Подъемник
Устройство. Подъемник гидравлический (рис. 1), телескопический с пятью звеньями, усилие от плунжера подъемника передается непосредственно основанию кузова.
Для ограничения перемещения плунжера и гильз вниз в нижней части гильз установлены стальные стопорные кольца. И на верхней части корпуса 3 и гильз имеются чугунные направляющие 4, состоящие из трех частей (секторов), уплотнительные резиновые кольца 5 с защитными кольцами б из фторопласта-4 и грязесъемники 7. В нижней части гильз и плунжера установлены нижние направляющие вкладыши 13, состоящие каждый из двух частей. Вкладыши 13 служат для направления выдвижных элементов подъемника и уменьшения трения между ними.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Разборка и сборка распределителя
Разборка и сборка. В условиях автотранспортных предприятий распределитель нельзя ремонтировать. Необходимость ремонта распределителя определяют -непосредственно на автомобиле по четкости работы, величине давления срабатывания клапанных устройств и внутренних утечек рабочей жидкости. Для проверки и регулировки предохранительного устройства применяют дроссель-расходомер ДР-70, который подключается к проверяемому золотнику (сливная -магистраль от дросселя-расходомера выводится в бак через горловину). Устанавливают среднюю частоту вращения вала двигателя (2200—2500 об/мин). Рукоятку золотника устанавливают в положение «подъем кузова» и задерживают ее в этом положении. После этого вращают накидную гайку приспособления против часовой стрелки и одновременно наблюдают за показанием манометра. По мере вращения гайки проходное сечение для потока масла постепенно уменьшается, а давление в системе увеличивается.
Остановка стрелки манометра означает, что сработало предохранительное устройство распределителя и показывает, при каком давлении это произошло. Величина давления должна быть 140 кгс/см2.
После проверки рукоятку золотника возвращают в исходное положение, а приспособление приводят в исходное состояние, вращая накидную гайку по часовой стрелке до упора.
Если величина давления при проверке отличается от • 140 кг/см2, его следует отрегулировать. Для этого снимают колпачок 21 (см. рис. 1), предварительно сняв пломбу, если колпачок был опломбирован, и ослабляют контргайку регулировочного винта шарикового клапана. Вращая винт отверткой в нужную сторону, регулируют давление и вновь проверяют его величину, как указано выше.
После окончания регулировки застопорить регулировочный винт контргайкой и закрепить колпачком. Если гнездо шарикового клапана расклепано и регулировку выполнить ие удастся, распределитель следует отправить в ремонт.
Прочитать остальную часть записи »
Работа распределителя
В положении II (нейтраль) рукоятки распределителя средний золотник (рис. 1, а) поясками перекрывает магистраль, по которой рабочая жидкость подается к подъемнику, а полости М и Н через сверления сообщаются со сливом. Благодаря жиклерному отверстию в перепускном клапане давление в полости О больше, чем в полостях М и Я. перепускной клапан поднимается и сообщает полость Н с полостью Р, соединенной с баком. Полость подъемника заперта, и кузов автомобиля удерживается в заданном положении (в крайнем или промежуточном).
В положении I (подъем кузова) рукоятки распределителя (рис. 1, б) золотник своими поясками разобщает полость. И с полостью слива, и жидкость, проходя через жиклёрное отверстие в перепускном клапане, выравнивает давление в полостях Д и О, перепускной клапан опускается и разобщает полости О и Р, после чего открывает доступ жидкости из полости О в подъемник.
В положении IV (опускание кузова) рукоятки распределителя (рис. 1,б) подъемник соединен через распределитель с баком, и телескопические звенья подъемника под действием массы кузова вдвигаются в корпус подъемника.
Прочитать остальную часть записи »
Распределитель
Устройство. Распределитель служит для направления потока рабочей жидкости от насоса к подъемнику автомобиля или прицепа или для направления потока жидкости в бак, соединения полостей подъемников с баком, а также для ограничения давления в гидравлической системе опрокидывающего устройства и фиксации кузовов автомобиля и прицепа в определенных положениях (крайних или в промежуточных). Распределитель крепится под полом кабины и соединен трубопроводами с насосом, баком, подъемником и ограничительным клапаном, а также с трубопроводом гидравлического вывода для соединения с гидравлической системой опрокидывающего устройства прицепа.
