Фильтр-отстойник
Периодически следует отвертывать пробку и спускать отстой из корпуса фильтра отстойника.
Промывку фильтрующего элемента топливного фильтра следует производить при ТО-2. Для промывки фильтрующего эле- мента необходимо закрыть кран топливного бака, отвернуть болт 2 (см. рис. 1) крепления крышки фильтра и отъединить корпус 15 фильтр а-отстойника вместе с фильтрующим элементом. 
При использовании этилированного бензина предварительно отвернуть пробку и слить бензин, не допуская попадания его аа руки и одежду.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Ограничитель числа оборотов коленчатого вала
Ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя показан на рис. 1 и 2.
Воздушные фильтры
На двигатели ЗИЛ устанавливают воздушные фильтры следующих типов:
ВМ-15А — на двигатель автомобиля ЗИЛ-157К; ВМ-16 — на двигатель автомобиля ЗИЛ-130; ВПМ-3 — на двигатель автомобиля ЗИЛ-131.
Фильтры ВМ-15А и ВМ-16 масляно-инерционного типа, с двухступенчатой очисткой воздуха и специальным патрубком отбора воздуха в компрессор. Фильтрующий элемент фильтра ВМ-15А капроновый.
Воздушный фильтр ВМ-16 (рис. 1) работает следующим образом. Запыленный воздух под действием разрежения, создаваемого двигателем, через патрубок забора воздуха попадает во входную кольцевую щель 13 и, двигаясь по ней вниз, соприкасается с маслом, при этом происходит первая инерционная очистка воздуха от наиболее крупных частиц пыли. 
Вместе с потоком воздуха масло из полости 16, находящееся над отражателем 3, частично забрасывается в фильтрующий элемент 6, смачивая его, вследствие чего повышается эффективность очистки. Лишнее масло через кольцевые окна 14 в наклонной плоскости отражателя 3 перетекает в масляную ванну 2.
Прочитать остальную часть записи »
Карбюратор
На грузовых автомобилях ЗИЛ ставят карбюраторы с падающим потоком смеси, диффузорами постоянного сечения, с балансированными поплавковыми камерами. Необходимый состав смеси в карбюраторах получается за счет пневматического торможения подачи топлива и применения двух клапанов экономайзера (с механическим и пневматическим приводами). 
Прочитать остальную часть записи »
Устройство системы питания
Схема работы систем питания всех двигателей принципиально одинакова (рис. 1-3). 
Топливные баки сварные, штампованные из освинцованного листа. Подача топлива из баков — принудительная при помощи топливного насоса диафрагменного типа. Все карбюраторы вертикальные, с падающим потоком, одно- или двухкамерные. Воздушные фильтры масля- но-инерционные. Все двигатели снабжаются ограничителями максимального числа оборотов.
Прочитать остальную часть записи »