Устройство насоса
Устройство. Шестеренчатый насос НШ-32У левого вращения предназначен для подачи рабочей жидкости (масла) в подъемник. Насос тремя болтами и одной шпилькой с гайкой крепится к фланцу коробки отбора мощности. При установке насоса шлице- вон конец вала ведущей шестерни насоса входит в шлицы ведомой шестерни коробки отбора мощности, что обеспечивает передачу крутящего момента к насосу.
Насос состоит из корпуса 2 (рис. 1), рабочего узла, крышки 1 и уплотнении. В рабочий узел входят ведущая шестерня 3, ведомая шестерня 4, втулки 5 и 6. В узел крышки, кроме алюминиевой крышки, входят манжета 7, уплотняющая приводной конец ведущей шестерни, упорное 9 и стопорное 8 кольца. Крышка крепится болтами 10 с пружинными шайбами 11. В узел уплотнений входят манжета 12, два кольца 13, уплотнение 15 и вкладыш 14.
Корпус насоса изготовлен из алюминиевого сплава. На боковых поверхностях корпуса имеются площадки с четырьмя резьбовыми отверстиями для крепления всасывающего и нагнетательного патрубков, к которым присоединяется шланг высокого давления, по которому подается жидкость от насоса к распределителю, а от него к подъемнику, и шланг, соединяющий патрубок насоса с всасывающей трубой (трубопровода низкого давления). В корпусе насоса выполнены расточки под шестерни и втулки. Втулки служат опорами для цапф и уплотнениями торцовых поверхностей шестерен. В насосе для уменьшения внутренних перетечек жидкости через зазоры между торцовыми поверхностями шестерни и втулок применено автоматическое регулирование величины зазоров по торцам шестерен.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Регулировки, разборка и сборка коробки мощности
Регулировка, разборка и сборка. Перед снятием коробки отбора мощности необходимо предварительно слить рабочую жид кость из гидравлической системы и отъединить трубопроводы.
Для слива рабочей жидкости вывернуть пробки в днище бака и в днище подъемника. Так как трубопровод низкого давления расположен в самой низкой точке гидравлической системы, то для полного слива жидкости из системы его необходимо отъединить и снять со всасывающего патрубка насоса. Для этого нужно снять стяжной хомут и перед снятием шла,ига ослабить болт скобы крепления трубопровода. Так как трубопровод низкого давления (всасывающий трубопровод) имеет изгибы и установлен изгибом вверх, то при сливе жидкости небольшое количество ее остается в баке. Для полного слива остатков жидкости трубопровод .выводят из скобы крепления и конец трубопровода, снятый со всасывающего патрубка насоса, опускают.
Если другие узлы опрокидывающего устройства снимать не нужно, то остатки жидкости можно не сливать, а трубопровод после вывода его из скобы крепления закрепить временно мягкой проволокой, подняв освободившийся конец трубопровода. Затем отъединяют шланг высокого давления, соединяющий насос с распределителем. Для этого нужно отвернуть накидную гайку и разъединить шланг с патрубком насоса. Шланг высокого давления не рекомендуется перегибать и перекручивать.
Снять коробку отбора мощности (в сборе с насосом).
До отъединения коробки отбора мощности необходимо частично слить масло из картера коробки передач, так как полости картеров коробки передач и коробки отбора мощности соединены между собой и уровень масла в коробках выше люка, соединяющего коробки. Коробку отбора мощности снимают вместе с насосом и патрубками.
Перед снятием коробки отбора мощности с автомобиля, необходимо предварительно сиять ковер пола, крышку люка и ограничитель хода рычага коробки отбора мощности.
Для снятия ковра пола отвернуть два болта крепления и отъединить педаль подачи топлива, отвернув два болта крепления педали, после чего снять ковер. Затем отвернуть головку 12 (см. рис. 1 статьи «Устройство коробки отбора мощности»), снять пружину 13 и фиксатор 14. Отвернуть болты крепления крышки люка и снять ее. Отвернуть болты и снять ограничитель 10 хода рычага.
Прочитать остальную часть записи »
Устройство коробки отбора мощности
Устройство. Коробка отбора мощности (рис. 1) с установленным на ней насосом крепится болтами и шпильками с гайками к привалочной поверхности правого люка коробки передач. В картере 19 (рис. 2) коробки на оси на двух шариковых радиальных подшипниках 2 установлена промежуточная шестерня 4.
Подшипники упираются в буртик оси и удерживаются стопорным кольцом 6. Внутри шестерни подшипники упираются в стопорное кольцо 3. Промежуточная шестерня постоянно зацеплена с ведомой шестерней 12, которая вращается в двух шариковых радиальных подшипниках 11 и 13, установленных в картере. От продольных перемещений эти подшипники удерживаются стопорными кольцами 10 и 14. Отверстие в картере закрыто крышкой 16 с прокладкой 15. Крышка крепится болтами 18 с пружинными шайбами 17.
Ось 1 вместе с промежуточной шестерней 4 может перемещаться вдоль оси. При перемещении вперед (на рисунке вправо) шестерня 4 входит в зацепление с шестерней 5 блока заднего хода коробки передач и передает крутящий момент валу насоса.
Прочитать остальную часть записи »
Опрокидывающее устройство
Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-554 оборудован гидравлическим опрокидывающим устройством.
Опрокидывающее устройство состоит из коробки отбора мощности 16 (рис. 1) насоса 18, распределителя 5, ограничительного клапана 13, гидравлического подъемника 11, бака 1 для рабочей жидкости, трубопроводов высокого и низкого давления. Для управления подъемом и опусканием кузовов автомобиля и прицепа в кабине водителя справа от рычага переключения передач установлен рычаг коробки отбора мощности 1 (рис. 2) и между ним и сиденьем водителя расположены две рукоятки распределителя. Рычаг коробки отбора -мощности может быть установлен в переднем (коробка отбора мощности отключена, насос не работает) или заднем (коробка отбора мощности включена, насос работает) положении.
Прочитать остальную часть записи »
