Электрооборудование | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Электрооборудование»

Страница 1 из 101234510...Последняя »

Контрольно-тренировочный цикл для определения годности батареи

Контрольно-тренировочный цикл прово­дится следующим образом:

—   батареи заряжают током 7,5 А, к концу заряда (если плотность электролита отлича­ется от указанной в табл. 1) доводят плот­ность до нормы;

—   по окончании заряда батарею подверга­ют разряду током 6,8 А в течение 10 ч.

Температура электролита в начале разря­да должна быть (25±5) *С. Замеры напряже­ния и температуры электролита в аккумуля­торах проводятся через 2 ч.

Когда напряжение снизится до 1,85 В, за­меры производятся через каждые 15 мин. После снижения напряжения до 1,75 В за­мер проводится непрерывно до тех пор, пока на одном из аккумуляторов напряжение не снизится до 1,7 В. После разряда батарею вновь полностью заряжают.

Если при контрольном разряде его продол­жительность не меньше указанного в табл. 7.5, то батарея вполне пригодна для эксплуа­тации.

Техническая характеристика аккумуляторной батареи

Тип…………………………………………. 6СТ-75

Номинальное напряжение, В ………….. 12

Емкость при 20-часовом разряде и температуре

электролита 30 *С, А·ч ………………… 75

Разрядный ток при 20-часовом

разряде, А………………………………….. 3,75

Объем электролита, заливаемого

в 6 элементов батареи, л……………… 5,0

Тока заряда, А…………………………….. 7,5

Спидометр

Спидометр СП135 со­стоит из стрелочного указателя ско­рости движения и суммарного счетчи­ка пройденного пути.

Указатель скорости имеет шкалу от 0 до 120 км/ч с ценой деления 5 км/ч. Механизм его состоит из посто­янного магнита, закрепленного на приводном валике, и алюминиевой ка­тушки, установленной на оси. На од­ном конце оси насажена стрелка, а в средней части напрессована втулка со спиральной пружиной-волоском. Внут­ренний конец волоска укреплен на втулке, а наружный — на пластине, служащей для регулирования натя­жения волоска при заводской регу­лировке указателя скорости. Ось свободно вращается в двух подшип­никах.

Экран, расположенный вокруг ка­тушки, предназначен для увеличения магнитного потока, проходящего че­рез катушку. При вращении магнита магнитные силовые линии, пересекая катушку, возбуждают в ней электро­движущую силу и создают собствен­ное магнитное поле. Взаимодействие поля вращающегося магнита с полем катушки создаст крутящий момент, который увлекает катушку в сторону вращения магнита. Этот момент урав­новешивается спиральной пружиной- волоском.

Таким образом, катушка вместе с осью и стрелкой поворачивается на угол, пропорциональный числу оборо­тов валика спидометра, т. е. на угол, соответствующий скорости движения автомобиля.

Суммарный счетчик пройденного пути состоит из системы червячных передач и связанных с ним барабан­чиков. Барабанчики имеют на внут­ренней стороне обода зубья и связаны между собой грибками, помещенны­ми между каждой парой барабанчи­ков на кронштейнах. На наружной стороне обода барабанчиков нанесе­ны через равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик имеет шесть барабанчиков, а суточный— че­тыре, из которых правый крайний по­казывает десятые доли километра и по цвету цифр отличается от осталь­ных пяти барабанчиков.

Максимальное показание суммар­ного счетчика 99999,9 км, после чего показания снова начинаются с нуля.

За 1 км пройденного пути ось магни­та и соответственно магнит делают 624 оборота. Направление вращения оси магнита со стороны привода — левое.

Движение к спидометру передает­ся гибким валом ГВ20-Д1 от коробки передач. Гибкий вал неразборного ти­па, т. е. его гибкий трос из оболочки не вынимается.

В корпусе спидометра установлена контрольная лампа включения даль­него света головных фар.