На автомобиле-самосвале ЗИЛ-ММЗ-554 установлен золотниковый двухсекционный четырехпозиционный распределитель Р75-В2А (рис. 1) с фиксацией золотников в рабочих положениях с помощью механического фиксатора с шариками.
Основными узлами распределителя являются: корпус 2, верхняя крышка 23, нижняя крышка 32, золотники 3, механизм ручного управления золотниками, перепускной и предохранительный клапаны.
В чугунном корпусе 2 размещены основные узлы распределителя. В корпусе имеются расточки, сверления и полости и пять сквозных отверстий. В двух вертикальных расточках К и Л размещены золотники 3, при помощи которых распределяются потоки рабочей жидкости. Золотники и их гнезда в корпусе представляют собой прецизионные пары. Диаметры гнезд разбиты по наименьшему диаметру на 20 размерных групп. На столько же групп -разделены и золотники по наружному диаметру. Соответственно номерам групп подбирают и притирают золотниковую пару. Номер группы наносится в виде клейма на нижнем торце корпуса распределителя у соответствующих гнезд, а у золотников номер группы нанесен на хвостовике. Для получения лучшей герметичности номер группы золотника выбирают на 1-2 ед. больше номера группы гнезда в корпусе. В вертикальной расточке Д размещен перепускной клапан. В нижнюю часть расточки запрессовано гнездо этого клапана. В вертикальной расточке В .размещен предохранительный клапан 15. Расточки В и Д соединены между собой сверлениями.
Сверленый канал диаметром 8 мм, изолированный от напорной и сливной полостей корпуса, соединяет верхнюю и нижнюю крышки распределителя. Он служит для уравновешивания давлений в крышках распределителя и предотвращения односторонних нагрузок на торцы золотника. Крышки распределителя являются гидравлически взаимосвязанными полостями, находящимися под давлением, равным давлению сливной магистрали.
По мере загрязнения фильтра бака для рабочей жидкости давление в сливной магистрали увеличивается до 3—5 кпс/см2 (до давления срабатывания перепускного клапана бака). Импульс давления, возникший в полости нижней крышки 32, по соединительному каналу передается в полость верхней крышки 23 распределителя. Таким образом сохраняется осевая уравновешенность золотников и их фиксация не нарушается.
Прочитать остальную часть записи »
Разборка и сборка насоса
Разборка и сборка. Насос следует разбирать только для замены изношенных резиновых уплотни тельных колец и манжет. Ремонтировать и заменять детали насоса, кроме замены резиновых уплотнений, в условиях автотранспортных предприятий и в мастерских гаражей колхозов и совхозов не рекомендуется. Ремонтировать насосы следует только на специализированных заводах.
Разборку и сборку насоса для замены резиновых уплотнений следует осуществлять только в закрытом помещении. Для замены резиновых ушло та и тельных колец и манжет снимают крышку 1 насоса, отвернув для этого болты 10. Манжету 7 выпрессовывают из крышки насоса после снятия стопорного 8 и упорного 9 колец. При снятии крышки насоса возможны случая выемки втулок из колодцев корпуса. При последующей сборке необходимо сохранять прежнее расположение и направление разворота втулок (втулки развернуты по направлению вращения ведомой шестерни).
Затем вынимают фигурную пластину и уплотнительное кольцо из крышки насоса. Снимают манжету 12, уплотнение 15 и вкладыш 14. Поврежденные уплотнения и манжеты заменяют новыми. При установке крышки на насос необходимо предохранить уплотняющую поверхность манжеты от повреждений. При установке новой манжеты следить, чтобы маслоснимающая кромка манжеты была направлена внутрь корпуса насоса.
Прочитать остальную часть записи »