Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
Батарею необходимо периодически осматривать и содержать в чистоте и в заряженном состоянии. Загрязнение поверхности батареи приводит к повышенному саморазряду. Наличие окислов или грязи на выводах значительно ухудшает пуск двигателя стартером из-за значительного падения напряжения в соединениях.
Если батарея часто и длительное время находится в разряженном или даже полуразряженном состоя и и и, возникает сульфатация пластин (покрытие пластин крупнокристаллическим сернокислым свинцом), что приводит к увеличению внутреннего сопротивления батареи и выходу из строя.
Длительные пуски двигателя стартером, особенно в холодное время, могут вызвать коробление пластин и выпадание из них активной массы.
Электролит, попавший на поверхность батареи, следует вытереть сухой ветошью или ветошью, смоченной в нашатырном спирте или в 10%- ном растворе кальцинированной соды. Окислившиеся выводы батареи и наконечники проводов следует очистить.
Не следует допускать натяжения проводов, так как это приводит к образованию трещин в мастике, устранить которые можно оплавлением электрическим паяльником. Гайки- барашки, притягивающие рамку крепления, следует затягивать туго, но не применяя какого-либо инструмента, гак как чрезмерная затяжка может привести к поломке бака батареи.
Плотность электролита (г/см3) при температуре 25 °С в зависимости от степени разрядки батареи показана в табл. 1.
В районах с холодным климатом при переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот батарею необходимо с автомобиля сиять и на зарядной станции откорректировать плотность электролита.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Меры безопасности при работе с аккумуляторной батареей
Заряд батарей следует производить в помещении, оборудованном приточно- вытяжной вентиляцией. В помещении для заряда аккумуляторных батарей запрещается курить. Во время осмотра аккумуляторных батарей и во время обслуживания запрещается пользоваться открытым пламенем во избежание взрыва гремучего газа.
Для приготовления электролита применяется стойкая к действию серной кислоты посуда (керамическая, пластмассовая, эбонитовая, свинцовая), в которую заливается сначала вода, а затем при непрерывном перемешивании серная кислота. Вливать волу в концентрированную серную кислоту воспрещается.
При приготовлении электролита и заливке батарей необходимо надевать защитные очки, кислотостойкий костюм, резиновые перчатки, резиновые сапоги и фартук из кислотостойкого материала.
При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снять кислоту ватой, промыть пораженные места обильной струей воды и затем 5 %-ным раствором кальцинированной соды.
При работе с металлическим инструментом нельзя допускать коротких замыканий (одновременным прикосновением к разнополярным выводам аккумулятора).
Устранение трещин поверхности мастики действующих батарей должно проводиться на ремонтно-зарядных станциях с соблюдением мер предосторожности.
Аккумуляторная батарея
Для питания потребителей и пуска двигателя с помощью стартера на автомобиле установлена аккумуляторная батарея 6-СТ-75-ЭМ (рис. 1), которая состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов). Моноблок батареи разделен перегородками на шесть банок. Каждый аккумулятор помещен в банку и состоит из пяти положительных 8 и шести отрицательных пластин. Между пластинами установлены сепараторы 2.
Сверху каждая банка закрыта крыш кой 11, которая имеет наливное отверстие, закрывающееся пробкой 10. Вентиляционные отверстия находятся в пробках наливных отверстий. Над пластинами имеется предохранительная решетка 4. Через крышку проходят полюсные штыри 6 от положительных и отрицательных пластин. Зазор между крышками и баком заполнен уплотни- тельной мастикой 9. Каждая банка батареи заполнена электролитом, который состоит из раствора серной кислоты и дистиллированной воды. В зависимости от сезона и климатической зоны, в которой работают автомобили, плотность электролита батарей должна соответствовать данным табл. 1, 
Примечание. Допустимые отклонения плотности электролита от значений о таблице не должны превышать 0,010 г/см? .
Прочитать остальную часть записи »
Электрооборудование
На автомобиле установлено электрооборудование постоянного тока. Номинальное напряжение в системе 12В.
Узлы электрооборудования соединены но однопроводной системе, вторым проводом служат металлические части автомобиля. С кабиной автомобиля соединены все отрицательные выводы узлов электрооборудования. На рис. 1 дана принципиальная схема электрооборудования.
