ГАЗ 3102 | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «ГАЗ 3102»

Страница 1 из 512345

Разборка, сборка и регулировка привода сцепления

При разборке привода выключения сцепления необходимо снять оттяжную пружину  педали  сцепления. Отвер­нуть контргайку  и сферическую регулиро­вочную гайку  тяги педали. Вывести из от­верстия вилки рычага  тягу и снять упор­ную шайбу и распорную пружину. Расшплинтовать палец, соединяющий тягу  с рычагом  вала педали, снять шайбу, вы­нуть палец и снять тягу (у привода авто­мобилей с линейными двигателями вынуть шплинт, соединяющий упорное кольцо с осью педали, затем снять с оси упорное кольцо и педаль сцепления). Ослабить стяж­ной винт крепления рычага 10 и снять его с вала. Ослабить стяжной болт крепления педали и снять педаль с вала. Вынуть вал педали из кронштейна.

Отвернуть гайки крепления кронштейна вала педали и снять кронштейн с продоль­ной балки рамы.

После разборки следует промыть все де­тали привода, осмотреть их и при необхо­димости заменить неисправные детали но­выми.

При износе отверстия под ось (вал) педа­ли сцепления более допустимой величины рекомендуется отверстие рассверлить и по­ставить ремонтную втулку.

Изношенные торцы бобышки (ступицы) педали восстанавливают наплавкой с после­дующей их обработкой.

При наличии погнутости педаль рекомен­дуется выправить.

Сборка. Совместить отверстия в крон­штейне вала педали  с отверстиями в про­дольной балке рамы, вставить болты го­ловками наружу и навернуть на них гайки, подложив предварительно под гайки пру­жинные шайбы. Вставить вал в кронштейн, надеть на вал педаль сцепления, направив рифленую площадку вверх, и закрепить ее стяжным болтом (у привода автомобилей с линейными двигателями надеть упорное кольцо, совместив отверстия в нем с отвер­стием в оси, вставить шплинт и развести его концы).

Надеть на вал  рычаг  и закрепить его стяжным болтом.

Совместить отверстия вильчатого конца тяги  с отверстием в рычаге  педали, вставить соединительный палец, располо­жив головку со стороны продольной балки рамы, и зашплинтовать его.

Надеть на тягу  пружину  и шайбу, вставить конец тяги в отверстие рычага  пилки и навернуть сферическую регулиро­вочную гайку  (сферической стороной к рычагу вилки), затем навернуть от руки контргайку.

Установить оттяжную пружину  и за­крепить ее концы на педали и кронштейне поперечины рамы.

После сборки привода произвести регу­лировку свободного хода педали сцепления на двигателе, установленном на автомоби­ле, при помощи мерительного приспособле­ния.

Регулировка. Установить мерительное приспособление  на наклонный пол кабины, затем, качая рукой педаль, оп­ределить свободный ход  педали.

При правильно отрегулированном сво­бодном ходе педали сцепления должен обеспечиваться зазор между концами рыча­гов и выжимным подшипником в пределах 3,0—4,0 мм.
Прочитать остальную часть записи »

Топливный бак

Топливный бак (рис. 1) ем­костью 70 л расположен в перед­ней части багажного отделения и крепится на кронштейнах, прива­ренных к полу кузова двумя хому­тами. Конструкция бака — нераз­борная, сварена из двух штампо­ванных из освинцованного стально­го листа половин. К верхней поло­вине изнутри приварены две по­перечные успокоительные перего­родки и одна продольная распор­ка. В верхней части в бак впаян наливной патрубок 1.

В связи с применением герме­тичной пробки наливной горлови­ны бак оборудован пароотделительным устройством (рис. 2). В по­лость этого устройства ввернут штуцер 4 с впаянной в него труб­кой, внутрь которой вставлен за­порный шариковый клапан 6. Пароотделительная полость отделена от основной части бака нижним 2 и верхним 3 отражателями топли­ва, в которых имеются сливные от­верстия.

К штуцеру подсоединяется па­роотводная трубка, выведенная под пол кузова с предохранительным резиновым колпачком на конце.
Прочитать остальную часть записи »

Пробка радиатора и расширительный бачок

Пробка радиатора (рис. 1),гер­метично закрывающая всю систе­му охлаждения, имеет два клапана: паровой (рис. 1, а), открываю­щийся при избыточном давлении 0,45—0,60 кгс/см2, и воздушный (рис. 1,б), открывающийся при разрежении 0,01—0,10 кгс/см2. Бла­годаря такому высокому давлению жидкость в системе начинает заки­пать только при температуре 109— 112° С.

Расширительный бачок — пласт­массовый, устанавливается под ка­потом слева от радиатора. На бач­ке имеется метка min, обозначаю­щая нижний допустимый уровень жидкости. На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть на уровне этой метки или выше ее на 3—5 см.

Пробка расширительного бачка имеет резиновый клапан с про­резью и двумя небольшими отвер­стиями. Через прорези клапана ба­чок сообщается с атмосферой при избыточном давлении, а через от­верстия — при разрежении.

Во избежание ожогов паром пробку радиатора и расширитель­ного бачка на горячем двигателе открывают осторожно. На руку на­девают рукавицу.

Слив охлаждающей жидкости производят одновременно через два краника, расположенные один в левом бачке радиатора, другой на правой стороне блока цилиндров, в задней его части. При сливе снять пробку радиатора и открыть кра­ник отопителя. Заправку системы охлаждения производить медленно, при открытом кранике отопителя и снятой пробке расширительного бачка, чтобы обеспечить полный выход воздуха из системы.
Прочитать остальную часть записи »

Водяной насос

Водяной насос (рис. 1) центро­бежного типа состоит из: корпуса 4, крышки 7, подшипника с вали­ком в сборе 3, крыльчатки 8, самоподжимного сальника 9 и ступи­цы 1.

Подшипник насоса с валиком при сборке заполняется смазочным материалам Литол-24 и в процессе эксплуатации наполнения им не требует. Обойма подшипника в корпусе насоса стопорится фикса­тором 2. Подшипник отделен от полости с охлаждающей жид­костью самоподжимающимся саль­ником.
Прочитать остальную часть записи »

Термостат

Термостат (рис. 1) — с твер­дым наполнителем, двухклапанный, типа ТС-103, расположен в специ­альном корпусе и соединен шлангами с водяным насосом, водорас­пределительным патрубком голов­ки и с радиатором.

Термосиловой элемент термоста­та состоит из латунного стакана с твердым наполнителем (церезин, смешанный с алюминиевой пуд­рой), который обжимает резиновую вставку с расположенным в ней подвижным штоком термостата. При нагревании наполнитель, уве­личиваясь в объеме, выдавливает из резиновой вставки шток 8, верх­ний конец которого закреплен на перемычке седла 6основного клапа­на термостата (гайка штока после регулировки клапана припаивается к перемычке), вследствие чего ста­кан термосилового элемента 9, сдвигаясь, открывает основной кла­пан 4 и прикрывает дополнитель­ный клапан 3. При остывании на­полнителя усилием пружин 10 и 11 термосиловой элемент, возвраща­ясь в исходное положение, закры­вает основной и открывает допол­нительный клапаны.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 512345
Рубрики