Разборка, сборка и регулировка привода сцепления
При разборке привода выключения сцепления необходимо снять оттяжную пружину педали сцепления. Отвернуть контргайку и сферическую регулировочную гайку тяги педали. Вывести из отверстия вилки рычага тягу и снять упорную шайбу и распорную пружину. Расшплинтовать палец, соединяющий тягу с рычагом вала педали, снять шайбу, вынуть палец и снять тягу (у привода автомобилей с линейными двигателями вынуть шплинт, соединяющий упорное кольцо с осью педали, затем снять с оси упорное кольцо и педаль сцепления). Ослабить стяжной винт крепления рычага 10 и снять его с вала. Ослабить стяжной болт крепления педали и снять педаль с вала. Вынуть вал педали из кронштейна.
Отвернуть гайки крепления кронштейна вала педали и снять кронштейн с продольной балки рамы.
После разборки следует промыть все детали привода, осмотреть их и при необходимости заменить неисправные детали новыми.
При износе отверстия под ось (вал) педали сцепления более допустимой величины рекомендуется отверстие рассверлить и поставить ремонтную втулку.
Изношенные торцы бобышки (ступицы) педали восстанавливают наплавкой с последующей их обработкой.
При наличии погнутости педаль рекомендуется выправить.
Сборка. Совместить отверстия в кронштейне вала педали с отверстиями в продольной балке рамы, вставить болты головками наружу и навернуть на них гайки, подложив предварительно под гайки пружинные шайбы. Вставить вал в кронштейн, надеть на вал педаль сцепления, направив рифленую площадку вверх, и закрепить ее стяжным болтом (у привода автомобилей с линейными двигателями надеть упорное кольцо, совместив отверстия в нем с отверстием в оси, вставить шплинт и развести его концы).
Надеть на вал рычаг и закрепить его стяжным болтом.
Совместить отверстия вильчатого конца тяги с отверстием в рычаге педали, вставить соединительный палец, расположив головку со стороны продольной балки рамы, и зашплинтовать его.
Надеть на тягу пружину и шайбу, вставить конец тяги в отверстие рычага пилки и навернуть сферическую регулировочную гайку (сферической стороной к рычагу вилки), затем навернуть от руки контргайку.
Установить оттяжную пружину и закрепить ее концы на педали и кронштейне поперечины рамы.
После сборки привода произвести регулировку свободного хода педали сцепления на двигателе, установленном на автомобиле, при помощи мерительного приспособления.
Регулировка. Установить мерительное приспособление на наклонный пол кабины, затем, качая рукой педаль, определить свободный ход педали.
При правильно отрегулированном свободном ходе педали сцепления должен обеспечиваться зазор между концами рычагов и выжимным подшипником в пределах 3,0—4,0 мм.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Топливный бак
Топливный бак (рис. 1) емкостью 70 л расположен в передней части багажного отделения и крепится на кронштейнах, приваренных к полу кузова двумя хомутами. Конструкция бака — неразборная, сварена из двух штампованных из освинцованного стального листа половин. К верхней половине изнутри приварены две поперечные успокоительные перегородки и одна продольная распорка. В верхней части в бак впаян наливной патрубок 1.
В связи с применением герметичной пробки наливной горловины бак оборудован пароотделительным устройством (рис. 2). В полость этого устройства ввернут штуцер 4 с впаянной в него трубкой, внутрь которой вставлен запорный шариковый клапан 6. Пароотделительная полость отделена от основной части бака нижним 2 и верхним 3 отражателями топлива, в которых имеются сливные отверстия. 
К штуцеру подсоединяется пароотводная трубка, выведенная под пол кузова с предохранительным резиновым колпачком на конце.
Прочитать остальную часть записи »
Пробка радиатора и расширительный бачок
Пробка радиатора (рис. 1),герметично закрывающая всю систему охлаждения, имеет два клапана: паровой (рис. 1, а), открывающийся при избыточном давлении 0,45—0,60 кгс/см2, и воздушный (рис. 1,б), открывающийся при разрежении 0,01—0,10 кгс/см2. Благодаря такому высокому давлению жидкость в системе начинает закипать только при температуре 109— 112° С.
Расширительный бачок — пластмассовый, устанавливается под капотом слева от радиатора. На бачке имеется метка min, обозначающая нижний допустимый уровень жидкости. На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть на уровне этой метки или выше ее на 3—5 см.
Пробка расширительного бачка имеет резиновый клапан с прорезью и двумя небольшими отверстиями. Через прорези клапана бачок сообщается с атмосферой при избыточном давлении, а через отверстия — при разрежении.
Во избежание ожогов паром пробку радиатора и расширительного бачка на горячем двигателе открывают осторожно. На руку надевают рукавицу.
Слив охлаждающей жидкости производят одновременно через два краника, расположенные один в левом бачке радиатора, другой на правой стороне блока цилиндров, в задней его части. При сливе снять пробку радиатора и открыть краник отопителя. Заправку системы охлаждения производить медленно, при открытом кранике отопителя и снятой пробке расширительного бачка, чтобы обеспечить полный выход воздуха из системы.
Прочитать остальную часть записи »
Водяной насос
Водяной насос (рис. 1) центробежного типа состоит из: корпуса 4, крышки 7, подшипника с валиком в сборе 3, крыльчатки 8, самоподжимного сальника 9 и ступицы 1. 
Подшипник насоса с валиком при сборке заполняется смазочным материалам Литол-24 и в процессе эксплуатации наполнения им не требует. Обойма подшипника в корпусе насоса стопорится фиксатором 2. Подшипник отделен от полости с охлаждающей жидкостью самоподжимающимся сальником.
Прочитать остальную часть записи »
Термостат
Термостат (рис. 1) — с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС-103, расположен в специальном корпусе и соединен шлангами с водяным насосом, водораспределительным патрубком головки и с радиатором.
Термосиловой элемент термостата состоит из латунного стакана с твердым наполнителем (церезин, смешанный с алюминиевой пудрой), который обжимает резиновую вставку с расположенным в ней подвижным штоком термостата. При нагревании наполнитель, увеличиваясь в объеме, выдавливает из резиновой вставки шток 8, верхний конец которого закреплен на перемычке седла 6основного клапана термостата (гайка штока после регулировки клапана припаивается к перемычке), вследствие чего стакан термосилового элемента 9, сдвигаясь, открывает основной клапан 4 и прикрывает дополнительный клапан 3. При остывании наполнителя усилием пружин 10 и 11 термосиловой элемент, возвращаясь в исходное положение, закрывает основной и открывает дополнительный клапаны.
Прочитать остальную часть записи »