ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Архив рубрики «Иж планета юпитер»

Величину износа цилиндро-поршневой группы определяют замером поршня и цилиндра. Если зазор меж­ду поршнем и цилиндром более 0.3- 0.4 мм. то их необходимо ремонтировать. Ремонтировать необходимо также и цилиндры, имеющие на рабочей поверхности глубокие риски и задиры. Ре­монт можно производить следующими методами:

—   установкой поршня и колец с увеличенными размерами;

—   подбором и установкой нового комплекта (номинального размера) ци­линдра. поршня и поршневых колец взамен изношенных;

—   расточкой и хонингованием старого цилиндра и установкой колец и поршня ремонтных размеров.

Зазор между цилиндром и поршнем должен быть после ремонта от 0.05 до 0.07 мм.

При ремонте методом подбора и установкой нового комплекта поршни и цилиндры следует подбирать одной группы в соответствии с табл. 1.

В запасные части поставляются поршни и цилиндры четырех размерных групп. Маркировка группы производится нанесением клейма на днище порш­ня. а у цилиндра — на нижнем фланце в соответствии с рис. 1.

Замер приведенных в табл. 1 и 2 диаметров поршней производится на расстоянии (55± 1) мм от нижнего торца поршня.

Поршневые кольца в данном случае устанавливают номинального разме­ра. Диаметр такого кольца (при зазоре в стыке от 0,25 до 0,45 мм) равен 72 мм.

При ремонте с установкой колец и поршня ремонтных размеров взамен из­ношенных цилиндр необходимо обработать расточкой и хонингованием под диаметр размера ремонтного поршня.

Диаметр обработанного цилиндра должен быть больше диаметра поршня от 0.05 до 0.07 мм. овальность и конусность по всей длине — не более 0.03 мм.
Прочитать остальную часть записи »

После снятия головки цилиндров необходимо осмотреть состояние резьбы в ее отверстии под свечу. При повреждении резьбы головку следует заме­нить паи отремонтировать. Восстановить резьбу под свечу можно следующим образом:

—     рассверлить отверстие под свечу до 0 18,43 мм и нарезать в нем резьбу М 20×1,5;

—     изготовить втулку из бронзы в соответствии с рис. 1;

—     завернуть втулку в головку до упора и сделать разметку;

—     вывернуть и подогнать нижний тореи втулки по сфере головки;

—     ввернуть втулку и развальцевать ее на внутренней поверхности головки.

Следует осмотреть состояние плоскости разъема головки и цилиндра. Ес­ли имеются забоины или неровности на плоскостях разъема (определяется по следам пропуска газов), то их необходимо удалить шабровкой и при необхо­димости притереть плоскости на плите.

Нагар с головки следует удалять специальным раствором. При отсутствии раствора нагар можно удалять ме­таллическим скребком или шабером, затем зачистить поверхность наж­дачной шкуркой и промыть в кероси­не.

Разборку цилиндро-поршневой группы без снятия двигателя с рамы необ­ходимо выполнять следующим образом:

—    снять защитные кожухи карбюратора, седло, топливный бак, глушитель(ли) с выхлопной(ыми) трубой(ами), воздухоочиститель, карбюратор, колпачок с проводом высокого напряжения со свечи;

отсоединить трос от декомпрессора;

—    снять катушку зажигания;

—    отсоединить маслопровод вместе с уплотнительными прокладками от пат­рубка (в двигателе П5 — 011с раздельной системой смазки).

—    вывернуть из головки цилиндра свечу или декомпрессор при необходи­мости их замены или ремонта;

—    отвернуть гайки крепления головки цилиндра и снять ее со шпилек;

—    отвернуть гайки крепления цилиндра к картеру и. установив поршень в нижнее положение, снять цилиндр, не допуская повреждения его прокладки;

—    снять прокладку;

—    закрыть кривошипную камеру чистой салфеткой во избежание попада­ния в нее посторонних предметов;

—    снять стопорные кольца поршневого пальца;

—    выпрессовать поршневой палец с помощью молотка и оправки, придер­живая поршень рукой, в соответствии с рис. 1;
Прочитать остальную часть записи »

Одноцилиндровые двигатели Планета изготовляются на Ижевском маши­ностроительном заводе с 1962 г. В 1987 г. на производстве был освоен двига­тель Планета 5 (рис. 1), отличающийся от предыдущих моделей конструк­цией цилиндра, головки цилиндра, моторной передачи, муфты сцепления. Это позволило увеличить мощностные параметры двигателя, дол­говечность его работы, улучшить экологические показатели, применить од­нотрубную систему выпуска отработавших газов.

В 1994 г. начато производство двигателя Планета 5-011 , имеюще­го электронную бесконтактную систему зажигания, работающую независимо от степени разрядки аккумуляторной батареи и обеспечивающую автомати­ческое изменение в двигателе угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Основная модель двигателя Планета 5-011 с раздельной системой смазки имеет систему смазки с масляным насосом, обеспечивающим дозировку мас­ла в зависимости от нагрузки двигателя (величины подъема дросселя карбю­ратора) и от частоты вращения коленчатого вала. В двигателе Планета 5-011 изменена конструкция механизма выключения муфты сцепления, что позво­лило снизить усилие и уменьшить ход рычага выключения сцепления на ру­ле.

Рис. 1. Конструкция двигателя Планета 5 с муфтой сцепления и коробкой передач:

1  — свеча зажигания;

2  — головка цилиндра;

3  — цилиндр:

4  — поршень;

5  — поршневое кольцо;

6  — палец поршня:

7  — картер;

8        канал для смазки коренного подшипника;

9  — роликоподшипник;

10 — левый сальник; П — левая крышка;

12 — моторная цепь;

13 — шарикоподшипник;

14 — звездочка коленчатого вала:

15 — наружный барабан муфты сцепления; 16 — диск муфты сцепления;

17 — внутренний барабан:

18 — нажимной диск;

19 — пружина;

20  — фасонная гайка;

21  — толкатель;

22  — шарикоподшипник;

23  — зубчатка пускового механизма;

24  — рычаг переключения передач;

25  — рычаг пускового механизма:

26  — вал пускового механизма;

27  — вал механизма переключения передач;

28  — сектор пускового механизма;

29  — пружина:

30, 31, 32. 39, 40, 42 — шестерни коробки передач;

33  — вилка переключения передач;

34  — упор;

35  — вал переключения передач;

36  — крышка коробки передач;

37  — установочная втулка;

38  — правая крышка;

4! — промежуточный вал;

43  — шарикоподшипник;

44  — роликоподшипник:

45  — вторичный вал;

46  — первичный вал:

47  — регулировочный винт сцепления:

48   — шарик червяка;

49  — червяк сцепления;

50  — колпачок гайки вторичного вала;

51  — сальник;

52  — звездочка;

53  — генератор;

54  — правый сальник;

55  — роликоподшипник;

56  — прокладка;

57  — коленчатый вал;

58  — перепускной канал:

59  — выхлопное окно;

60  — декомпрессор
Прочитать остальную часть записи »