ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Архив рубрики «Кабина»

Техническое обслуживание отопителя сво­дится к проверке технического состояния ра­диатора отопителя, крана и шлангов систе­мы, работы электровентиляторов.

При утечке охлаждающей жидкости двига­теля в кабину необходимо в первую очередь проверить надежность крепления хомутами шлангов системы отопления, герметичность радиатора. При обнаружении течи в местах соединений трубопроводов необходимо под­тянуть стяжные хомуты. Если причиной утечки является радиатор отопителя (жидкость под­текает из кожуха радиатора), радиатор необ­ходимо снять, установить место утечки жид­кости и устранить причину течи.

Снятие радиатора отопителя надо прово­дить в следующем порядке.

1  Слить охлаждающую жидкость из систе­мы охлаждения двигателя.

2. Ослабить хомуты и снять шланги с пат­рубков радиатора.

3. Снять гофрированные шланги воздухо­водов с вентиляторов отопителя.

4. Отсоединить электродвигатели вентиля­торов.

5. Отвернуть четыре болта крепления кожуха радиатора на коробе воздухозаборника.

6. Снять кожух радиатора.

7. Отвернуть гайки крепления держателе радиатора и вынуть радиатор из кожуха.

У радиатора проверяют, нет ли вмятом трещин на остове и трубках, влияющих н герметичность радиатора. Место нарушения герметичности определяют в водяной ванне по появлению в месте разрушения пузырька воздуха при избыточном давлении 100 кПа (1 кгс/см²).

Дефекты, влияющие на герметичность, ус­траняют пайкой. При невозможности устра­нения дефекта радиатор заменяют.

Если при включении электровентилятор отопителя не работает, необходимо проверить надежность и правильность подключения электродвигателя к элект­росхеме автомобиля. При повышенно» шумности работы электровентилятора необходимо убедиться в надежности крепления стопорным винтом ротора на валу электродвигателя.

Снятие электровентиляторов и устранение дефектов проводить в следующем порядке.

1.  Отвернуть три болта крепления электровентилятора на корпусе отопителя и вынут, электровентилятор вместе с ротором.

2.  Осмотреть ротор вентилятора. В случае обнаружения трещин или сколов на ротор заменить ротор.

3.  При задевании ротора о крышку корпуса вентилятора необходимо ослабить стопорный винт и установить ротор так, чтобы расстояние от плоскости металлического диен электродвигателя до заднего торца ротора составляло 10 мм, затем необходимо надежно затянуть стопорный винт.

4. При заедании вала электродвигателя надо разобрать электродвигатель и промыть подшипники, если они не имеют повышенного люфта (более 0,8 мм), смазать и смазкой ЦИАТИМ-201, собрать электродвигатель и установить его на место.

Сборку и установку отопителя проводить в обратной последовательности.

На шлангах системы отопления не должно быть сквозных трещин. При наличии трещин шланги необходимо заменить.

Система вентиляции предназначена для создания нормального микроклимата в ка­бине при эксплуатации автомобиля в летнее время года.

Система вентиляции принудительная.

При очень высокой температуре окружаю­щего воздуха в летнее время года необходи­мо использовать систему отопления.

Для этого нужно включить вентиляторы вы­ключателями на панели приборов, открыть заслонку  короба воздухоза­борника, переведя рукоятку  в крайнее верхнее положение.

Кран отопителя при этом должен быть пол­ностью закрыт, рукоятка  должна нахо­диться в крайнем нижнем фиксированном положении.

Таким образом, наружный воздух будет поступать в кабину автомобиля через пат­рубки, боковые сопла патрубков, а также в ноги водителя и пассажира.

Вентиляция кабины может осуществляться с помощью опускных и поворотных стекол дверей.

Регулировка положения двери

Для регулировки двери на кабине, уста­новленной на автомобиле, необходимо вы­полнить следующее.

1. Отвернуть четыре винта в точках  крепления боковых панелей  и снять их.
2. Ослабить болты крепления петель к ка­бине, переместить дверь в нужном направ­лении, после чего затянуть болты.
3. Установить на место боковые панели.

Если указанной регулировки недостаточно, то нужно воспользоваться аналогичной регу­лировкой петли на двери. Для этого необхо­димо снять обивку двери и пластмассовую за — глушку с отверстия в районе нижней петли.

Замена дверей

Двери, изготовленные в качестве запас­ных частей, поставляются загрунтованными, неокрашенными, без съемных деталей (стек­ла, арматура и пр.).

Последовательность операций при замене дверей следующая.

1. Снять с двери, подлежащей замене, все съемные детали, годные для дальнейшего ис­пользования (стекла, арматура, обивка и т.д.).
2. Снять шплинт и палец ограничителя от­крывания двери.
3. Вывернуть болты крепления двери к ни­жней петле.
4. Поддерживая дверь, вывернуть болты крепления двери к верхней петле и снять дверь с автомобиля.
5. Если петля двери повреждена, необходи­мо отвернуть четыре винта крепления боко­вой панели передка, снять панель, вывернуть болты крепления петли к боковине и снять петлю.
6. Окрасить дверь, установить уплотнители.
7. Установить отремонтированную или но­вую петлю приблизительно в то же положе­ние, которое занимала снятая петля.
8. Установить дверь на петлях и ввернуть болты, не затягивая их.
9. Отрегулировать зазор по периметру две­ри, затем затянуть болты крепления петель.
10. Установить стеклоподъемник, стекла дверей, ограничитель открывания двери, за­мок и его приводы, в том числе выключа­тель замка двери. При открытой двери про­верить работу узлов арматуры.

