Требования к деталям раздаточной коробки
Картер и боковую крышку раздаточной коробки обрабатывают совместно, поэтому они составляют комплект. При отказе одной из деталей комплекта следует заменить обе детали одновременно. Установка их с деталями из других комплектов недопустима. Трещины на деталях коробки не допускаются.
Непараллельность и отклонения от общей плоскости осей отверстий под подшипники в картере и крышке допускается не более 0,03 мм на длине 100 мм.
Требования к картеру, боковой крышке и шестерням раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-131 аналогичны требованиям к таким же деталям раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-157К.
При износе посадочных отверстий в ступицах шестерен первой и второй передач, больших забоин на торцах зубьев шестерен сверх размеров, допустимых без ремонта, шестерни следует заменить.
При износе шлицев валов сверх размеров, допустимых без ремонта, а также при наличии изгиба или скручивания валы следует заменить. Изношенные шейки валов, кроме шеек вала привода переднего моста, предназначенных для работы с игольчатыми подшипниками, могут быть отремонтированы. При износе шеек вала привода переднего моста вал следует заменить. Допускаются:
в новом ведущем валу биение поверхности под шестерню относительно поверхностей под подшипники не более 0,05 мм;
в новом ведомом валу биение отверстия под подшипник ведущего вала относительно поверхностей под подшипники ведомого вала не более 0,03 мм;
в новом валу привода переднего моста биение шеек под игольчатые подшипники относительно поверхностей под опорные подшипники вала не более 0,03 мм\ повреждение резьбы на валах под гайку крепления фланца не более 1.5 заходных нитки.
На шлицевой части фланцев не должно быть повреждений сопрягаемых поверхностей. При наличии забоин их следует зачистить. При наличии трещин или недопустимых износов фланцы следует заменить.
В случае затупления заднего торца шлиц кареток, включающих первую передачу и привод переднего моста, необходимо прошлифовать задний торец кареток на 0,1— 0,2 мм, чтобы получить острые кромки, препятствующие самовыключению.
Непараллельностъ торцов фланца и центрирующего буртика в крышках подшипников должна быть не более 0,05 мм. При наличии в подшипнике повышенного зазора, а также трещин на кольцах, забоин и коррозийных пятен их следует заменить.
Погнутость штоков включения передач допускается не более 0,1 мм. Погнутые штоки могут быть отремонтированы правкой. Изношенные поверхности штоков сверх допустимых размеров можно восстановить.
Износ пазов на штоках под фиксаторные шарики допускается такой, при котором просвет между профильным шаблоном и выемкой не превышает 0,6 мм. При превышении указанного допуска штоки следует заменить. При наличии на вилках включения передач трещин, сколов или износа лапок сверх допустимых размеров вилки следует заменить. Погнутые вилки могут быть отремонтированы правкой.
Рубрика: 
Снятие и разборка ведущего вала
Отвернуть болты крепления крышки подшипника, снять крышку в сборке с сальником, снять уплотнительную прокладку. При неисправности сальника его следует выпрессовать из крышки при помощи оправки и молотка. Затем, постукивая в задний торец вала, немного подвинуть его вперед относительно картера, чтобы стопорное кольцо подшипника отошло от стенки картера. Вынуть стопорное кольцо из кольцевого паза подшипника при помощи плоскогубцев. После этого установить картер на подставку и выпрессовать вал из гнезда картера (рис. 1) в сборе с шариковым подшипником.
Для разборки ведущего вала надо вал с шестерней установить на подставку н спрессовать передний подшипник 2 и шестерню 4 (рис. 2, а) при помощи молотка или пресса. Чтобы снять задний подшипник 6, нужно установить захваты рычагов съемника 20П-7968 на каретку 5 и спрессовать подшипник с вала. При отсутствии съемника надо установить вал на подставку 10, а оправку 9 — на каретку 5 и при помощи молотка или пресса спрессовать подшипник с вала (рис. 2, б).
