По многочисленным просьбам у нас появился автомобильный форум Добро пожаловать !!! Давайте развивать его вместе!



ЗИЛ 130 - 131 » V-образный двигатель » КШМ и ГРМ механизмы » Картер сцепления

Картер сцепления (рис. 1 )—чугунный. Лапы задних опор двигателя отлиты вместе с картером сцепления. Окончательная рас­точка отверстия, центрирующего коробку передач на картере сцепления, производится совместно с блоком цилиндров, поэтому разукомплектовывать картер с блоком не ре­комендуется. Картер от блока следует отъ­единять только при необходимости.

На двигателе ЗИЛ-131 в нижней крышке картера сцепления ввернута пробка со сквоз­ным отверстием и вставленным в него шплинтом. Это отверстие служит (как и у картера ЗИЛ-130) для вытекания масла, попадающего в картер сцепления.



Инструкцией по эксплуатации предусмот­рено, чтобы перед преодолением автомоби­лем ЗИЛ-131 брода пробка со шплинтом была вывернута из крышки картера и ввер­нута запасная пробка без отверстия. Такая пробка помещается на крышке подшипни­ков вала ведущей шестерни редуктора пе­реднего моста.

После преодоления брода пробки долж­ны быть заменены.

Похожие статьи:

  1. Картер сцепления
  2. Разборка коленчатого вала, маховика и сцепления

Оставить комментарий

 

Spam Protection by WP-SpamFree

Поиск


Рубрики