Система охлаждения | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Система охлаждения»

Страница 1 из 212

Порядок пуска двигателя

Для подогрева и пуска двигателя, в системе которого нет воды, надо подготовить 32—35 л воды. Закрыть жалю­зи радиатора, а при сильном морозе надеть утеплительный чехол на облицовку радиа­тора, открыть пробку радиатора, закрыт! сливной кран котла подогревателя и краг трубопровода подогревателя. Если топливе в бачке отсутствует или его недостаточно, надо заполнить бачок топливом, отвернут пробку. Залить 1,5 л воды в котел подогре­вателя через воронку.

Переместить ручку переключателя в по­ложение II на 15—20 сек, при этом вклю­чается электродвигатель вентилятора и от­крывается электромагнитный клапан. При очень низкой температуре это время надо увеличить до 60 сек.

Поставить ручку переключателя в поло­жение 0 и включить свечу накаливания. При достижении светло-красного каления контрольной спирали произойдет воспламе­нение топлива в камере сгорания, при этом будет слышен слабый хлопок. Затем пустить подогреватель, переместив ручку переклю­чателя  в положение II. При достижении устойчивой работы подогревателя выклю­чить свечу накаливания.

Если подогреватель по каким-либо причи­нам не начал работать, повторить его пуск. По истечении 1—2 мин после пуска подогре­вателя дополнительно залить через воронку котла 6—8 л воды в двигатель, закрыть пробку воронки и продолжить прогрев дви­гателя.

Когда вода в двигателе нагреется и по­явится легкое парение из наливной горло­вины радиатора, повернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукоят­кой. Коленчатый вал готового к пуску дви­гателя должен поворачиваться легко.
Прочитать остальную часть записи »

Пусковой подогреватель

Пусковой подогреватель. Часть автомоби­лей ЗИЛ-157К, ЗИЛ-130 и все автомобили ЗИЛ-131 оборудуют пусковым подогревате­лем П-100 (рис. 1).

Пусковой подогреватель работает на бен­зине. По соображениям, связанным с монта­жом его на разных двигателях, патрубки подогревателей приварены по-разному, и по этой причине котлы подогревателей не­взаимозаменяемы. Подогреватель представ­ляет собой неразборный котел 18, состоящий из четырех вставленных один в другой ци­линдров, сваренных между собой и обра­зующих камеру сгорания 28, жаровую тру­бу 31, газоход 32 с двумя соединенными между собой жидкостными полостями 29 и 30 (теплообменник). Котел постоянно вклю­чен в систему охлаждения двигателя.

На двигателе ЗИЛ-130 топливо в камеру сгорания котла подается из бачка самоте­ком. Для равномерной подачи топлива в камеру сгорания и для обеспечения нормаль­ного процесса горения предусмотрен регу­лятор 7 подачи топлива, состоящий из по­плавковой камеры с регулировочной иглой 9 и электромагнитного клапана 8. Уровень топлива в поплавковой камере регулируется игольчатым клапаном. Из поплавковой ка­меры топливо по каналу поступает к элек­тромагнитному запорному клапану. Клапан работает следующим образом: когда пере­ключатель 23 пульта управления выключен, сердечник под действием пружины перекры­вает топливопровод; при включении пере­ключателя ток поступает в катушку, сердеч­ник оттягивается и топливо беспрепятствен­но попадает в камеру сгорания котла.
Прочитать остальную часть записи »

Вентилятор

Вентилятор — шестилопастный, с отогну­тыми концами, которые увеличивают его производительность. Для увеличения отвода тепла от радиатора вентилятор заключен в кожух (диффузор), способствующий увели­чению скорости потока воздуха, проходя­щего через радиатор.

Толщина материала лопасти на автомо­билях первого выпуска 1,2 мм. С 1964 г.. толщина материала для лопастей—1,5 мм.

Следует иметь в виду, что до 1965 г. на автомобилях ЗИЛ-130 устанавливали венти­лятор с одинарной крестовиной и крепили его болтами длиной 25 мм. С 1965 г. венти­лятор устанавливают с двойной крестовиной и крепят болтами длиной 28 мм.

Водяной насос

На двигателе ЗИЛ-130 применен насос с вентилятором, ступица которого жестко закреплена на валу насоса при помощи шпонки (рис. 1), На двига­теле ЗИЛ-131 применен насос с вентилято­ром, ступица которого установлена на валу па двух шариковых подшипниках (рис. 2). Это позволяет при преодолении автомоби­лем глубоких бродов останавливать враще­ние вентилятора ослаблением приводного ремня, не прекращая работу водяного насо­са, компрессора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Оба водяных насоса центробежные, с про­изводительностью 350—360 л/мин при 3000 об/мин коленчатого вала двигателя.
Прочитать остальную часть записи »

Радиатор

Радиатор (рис. 1) — трубчатый, охлаж­дающая поверхность выполнена в виде пла­стин толщиной 0,15 мм или в виде гофрированной ленты толщиной 0,1 мм, сложенной змейкой. Трубки радиаторов изготовлены из томпака Л90. Охлаждающая лента (змей­ка), равно как и охлаждающие пластины для радиатора, изготовлена из меди МЗ.

Трехрядные радиаторы применяют для автомобилей ЗИЛ-130. Четырехрядными радиаторами комплектуют автомобили ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130В. Радиатор вместе с жалюзи и кожухом вентилятора закреплен при помощи болтов в специальной рамке, которая крепится центральным болтом к по­перечине рамы автомобиля через резиновые подушки. Верхние концы рамки, замкнутые стяжкой и усилителем облицовки радиатора, служат передней опорой оперения автомо­биля, включая облицовку радиатора.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 212
Рубрики