Записи с меткой «Вкладыши коренных подшипников»
Маховик и вкладыши коренных и шатунных подшипников
Маховик. Отлит из серого чугуна и имеет стальной зубчатый обод для пуска двигателя стартером. Крепится к коленчатому валу четырьмя болтами, один из которых смещен, что позволяет собирать коленчатый вал и маховик водном строго определенном положении.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников. Изготавливают из стальной ленты, залитой сплавом алюминия с оловом. Коренные и шатунные вкладыши соответственно взаимозаменяемы. Коренные вкладыши имеют кольцевую канавку и посередине отверстие. Шатунные вкладыши имеют отверстие для подачи масла из верхнего вкладыша через сверление в шатуне на смазку зеркала цилиндра, в нижнем вкладыше это отверстие сохранено для обеспечения взаимозаменяемости. Весь узел (вкладыши, их постели в блоке цилиндров и в шатуне, шейки коленчатого вала) изготовлены с высокой степенью точности. Поэтому подгонка вкладышей при замене недопустима.
Рубрика: 
Замена вкладышей подшипников коленчатого вала
Замена вкладышей подшипников коленчатого вала. Вкладыши заменяют попарно — верхнюю и нижнюю половины одновременно.
При замене вкладышей без ремонта вала операция замены может быть выполнена на двигателе, не снятом с шасси, равно как и на двигателе, установленном на ремонтном стенде. В этом случае для замены шатунных вкладышей необходимо снять поддон картера и трубки масляного насоса с маслоприемником. Затем, последовательно проворачивая коленчатый вал каждый раз иа 120°, устанавливать его в положения для снятия 1-го и 6-го, 2-го и 5-го, 3-го и 4-го шатунов.
Установив коленчатый вал в нужное положение, необходимо: расшплннтовать и отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышку шатуна, продвинуть шатун с поршнем немного вверх по цилиндру, вынуть вкладыши из шатуна и крышки, протереть салфеткой постели вкладышей н поставить новые вкладыши; протереть салфеткой шатунную шейку коленчатого вала, смазать ее маслом, применяемым для смазки двигателя, подтянуть шатун к шейке, поставить на место крышку шатуна так, чтобы номер на крышке и на шатуне был на одной стороне, навернуть гайки шатунных болтов, завести под крышки в стыки по одной прокладке толщиной в 0,05 мм, затянуть гайки ключом с крутящим моментом 8—10 кГм и зашплинтовать.
Те же операции проводятся для снятия следующих пар вкладышей.
После замены вкладышей шатунных подшипников необходимо поставить на место нагнетательную и приемную трубки масляного насоса с маслоприемником, предварительно очищенные и промытые в керосине, проверить и при необходимости заменить прокладки, затем установить на двигатель, убедиться в том, что маслоприемник не задевает за стенки поддона картера, после чего закрепить поддон картера и залить в него масло.
Для смены вкладышей коренных подшипников необходимо отвернуть болты коренных подшипников, снять крышки и заменить вкладыши.
При замене вкладышей, не снимая коленчатый вал, применяют специальный выталкиватель 3 (рис. 1), облегчающий снятие верхней половины вкладыша. Для этого следует: снять крышку подшипника; установить коленчатый вал так, чтобы обнажить отверстие масляного канала в коренной шейке; вставить в отверстие масляного канала выталкиватель 3, повернуть коленчатый вал до упора лапки выталкивателя в торец вкладыша и установить ее головки параллельно образующей наружной поверхности вкладыша; повернуть коленчатый вал на 180° и вытолкнуть изношенный вкладыш Установка нового вкладыша производится в обратной последовательности. Шейка вала должна быть тщательно протерта, вкладыш смазан жидким маслом.
Заменив вкладыш, надо поставить крышки на место, установить по одной прокладке с каждой стороны крышки и затянуть болты’. Момент затяжки — для переднего и промежуточных подшипников 11—13 кГм и для крышек среднего и заднего подшипников 8—10 кГм. Под головками болтов устанавливают исправные пружинные шайбы.
Прочитать остальную часть записи »