ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Архив рубрики «Коробка передач»

Детали разобранной коробки передам, за исключением подшипников, подержать в моющем растворе («Нефрас»), а затем про­мыть. В деталях с масляными каналами по­следние надо тщательно прочистить. После мойки все детали надо внимательно осмот­реть. Детали коробки передач не должны иметь сколов, трещин, задиров, смятия, сле­дов выкрашивания и сильного износа. При наличии на механически обработанных по­верхностях забоин, заусенцев и других не­ровностей зачистить эти неровности для обес­печения хорошего прилегания сопряженных деталей. Следует обратить особое внимание на состояние и геометрию посадочных по­верхностей под подшипники в картере и на валах, не допускаются следы проворачива­ния колец подшипников на валах.

На рабочей поверхности зубьев допуска­ются мелкие раковины (питтинг) на площади не более 10% поверхности зуба. Незначи­тельные забоины, заусенцы на торцах зубь­ев зачистить. При наличии на шлицах зади­ров, сильного износа, смятия или выкраши­вания нужно заменить детали. Замене также подлежат детали с поврежденной резьбой. Манжета не должна иметь повреждений на рабочей кромке и месте нанесения насечки, кромка должна быть эластичной. Поверх­ность фланца, по которой работает манжета, не должна иметь выработки. Прокладки не должны иметь разрывов, вмятин и переги­бов. Концы стопорных колец должны нахо­диться в одной плоскости. Не должно быть деформации вилок переключения передач, значительных износов на лапках вилок.
Прочитать остальную часть записи »

Для этого необходимо выполнить следую­щее:

-    вывернуть выключатель света заднего хода, снять прокладку;

-    вынуть заглушки из отверстий под плун­жеры и штоки;

-    выбить из горловины крышки два штиф­та (в случае замены);

-    снять коническую пружину;

-    расшплинтовать и отвернуть стопорный винт крепления вилки включения первой и второй передач. Выбить штифт переводной головки, снять вилку, головку и вынуть шток (рис. 1);
Прочитать остальную часть записи »

Разборка первичного вала

Для этого необходимо выполнить следую­щее:

-   снять щипцами стопорное кольцо, вы­нуть упорное кольцо и ролики из гнезда первичного вала;

-   снять щипцами стопорное кольцо шари­кового подшипника.

Собрать съемник с корот­кими шпильками. Затем с помощью вкла­дышей  спрессовать подшипник.

Разборка вторичного вала

Для разборки вторичного вала необходи­мо выполнить следующее:

-   снять с вала шестерню первой передачи. Перед разборкой пометить взаимное поло­жение шестерни первой передачи и вторич­ного вала, чтобы при сборке установить их в прежнее положение;

-   снять щипцами стопорное кольцо креп­ления ступицы муфты третьей и четвертой передач;

-  снять муфту третьей и четвертой пере­дач со ступицы. Перед разборкой пометить взаимное положение муфты и ступицы, что­бы при сборке установить их в прежнее по­ложение. Спрессовать ступицу с вала. Для этого съемник собрать с короткими шпиль­ками и с помощью вклады­шей спрессовать ступицу;

-    снять последовательно шестерню третьей передачи, распорную втулку, упорную шайбу, шестерню второй передачи. Вынуть из рас­порной втулки стопор.

Для разборки коробки передач необходи­мо выполнить следующие операции:

-       отвернуть болты, снять верхнюю крышку коробки передач в сборе и прокладку;

-       отвернуть гайку крепления фланца вто­ричного вала и снять шайбу и фланец;

-       отвернуть болт крепления стопорной пластины штуцера гибкого вала привода спи­дометра и снять пластину;

-       вынуть из задней крышки штуцер и ве­домую шестерню привода спидометра;

-       отвернуть болты, снять отражатель, зад­нюю крышку в сборе, прокладку и ведущую шестерню привода спидометра. Вывернуть сапун и в случае замены выпрессовать ман­жету из задней крышки;

-       отвернуть болты, снять крышку первичного вала и прокладку;

-       отвернуть болты, снять крышку и прокладку люка отбора мощности;

-       выпрессовать первичный вал в сборе с подшипником. Для этого повернуть вал так, чтобы вырез прямозубого венца располагаться внизу по отношению к плоскости картер» под верхнюю крышку. В съемник ввернуть шпильку 6 (рис. 1) с бойком 7 и руч­кой 8. Установить губки 3 так, чтобы между ними образовалось отверстие, и надеть на первичный вал. Сжать губки винтом 4. При­держивая съемник за ручку 8, ударами бой­ка 7 выпрессовать первичный вал 5 из кар­тера коробки передач;
Прочитать остальную часть записи »

Необходимо выполнить следующие опера­ции:

-    закрепить цепь подъемного приспособ­ления и с его помощью установить коробку передач на картер сцепления;

-    завернуть гайки крепления картера ко­робки передач к картеру сцепления момен­том 80-100 Н-м (8-10 кгс-м) и снять цепь подъемника;

-    установить вентиляционный лючок кар­тера сцепления;

-    установить колпачковую масленку под­шипника муфты выключения сцепления (под­шипник в сборе с муфтой и шлангом колпачковой масленки устанавливают на короб­ку до ее установки на автомобиль);

-    установить вилку выключения сцепления;

-    установить толкатель вилки выключения сцепления;

-    установить возвратную пружину вилки;

-    отрегулировать свободный ход вилки выключения сцепления;

-   выполнить остальные операции по уста­новке коробки передач в порядке, обратном снятию.