Сцепление | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Сцепление»

Страница 1 из 212

Размеры деталей

Нажимный диск. Толщина нажимного дис­ка, замеренная по бобышке крепления пар­ных пружинных пластин, 25, 72—26,00 мм. При ремонте нажимного диска допускается проточка рабочей поверхности до размера не менее 24,7 мм.

Неплоскостность нового диска или после ремонта не более 0,1 мм. Коробление на­жимного диска без ремонта допускается не более 0,8 мм.

Рычаг нажимного диска. Диаметр отвер­стий в рычаге нажимного диска под иголь­чатый подшипник 11,42—11,47 мм. Допусти­мый размер отверстий в рычаге без ремон­та 11,49 мм.

Количество роликов в одном шарнире ры­чага— 19. Диаметр ролика 1,59—1,60 мм. Диаметр пальца вилки и рычага 8,17— 8,20 мм. Допустимый размер пальца без ремонта 8,15 Диаметр отверстий в опор­ной вилке рычага и в кронштейне нажим­ного диска под палец рычагов 8.200— 8,258 мм.

Допустимый размер отверстий без ремон­та 8,3 мм.

При износе пальца или отверстий рыча­га, вилки и кронштейна нажимного диска выше допустимых величин их следует за­менить.

Ведомый диск. Диаметр ведомого диска 342 мм. Толщина стального диска 1,8 мм. Толщина диска в сборе с фрикционными на­кладками 9,44—10,16 мм. Предельно допус­тимая толщина диска до замены фрикцион­ных накладок 6,4 мм.

Номинальная ширина шлицевой впадины ступицы 5,89—5,94 мм.

Допустимая ширина шлицевой впадины без ремонта 6,05 мм. При износе шлицевой впадины выше допустимых величин ступицу заменить.

Неплоскостность рабочей поверхности ве­домого стального диска не более 0,3 мм. Не­плоскостность диска в сборе с фрикционны­ми накладками не более 0.5 мм.

Биение рабочей поверхности ведомого диска в сборе с фрикционными накладками при установке ступицы на шлицевую оправ­ку — не более 0,8 мм.

При ослаблении заклепок крепления фрикционных накладок или износе накла­док выше допустимых величин следует за­менить фрикционные накладки.

Муфта выключения сцепления. Расстояние между щеками муфты выключения сцепления пол вилку выключения сцепления 85,54—85,77 мм. Длина щеки под вилку 11 мм. Допустимый размер без ремонта 12,0 мм.

Диаметр отверстия муфты под шейку крышки подшипника ведущего вала короб­ки передач 47,6O—47,65 мм. Допустимый размер без ремонта 47,9 мм.

При износе отверстия муфты под шейку крышки подшипника муфту следует заме­нить.

Диаметр шейки муфты под наружное кольцо подшипника выключения сцепления 55,002—55,032 мм.

Вилка выключения сцепления. Диаметр спорных шеек вилки выключения сцепления 24,955- 25,000 мм. Допустимый размер шеек вилки без ремонта 24,92 мм. При износе опорных шеек вилки выключения сцепле­ния выше допустимого вилку следует заменить.

Расстояние между концами (щеками) вилки 86,00—86,23 мм. Допустимый размер между концами вилки без ремонта 88.0 мм Ремонт щек вилки рекомендуется произ­водить наплавкой с последующей обра­боткой.

Ширина шпоночной канавки 5,945— 5,990 мм. Допустимый размер без ремонта шпоночной канавки 6,01 мм.

Биение опорных шеек вилки выключения сцепления не более 0,12 мм. При биении выше допустимого вилку выправить.

Диаметр отверстия под втулку фланца вилки 30,000—30,045 мм Допустимый раз­мер без ремонта 30,07 мм. При износе от­верстия фланца под втулку его следует раз­вернуть до ремонтного размера 30,250— 30,295 мм.

Наружный диаметр фланца 41,95— 42,00 мм. Допустимый размер без ремонта 41,90 мм. При износе наружного диаметра фланца выше допустимого фланец следует заменить.
Прочитать остальную часть записи »

Установка сцепления и его привод

Установка сцепления на двигатель. По­ставить ведомый диск, направив выступаю­щую часть ступицы диска к маховику, уста­новить на маховике нажимный диск в сбо­ре с кожухом, совместив метки на кожухе и маховике, сделанные при разборке, закре­пить кожух на маховике, завернув предва­рительно несколько крепежных болтов от руки.

Сцентрировать ведомый диск относитель­но маховика шлицевой оправкой или вспо­могательным ведущим валом коробки пере­дач, вставив его в шлицевое отверстие сту­пицы ведомого диска и в подшипник флан­ца коленчатого вала.

Ввернуть недостающие крепежные болты и окончательно прикрепить кожух к махо­вику, предварительно подложив под голов­ки болтов пружинные шайбы. Затягивать все болты нужно постепенно и последова­тельно.

Вынуть из шлицевого отверстия вспомо­гательный вал. Установить вилку выключе­ния сцепления, фланец вилки и закрепить его болтами с пружинными шайбами.

