Регулировка подшипников ступиц задних колес
Регулировка выполняется на поднятом заднем мосту так, чтобы шины не касались пола.
Вынимают полуось 4 (рис. 1), отворачивают контргайку 7, снимают стопорную шайбу 8, ослабляют гайку 9крепления подшипников на 1/3— 1/2 оборота, проверяют, свободно ли вращаются колеса.
Если колеса вращаются туго, устраняют причину (задевание тормозных колодок, заедание сальника, поломка подшипников и пр.).
Затягивают гайку 9 крепления подшипников ключом с воротком длиной 350 — 400 мм усилием одной руки до тугого вращения колес па подшипниках. При затягивании гайки проворачивают колесо для равномерного размещения роликов в подшипниках. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сразу остановиться.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Регулировка подшипников ступиц передних колес
Регулировка выполняется на поднятой оси автомобиля. Расшплинтовывают и ослабляют гайку цапфы поворотного кулака на полоборота, проверяют, свободно ли вращается колесо. Если колесо вращается туго, устраняют причину (задевание тормозных колодок, задевание сальника, поломка подшипников и пр.).
Затягивают гайку цапфы поворотного кулака ключом, который имеется в комплекте инструмента водителя, до тугого вращения колеса на подшипниках. При затягивании гайки колесо необходимо проворачивать, чтобы ролики правильно разместить относительно колец подшипников. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сделать не более 1 /2 оборота.
Отпускают гайку на одну-две прорези коронки гайки до совпадения одной из прорезей с отверстием для шплинта в цапфе кулака. Сильным толчком руки заставляют колесо свободно вращаться. При этом оно должно сделать не менее шести оборотов. Окончательно правильность регулировки подшипников проверяют по нагреву ступицы колеса во время движения автомобиля. При сильном нагреве отпускают гайку еще на одну прорезь. Одна ко отпускать гайку более чем на три прорези не следует. По окончании регулировки тщательно зашплинтовывают гайку.
Основные правила эксплуатации шин
Ежедневно перед выездом проверяют состояние шин и давление в них. После работы устанавливают автомобиль на сухом месте, незагрязненном нефтепродуктами. Осматривают глины, удаляют из них посторонние предметы. Поврежденные шины необходимо сдавать в ремонт, так как даже незначительные повреждения способствуют дальнейшему разрушению шин.
Если предполагается, что автомобиль не будет работать более 10 дней, то его ставят на подставки, чтобы разгрузить шины. Не допускается стоянка автомобиля на спущенных шинах.
Регулярно проверяют и своевременно регулируют установку передних колес.
С целью обеспечения равномерного изнашивания шин переставляют их вместе с колесами в последовательности, показанной на рис. 1.
Запасное колесо участвует в перестановке, если износ его шины не отличается от износа остальных.
Прочитать остальную часть записи »
Демонтаж шины
Полностью выпускают воздух из шины. Вставляют вилочную лопатку между бортовым кольцом и шиной и отжимают борт шины последовательно по всему периметру (рис. 1). 
В образовавшийся зазор между бортовым кольцом и шиной вставляют прямую и вилочную лопатки таким образом, чтобы прямая лопатка находилась в пазу вилочной (рис. 2). 
Прочитать остальную часть записи »
Монтаж шины на колесо
Монтаж-демонтаж шины на колесо производится с помощью двух специальных лопаток (рис. 1). Прямая лопатка служит для монтажа шины на обод. Вилочная лопатка совместно с прямой обеспечивает снятие бортов шины с конических полок обода и бортового кольца.
Прежде чем приступить к сборке колеса с. шиной, необходимо осмотреть детали колеса и шины и убедиться в том, что обод, диск и бортовое кольцо не имеют трещин, вмятин, погнутых кромок, ржавчины и грязи (особенно в замочной канавке обода), а бортовое кольцо, кроме того, не должно иметь зазора между торцами более 15 мм и «винт» более 15 мм (рис. 2 и 3). В случае необходимости устраняют вмятины, очищают поверхности от грязи и производят их подкраску. Детали колес, имеющие трещины, к эксплуатации непригодны.
Прочитать остальную часть записи »