Записи с меткой «Передний мост»
Передний управляемый мост
Управляемые мосты должны обеспечить:
необходимую кинематику поворота автомобиля при всех режимах движения;
хорошую устойчивость, высокие маневренность и безопасность движения;
возможно малую массу неподрессоренных частей;
рациональную кинематическую схему колес при их вертикальных перемещениях;
заданные углы установки шкворней и колес.
На грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности применяют в основном управляемые мосты классической схемы, состоящие из стальной неразрезной балки 33 (рис. 1), поворотных цапф 11, шкворней 20% рычагов рулевой трапеции, ступиц 8 колес на двух конических роликовых подшипниках. Управляемые мосты просты в изготовлении, надежны при эксплуатации. Они нашли широкое применение на автомобилях с рессорной зависимой подвеской.
Управляемые мосты в зависимости от компоновки автомобиля могут различаться допустимыми нагрузками на мост, размерами поперечных сечений балки, рычагов и способами их крепления и т. п.
Балка моста, как правило, кованая, стальная двутаврового сечения. На автомобилях большой грузоподъемности в некоторых случаях применяют трубчатую балку моста круглого или эллиптического сечения. Такие балки имеют высокую прочность при малой массе и хорошо работают на изгиб в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, а также на кручение. Однако балка трубчатого сечения трудоемка в производстве и имеет высокую стоимость.
Шкворни могут быть цилиндрическими и коническими (см. рис. 1) . Цилиндрические шкворни используются на автомобилях ЗИЛ и КамАЗ. 
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 