Бак для рабочей жидкости
Бак для рабочей жидкости установлен под кузовом с правой стороны под колесодержателем на кронштейнах, прикрепленных к правому лонжерону рамы автомобиля. Бак соединен с насосом всасывающим трубопроводом, с распределителем — сливным трубопроводом.
Устройство. Корпус 1 (рис. 1) бака штампованный из листовой стали. Нижняя и верхняя половины бака сварены. На верхней части бака размещены заливная горловина с фильтром 8 и крышкой в с указателем 7 уровня масла. К верхней стенке бака приварена пластина, к которой болтами крепится патрубок 4 сливного трубопровода с фильтром 3 тонкой очистки. Для предохранения от пыли в крышке горловины имеется волосяной воздушный фильтр 5. Для уменьшения взбалтывания и вспенивания жидкости в баке установлены перегородки 2 и 9.
К выштамповке днища корпуса приварена бобышка с отверстием для слива отстоя рабочей жидкости из бака. Сливное отверстие закрыто пробкой 10 с конической резьбой. К днищу приварен патрубок 11 всасывающего трубопровода.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Регулировка и разборка ограничительного клапана
Регулировка. Ограничительный клапан не регулируется.
В условиях эксплуатации регулируется только предельное положение кузова, при котором начинает действовать ограничительный клапан. Эта регулировка выполняется при поднятом и установленном на упоре кузове.
Чтобы уменьшить предельный угол подъема кузова, например, на левую сторону, необходимо ввернуть на несколько оборотов нижний регулировочный болт в коромысло, отвернув предварительно на несколько оборотов гайку . По окончании регулировки завернуть гайку до отказа. Для увеличения предельного угла подъема кузова на левую сторону вывернуть на несколько оборотов регулировочный болт и закрепить в этом положении гайкой. Предельный угол подъема на обе стороны должен быть одинаковым. Для изменения угла подъема кузова для разгрузки (на правую сторону ввертывают или вывертывают верхний регулировочный болт коромысла. Порядок регулировки одинаков.
Прочитать остальную часть записи »
Устройство ограничительного клапана
Для подъема кузова необходимо, чтобы выдвижные звенья подъемника выдвигались при разгрузке (назад и на боковые стороны на различную длину. При разгрузке назад звенья подъемника выдвигаются на полную длину 1055 мм, а для разгрузки на боковые стороны—на 860 мм. Ограничительный клапан (рис. 1) предназначен для ограничения хода выдвижных звеньев подъемника и работает только при разгрузке на боковые стороны.
Устройство. Ограничительный клапан состоит из двух частей: собственно клапана и коромысла. Клапан установлен на кронштейне подъемника, а коромысло—на передней цапфе рамки подвески подъемника.
Клапан состоит из корпуса 11, в котором имеются две ступенчатые проточки для установки толкателя и шарика 5. Шарик к своему гнезду прижимается упором 6 под действием пружины 8, которая удерживается пробкой 9, ввернутой в корпус клапана. Толкатель удерживается в корпусе втулкой 2, в которую он упирается буртиком. Для предотвращения вытекания жидкости из-под пробки 9 и втулки 2 под них поставлены уплотнительные алюминиевые шайбы 4 и 7, а в сопряжении толкателя с втулкой во втулке установлено резиновое уплотнительное кольцо 3.
Прочитать остальную часть записи »
Сборка подъемника
Сборку подъемника производят в последовательности, обратной разборке. При сборке грязесъемника необходимо смазывать машинным маслом, а резьбу корпуса днища — смазкой 1-13 или солидолом. Несмазанная резьба днища и корпуса подъемника из-за попадания воды может заржаветь, что в дальнейшем затруднит отвертывание днища.
Собранный подъемник должен работать без рывков и заеданий. Подтекание рабочей жидкости и каплепадения через уплотнения подъемника не допускаются. При установке уплотнительных колец и грязесъемников необходимо предохранять уплотняющие поверхности от повреждений, применяя для установки утлотнительных колец оправки. Перекручивание уплотнительных колец не допускается. Для предохранения от коррозии выступающие верхние части плунжера и гильз рекомендуется во время эксплуатации но мере необходимости смазывать солидолом.
Разборка и сборка подъемника
При разборке подъемника следует помнить, что все его детали выполнены с большой точностью и чистотой рабочих поверхностей. Поэтому необходимо соблюдать осторожность, вдеть, чтобы не повредить рабочие поверхности плунжера, гильз, корпуса, направляющих вкладышей (секторов).
Для снятия подъемника кузов поднимают и устанавливают на дополнительные упоры. Затем отвертывают четыре гайки крепления шаровой опоры . Из подъемника сливают жидкость. Отъединяют от подъемника трубопровод высокого давления, для чего отвертывают накидную гайку и отъединяют шланг высокого давления от трубопровода высокого давления. Затем вывертывают шланг высокого давления из угловой муфты цапфы подъемника. После этого вынимают подъемник из рамки подвески, для чего отвертывают болты крепления крышек и снимают крышки.
Чтобы отделить верхнюю опору от подъемника, надо извлечь стопорное кольцо, отвернуть гайку и вынуть вкладыши.
Разборку подъемника начинают с отвертывания днища , для чего подъемник зажимают в приспособлении, отвертывают днище и снимают уплотнительное кольцо .
Чтобы освободить разрезные стопорные кольца , несколько выдвигают плунжер и гильзы, кроме наружной гильзы, и, освободив стопорные кольца, шилом поддевают их и извлекают из канавок в нижней части гильз.
После этого подъемник разбирают в такой последовательности: сначала плунжер , затем последовательно все гильзы, начиная с внутренней гильзы подъемника, полностью выдвигают из корпуса в сторону днища. С плунжера и гильз снимают направляющие вкладыши , состоящие из двух частей. Затем из гильз и корпуса вынимают напраюляющие вкладыши , состоящие из трех частей. Затем вынимают грязесъемники , уплотнительные кольца и защитные кольца. Следует учитывать, что защитные кольца можно снимать только после того, как будут извлечены уплотнительные кольца. Исправные резиновые уплотнения и грязесъемники, пригодные для дальнейшей эксплуатации, вынимать при разборке подъемника не рекомендуется. Если же они повреждены или разбухли из-за применения нерекомендованного для эксплуатации масла, то их заменяют.
Прочитать остальную часть записи »