Затем вставить в канавку оси вилки шпонку, надеть рычаг вилки и затянуть стопорный винт рычага.

Установить коробку передач на шпильки картера сцепления и соединить вилку с муф­той подшипника выключения сцепления. За­крепить гайками коробку передач на карте­ре сцепления.

Поставить крышку и щиток картера и за­крепить их болтами.

Привод сцепления на всех грузовых авто­мобилях ЗИЛ имеет одинаковую конструк­цию, поэтому все операции, связанные с раз­боркой, сборкой и регулировкой привода, будут относиться в равной мере ко всем ав­томобилям.

Замена фрикционных накладок

Наклад­ки на ведомом диске заменяют при нали­чии задиров, отслоений или если фрикцион­ные накладки износились до головок за­клепок. Накладки заменяют следующим об­разом.

Положить ведомый диск на подкладки, установленные таким образом, чтобы меж­ду ними была щель шириной, достаточной для прохода головки заклепки. Такое поло­жение подкладок необходимо для преду­преждения деформации стального диска.

Выбить бородком заклепки и снять изно­шенную фрикционную накладку. Диаметр рабочего конца бородка должен быть 2,5 мм. Заклепки следует выбивать со сто­роны развальцованной части. Таким же образом снять вторую фрикционную на­кладку.

Если новые фрикционные накладки не имеют отверстий под заклепки, то их необ­ходимо просверлить, используя стальной ведомый диск в качестве кондуктора.

Схема сверления в новых накладках от­верстий под головки заклепок и отверстий для развальцовки заклепок показана на рис. 1, а. Крепление накладок к ведомому диску надо производить при помощи латун­ных заклепок, размеры которых даны на рис. 1,б.

Для крепления фрикционных накладок надо наложить стальной ведомый диск на фрикционную накладку, совместить отвер­стия в накладке и диске, используя для этой цели стержень диаметром 4 мм. Вставить снизу в гнездо накладки заклепку так, что­бы ее трубчатая часть выступила над сталь­ным диском. Опереть головку заклепки на цилиндрическую подставку 4 (рис. 2) диаметром 9 мм, установленную на столе вер­стачного пресса (с диаметрально противо­положной стороны под накладку должна быть подложена подставка, обеспечиваю­щая горизонтальное положение ведомого диска).
Прочитать остальную часть записи »

Регулировка рычагов выключения сцепления

Не снимая собранного нажимного дис­ка сцепления с вспомогательного маховика (используемого как приспособление), надо произвести регулировку положения рычагов относительно рабочей поверхности нажим­ного диска.

Вращая регулировочные гайки ключом (рис. 1,а), установить все рычаги в такое положение, чтобы расстояние от рабочей поверхности нажимного диска до вершин сферических выступов на внутренних концах рычагов было в пределах 39,7—40,7 мм. При этом концы рычагов должны лежать в одной плоскости, параллельной рабочей по­верхности нажимного диска с точностью 0,5 мм, не более.

В том случае, когда нажимный диск сцеп­ления собран в приспособлении для регули­ровки , установку рычагов следует проверить при помощи контрольной пластины, как показано на рис. 1, б. При этом сферические выступы рычагов должны касаться контрольной пластины 2, установ­ленной на ступице приспособления 1.
Прочитать остальную часть записи »

Сборка нажимного диска

Сборку нажим­ного диска следует производить в последо­вательности, обратной разборке на вспомо­гательном маховике (используемом как приспособление), подкладывая под на­жимный диск сцепления приспособление (рис. 1) для регулировки положения ры­чагов выключения сцепления.

Допустимое отклонение непараллельности поверхностей выступов приспособления дол­жно быть не более 0,01 мм. При этом плос­кость поверхностей этих выступов должна быть параллельна поверхности 3 ступицы, на которую устанавливается контрольная пластина. Допустимая непараллельность — не более 0,02 мм.

Установить маховик на слесарный вер­стак, положить «на него стальной диск или регулировочное приспособление и устано­вить на нем нажимный диск сцепления.

Собрать игольчатые подшипники, для чего вставить в отверстие рычага техноло­гический шарик из мягкой маслостойкой резины диаметром 8,8—9,5 мм, затем вста­вить между резиновым шариком и стенкой отверстия рычага девятнадцать роликов, слегка смазанных маслом. Аналогичным пу­тем вставить девятнадцать роликов во вто­рое отверстие рычага.

Совместить отверстие опорной вилкой с отверстием рычага; при этом сферический выступ внутреннего конца рычага должен быть направлен в одну сторону с резьбовым концом вилки. Вставить короткий палец в совмещенные отверстия, вытолкнув резино­вый шарик. Зашплинтовать палец.

В случае отсутствия резиновых шариков сборку роликов можно вести с нанесением на поверхность отверстий слоя консистент­ной смазки, причем во второе отверстие игольчатые ролики закладывать после сбор­ки рычага с вилкой.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 212
Рубрики