Записи с меткой «Передний мост»

Передний управляемый мост

Управляемые мосты должны обеспечить:

необходимую кинематику поворота автомобиля при всех режи­мах движения;

хорошую устойчивость, высокие маневренность и безопасность движения;

возможно малую массу неподрессоренных частей;

рациональную кинематическую схему колес при их вертикальных перемещениях;

заданные углы установки шкворней и колес.

На грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности применяют в основном управляемые мосты классической схемы, со­стоящие из стальной неразрезной балки 33 (рис. 1), поворотных цапф 11, шкворней 20% рычагов рулевой трапеции, ступиц 8 колес на двух конических роликовых подшипниках. Управляемые мосты просты в изготовлении, надежны при эксплуатации. Они нашли широкое при­менение на автомобилях с рессорной зависимой подвеской.

Управляемые мосты в зависимости от компоновки автомобиля могут различаться допустимыми нагрузками на мост, размерами по­перечных сечений балки, рычагов и способами их крепления и т. п.

Балка моста, как правило, кованая, стальная двутаврового сечения. На автомобилях большой грузоподъемности в некоторых слу­чаях применяют трубчатую балку моста круглого или эллиптического сечения. Такие балки имеют высокую прочность при малой массе и хорошо работают на изгиб в двух взаимно перпендикулярных плос­костях, а также на кручение. Однако балка трубчатого сечения трудо­емка в производстве и имеет высокую стоимость.

Шкворни могут быть цилиндрическими и коническими (см. рис. 1) . Цилиндрические шкворни используются на автомобилях ЗИЛ и КамАЗ.
Прочитать остальную часть записи »

Рубрики

Последние комментарии