Уход за спидометром и гибким ва­лом спидометра в эксплуатации за­ключается в ряде операций, которыми являются:

проверка надежности затяжки га­ек присоединения гибкого вала к спи­дометру и к коробке передач. Гайки должны быть завернуты от руки до отказа, причем слабина в креплении наконечников оболочки гибкого вала при покачивании их рукой ощущаться не должна;

проверка правильности монтажа гибкого вала. Гибкий вал спидометра на автомобиле монтируется так, чтобы радиус изгибов был не менее 150 мм.
Прочитать остальную часть записи »

Приборы

На панели приборов установлена комбинация приборов КП120-Б, в ко­торой смонтированы: указатель уров­ня топлива, указатель давления мас­ла в системе смазки двигателя авто­мобиля, указатель температуры ох­лаждающей жидкости, амперметр и спидометр.

Кроме того, в комбинации прибо­ров установлены контрольные лампы, которые загораются при аварийном давлении масла в системе смазки дви­гателя, при перегреве охлаждающей жидкости в системе охлаждения, при неисправности одного из контуров ра­бочих тормозов и при включении ука­зателей поворота на автомобиле.

Все приборы и контрольные лампы работают только после включения за­жигания.

Электрические схемы приборов и контрольных ламп показаны на рис. 1 — 5.

Проверка неисправности и точ­ности показаний приборов произво­дится с помощью резисторов. Ис­точник питания должен давать ток с напряжением 14 В, а температура окружающей среды должна быть (20±5) °С. Вместо датчиков подклю­чаются резисторы указанных ниже величин.

Для проверки указателя давления масла в контрольных точках подклю­чайте следующие величины резисто­ров:

при нулевом давлении — резистор 153— 167 0м;

при давлении 200 кПа — резистор 108— 114 0м.

Погрешность показаний указателя в точке 200 кПа не должна превышать ±40 кПа.
Прочитать остальную часть записи »

Термобиметаллический предохранитель непрерывного действия

Пре­дохранитель служит для защиты от перегрузок и коротких замыканий электродвигателя стеклоочистителя.

Биметаллическая пластина одним концом закреплена на одном выводе, а на другом конце имеет контакт, ко­торый соединяется с контактом, уста­новленным на втором выводе. Ток к электродвигателю проходит через би­металлическую пластину.

При превышении тока выше допу­стимой величины нагрев пластины увеличивается настолько, что пласти­на изгибается в обратную сторону и размыкает контакты.

После остывания пластина возвра­щается в исходное положение и соеди­няет контакты. Если перегрузка или короткое замыкание не устранены, то в цепи вновь потечет ток, превышаю­щий допустимый, и пластина, нагрев­шись, разомкнет контакты. Так будет продолжаться, пока не будет устранена причина, вызвавшая повышенный ток. Работа предохранителя сопро­вождается характерными щелчками. Проверить предохранитель необходи­мо по схеме, показанной на рис. 1. Предохранитель дол жен срабатывать при токе 10 А.

Предохранители

В системе элект­рооборудования автомобиля приме­няются термобиметаллические пре­дохранители двух типов: с возвратной кнопкой и непрерывного действия.

Термобиметаллические предохра­нители с возвратной кнопкой располо­жены на нижней отбортовке панели приборов слева и справа от рулевой колонки.

Предохранители защищают следу­ющие цепи:

левый типа ПРЗ15 на 15 А — цепи приборов, электродвигателя отопите- ля, указателей поворота и звукового сигнала.

правый типа ПР2-Б на 20 А — цепи освещения.

На пульте управления предпуско­вым подогревателем установлен пре­дохранитель типа ПР2-Б, который за­щищает цепи подогревателя.

Устройство термобиметаллическо­го предохранителя с возвратной кноп­кой показано на рис. 1.

Основная часть предохранителя — биметаллическая пластина 3, имею­щая небольшую сферическую выпук­лость. На концы пластины приварены контакты, средняя часть пластины упирается во втулку центрального стержня, за счет чего прижимает кон­такты к выводам. Тот слой металла биметаллической пластины, который обладает большим коэффициентом линейного расширения, расположен со стороны контактов.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 101234510...Последняя »
Рубрики