ЗИЛ 130 - 131 » Система питания двигателя » Воздушные фильтры
На двигатели ЗИЛ устанавливают воздушные фильтры следующих типов:
ВМ-15А — на двигатель автомобиля ЗИЛ-157К; ВМ-16 — на двигатель автомобиля ЗИЛ-130; ВПМ-3 — на двигатель автомобиля ЗИЛ-131.
Фильтры ВМ-15А и ВМ-16 масляно-инерционного типа, с двухступенчатой очисткой воздуха и специальным патрубком отбора воздуха в компрессор. Фильтрующий элемент фильтра ВМ-15А капроновый.
Воздушный фильтр ВМ-16 (рис. 1) работает следующим образом. Запыленный воздух под действием разрежения, создаваемого двигателем, через патрубок забора воздуха попадает во входную кольцевую щель 13 и, двигаясь по ней вниз, соприкасается с маслом, при этом происходит первая инерционная очистка воздуха от наиболее крупных частиц пыли. 
Вместе с потоком воздуха масло из полости 16, находящееся над отражателем 3, частично забрасывается в фильтрующий элемент 6, смачивая его, вследствие чего повышается эффективность очистки. Лишнее масло через кольцевые окна 14 в наклонной плоскости отражателя 3 перетекает в масляную ванну 2.
Таким образом осуществляется циркуляция масла по наклонной поверхности отражателя и смыв с него выпавшей пыли. Смытая пыль осаждается на дне масляной ванны.
Подвод воздуха к фильтру происходит через воздушный канал 2 (рис. 2) в капоте двигателя, с которым воздушный фильтр соединен гофрированным патрубком. В канал может поступать как наружный воздух, так и подогретый воздух из подкапотного пространства в зависимости от положения заслонки 5, помещенной в воздушном канале. В холодное время года следует закрывать отверстие, питающее канал наружным воздухом, и открывать его только при работе в тяжелых дорожных условиях. 
В теплое время года нужно открывать отверстие, питающее канал наружным воздухом. Использование наружного воздуха, температура которого ниже температуры воздуха в подкапотном пространстве, позволяет повысить наполнение цилиндров и получить большую мощность двигателя.
Работа двигателя без воздушного фильтра или с фильтром без масла недопустима!
Следует помнить, что срок службы двигателя в значительной степени зависит от правильной работы воздушного фильтра, а следовательно, и от своевременной его очистки и заправки.
Воздушный фильтр ВПМ-3 (рис. 3) пеномасляный, инерционного типа, с трехступенчатой очисткой воздуха и специальным патрубком отбора воздуха в компрессор. Воздушный фильтр работает следующим образом. 
Запыленный воздух под действием разрежения, создаваемого двигателем, поступает в центральную трубу 7 и, двигаясь вниз, соприкасается с маслом; при этом происходит первая инерционная очистка воздуха от наиболее крупных частиц пыли. Масло под действием напора воздуха движется от центра отражателя 15 к отверстиям 3 и частично попадает в дросселирующую кассету 12 и пеномаслоудерживающую набивку 9, причем часть масла через отверстия 3 стекает в полость 20 масляной ванны 16.
В свою очередь масло фонтанирует из полости 20 через центральное отверстие за счет разности уровней масла в полости 20 и зоне 1 над отражателем и, двигаясь по отражателю 15, смывает с него пыль.
Масло, попавшее в дросселирующую кассету 12 и в пеномаслоудерживающую набивку Р, сильно вспенивается. Вспененное масло и фильтрующие набивки обеспечивают очистку воздуха от более мелких частиц пыли.
Поток воздуха удерживает масло в набивке 9 и кассете 12. Так как масло непрерывно попадает в пеномаслоудерживающую набивку, то излишки его по стенкам набивки стекают вниз. Часть масла, стекающего по наружным стенкам набивки, достигает отверстий 3, через которые оно попадает в полость масляной ванны.
Во время прохождения воздуха над отражателем в зоне 2 создается разрежение, вследствие которого слой масла, стекающего по внутренним стенкам набивки к окнам 5 в эжекторе 19, всасывается и подхватывается потоком воздуха, образуя завесу из масла, достигающую отражателя 15, через которую проходит воздух, частично унося масло в набивку 9 и кассету 12.
Загрязненное масло по мере стенания отстаивается в масляной ванне 16, где пыль выпадает в осадок. Подача и возврат масла в набивку, движение масла по отражателю, работа эжектора обеспечивают циркуляцию масла. Учитывая, что двигатель не работает продолжительное время на одном режиме, а меняет его, соответственно изменяются режимы работы и воздушного фильтра. Масло в этом случае попадает <на различную высоту в набивке, т. е. то поднимается максимально, то стекает в масляную ванну, что обеспечивает дополнительную промывку набивки.
Подвод воздуха к фильтру происходит так же, как и на автомобиле ЗИЛ-130.
Следует помнить, что срок службы двигателя, особенно работающего вне дорог, в значительной степени зависит от правильной работы воздушного фильтра и от своевременной его очистки и заправки.
Похожие статьи:
Рубрика: 
Метки: