения герметичности определяют в водяной ванне по появлению в месте разрушения пузырька воздуха при избыточном давлении 100 кПа (1 кгс/см²).

Дефекты, влияющие на герметичность, ус­траняют пайкой. При невозможности устра­нения дефекта радиатор заменяют.

Если при включении электровентилятор отопителя не работает, необходимо проверить надежность и правильность подключения электродвигателя к элект­росхеме автомобиля. При повышенно» шумности работы электровентилятора необходимо убедиться в надежности крепления стопорным винтом ротора на валу электродвигателя.

Снятие электровентиляторов и устранение дефектов проводить в следующем порядке.

1.  Отвернуть три болта крепления электровентилятора на корпусе отопителя и вынут, электровентилятор вместе с ротором.

2.  Осмотреть ротор вентилятора. В случае обнаружения трещин или сколов на ротор заменить ротор.

3.  При задевании ротора о крышку корпуса вентилятора необходимо ослабить стопорный винт и установить ротор так, чтобы расстояние от плоскости металлического диен электродвигателя до заднего торца ротора составляло 10 мм, затем необходимо надежно затянуть стопорный винт.

4. При заедании вала электродвигателя надо разобрать электродвигатель и промыть подшипники, если они не имеют повышенного люфта (более 0,8 мм), смазать и смазкой ЦИАТИМ-201, собрать электродвигатель и установить его на место.

Сборку и установку отопителя проводить в обратной последовательности.

На шлангах системы отопления не должно быть сквозных трещин. При наличии трещин шланги необходимо заменить.

Система вентиляции предназначена для создания нормального микроклимата в ка­бине при эксплуатации автомобиля в летнее время года.

Система вентиляции принудительная.

При очень высокой температуре окружаю­щего воздуха в летнее время года необходи­мо использовать систему отопления.

Для этого нужно включить вентиляторы вы­ключателями на панели приборов, открыть заслонку  короба воздухоза­борника, переведя рукоятку  в крайнее верхнее положение.

Кран отопителя при этом должен быть пол­ностью закрыт, рукоятка  должна нахо­диться в крайнем нижнем фиксированном положении.

Таким образом, наружный воздух будет поступать в кабину автомобиля через пат­рубки, боковые сопла патрубков, а также в ноги водителя и пассажира.

Вентиляция кабины может осуществляться с помощью опускных и поворотных стекол дверей.