Прочитать остальную часть записи »
Снятие и разборка механизма включения привода переднего моста
Для снятия механизма нужно расшплинтовать стопорный болт крепления вилки включения привода переднего моста, вывернуть его из вилки, отвернуть болты крепления корпуса воздушно-диафрагменной камеры привода переднего моста и при помощи оправки сначала выбить шток из вилки, а затем и из картера раздаточной коробки. Одновременно с камерой включения привода переднего моста снимают уплотнительные и регулировочные прокладки. После этого вынуть вилку из кольцевого паза каретки и из картера раздаточной коробки.
Дальнейшая разборка механизма производится в следующем порядке. Отвернуть болты крепления крышки камеры включения, снять крышку и диафрагму, вынуть из корпуса наружный шток в сборе. Для разборки наружного штока механизма нужно специальный ключ размером 10 мм вставить между витками возвратной пружины и захватить внутренний шток за лыску.
Затем вручную или в тисках отвернуть стакан пружины штока, вынуть ключ из пружины и снять возвратную пружину. Зажав наружный шток в тиски, вынуть стопорное кольцо при помощи отвертки и молотка. После этого вынуть из полости наружного штока внутренний шток в сборе. Затем, отвернув контргайку и гайку И, снять нажимную пружину и упорные шайбы.
Разборка ведомого вала
Установить боковую крышку картера с подставкой на верстачный пресс и выпрессовать ведомый вал с шестерней (рис. 1).
При этом спрессовывают задний подшипник ведомого вала. Чтобы снять внутреннее кольцо роликового подшипника с ведомого вала, надо установить шестерню на подставку, направить шпильки приспособления через отверстия ступицы шестерни и упереть их в кольцо подшипника, после чего спрессовать кольцо с вала при помощи пресса (рис. 2).
Чтобы вынуть из крышки картера задний подшипник ведомого вала, нужно установить крышку на подставку и при помощи оправки и молотка (рис. 3) выпрессовать подшипник вместе с червяком спидометра.
Прочитать остальную часть записи »
Снятие и разборка раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-131
Отъединить, от раздаточной коробки карданные валы, тяги привода управления, тягу привода ручного тормоза, воздушный шланг и провода подвода тока к электровключателям. Подкатить гидравлический подъемник модели 444 под автомобиль. Снять раздаточную коробку.
Расшплинтовать гайки, освободить болты подвески, опустить раздаточную коробку на гидроподъемник и выкатить его из-под автомобиля вместе с раздаточной коробкой. Снять детали подвески с раздаточной коробки и с рамы автомобиля.
Установка раздаточной коробки на автомобиль осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Разборка раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-131. Перед разборкой раздаточную коробку необходимо очистить от грязи и масла, обмыть и обдуть сжатым воздухом, снять ручной тормоз вместе с барабаном и фланцем со шлицевого конца ведомого вала, вывернуть включатели и снять их вместе с уплотнительными и регулировочными шайбами.
Снятие фланцев. Для снятия передних фланцев надо открыть крышку люка. Отвернуть гайки крепления крышки, снять детали привода ручного тормоза, снять крышку 17 с прокладкой. Застопорить шестерни так, чтобы валы коробки не проворачивались. Отвернуть гайку крепления фланца и снять его съемником 20П-7968. Таким же способом снять остальные фланцы. Всего на раздаточной коробке три фланца.
Снятие и разборка боковой крышки раздаточной коробки. Отвернуть торцовым ключом болты крепления крышки. Слегка постукивая молотком, отъединить крышку при помощи отвертки, вставляя ее в разъем напротив фиксаторов.
Снять крышку вместе с ведомым валом и наружным кольцом подшипника вала привода переднего моста. Отвернуть болты крепления крышки подшипника и снять крышку с уплотнительной прокладкой. Выпрессовать наружное кольцо роликового подшипника пала привода переднего моста из гнезда крышки при помощи оправки и молотка.
Отвернуть бант крепления стопорной пластины штуцера спидометра. Снять стопорную пластину и вынуть штуцер и ведомую шестерню спидометра.