Затем необходимо отрегулировать поло­жение фиксатора 8 (рис. 1) и шипа 10 фиксатора для обеспечения нормальной ра­боты замка двери. Для этого необходимо ос­лабить винты 9 крепления фиксатора и сам шип, переместить их в нужном направле­нии и закрепить. Для правильной работы замка необходимо, чтобы корпус запорного механизма 7 переместился по нижней полке (части) фиксатора 8, а паз на корпусе сов­местился с шипом 10 фиксатора. Проверить работу замка двери на кабине (автомобиле).

Рис. 1. Замок двери: 1 — дверь; 2, 4,15 — тяги; 3 — ручка; 5 — наконечник тяги; 6 — кнопка; 7- запорный механизм; 8 — фиксатор; 9.11,12 — винты; 10 — шип фиксатора; 13 — выключатель замка: 14 — рычажный механизм; I — паз запорного механизма

1. Отвернуть два винта крепления подло­котника и снять его.

2. Отвернуть винт крепления розетки ручки внутреннего привода и снять ее.

3.  Отжать розетку ручки стеклоподъемни­ка, вытолкнуть штифт ее крепления и снять ручку стеклоподьемника.

4.  Вынуть из отверстий внутренней панели двери пистоны крепления обивки, перемес­тить обивку вниз и снять ее с двери.

5.  Отремонтированную или новую обивку на­до установить в обратной последовательности.

Все перечисленные пункты относятся к обивке правой двери. Для замены обивки ле­вой двери необходимо дополнительно от­вернуть четыре винта крепления кармана обивки и снять карман. Остальные операции аналогичны операциям для правой двери.
Прочитать остальную часть записи »

Для снятия кабины необходимо выполнить следующие операции.

1. Снять оперение в определенной последовательности.
2. Отсоединить электропроводку.
3. Снять уплотнители рычагов коробки пе­редач и кожух пола. Отсоединить привод стояночного тормоза, отвернуть семь болтов крепления крышки пола и снять ее вместе с рукояткой стояночного тормоза.
4. Отсоединить шланги отопителя кабины, ручной и ножной приводы управления дрос­сельными заслонками, привод воздушной заслонки и гибкий вал привода спидометра.
5. Отсоединить трубопроводы гидропри­вода выключения сцепления и тормоза.
6. Отсоединить шланг воздушного фильтра гидровакуумного усилителя тормозов.
7. Очистить от грязи болты и гайки креп­ления кабины.
8. Отвернуть три гайки креп­ления кабины, снять шайбы и нижние подуш­ки , болты, распорные втулки.
9. Снять кабину с помощью подъемника.
10.Снять три верхние подушки и гнезда .
При установке кабины на автомобиль все операции необходимо выполнить в обрат­ной последовательности.

Для снятия капота с автомобиля необхо­димо отвернуть четыре болта в точках   крепления капота к петлям.

При установке нового или отремонтиро­ванного капота на автомобиль необходимо выдержать зазор 7-13 мм между кабиной и капотом, а также между капотом и обли­цовкой. Регулировка зазора проводится пе­ремещением капота на овальных отверстиях в петлях. По окончании регулировки необ­ходимо затянуть болты крепления капота. При регулировке капота необходимо следить за тем, чтобы не было бокового смещения капота относительно его опор.

Правильно установленный капот не дол­жен выступать более чем на 2 мм над по­верхностью кабины и облицовки в цент­ральной части и по боковым сторонам. Для регулировки капота по высоте необходимо ослабить болты крепления петель капота к кронштейну на кабине и перемещать капот вместе с петлями вверх и вниз за счет овальных отверстий в петлях капота до сов­падения поверхности капота и кабины при закрытом капоте, при этом боковые кромки капота должны лежать на резиновых буфе­рах. По окончании регулировки болты креп­ления петель к кронштейнам следует затя­нуть. Штырь капота при закрывании должен входить в отверстие замка без задевания за одну из боковых стенок отверстия. При пра­вильно отрегулированном замке капота по­сле оттягивания рукоятки привода замка ка­пот должен подняться на высоту около 40 мм за счет усилия пружины штыря капота.

Для совпадения штыря капота с отверстием в замке необходимо ослабить четыре болта крепления замка капота к облицовке радиа­тора и перемещать замок до получения нужного совпадения. По окончании регули­ровки необходимо затянуть болты крепления замка, закрепить тягу привода, проверить ра­боту замка при открытом капоте. Проверить длину штыря капота от усилителя капота, она должна быть в пределах (83±1) мм. Затем закрыть капот и проверить работу привода замка. Допускается вертикальное перемеще­ние капота в районе штыря в пределах 0,5-2,0 мм. При необходимости надо отре­гулировать длину штыря капота. По оконча­нии установки и регулировки положения но­вого или отремонтированного капота необ­ходимо смазать шарниры петель капота смазкой WD-40 или другой легкопроникаю­щей смазкой.