ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Архив рубрики «Рулевое управление»

Разборка карданного вала

1.   Снять стопорные кольца подшипников крестовины.

2.  Бронзовой оправкой, наружный диаметр которой немного меньше отверстия в вилке, выпрессовать на прессе или в тисках под­шипники крестовины. Для этого оправку надо установить на донышко корпуса игольчатого подшипника и выпрессовать противополож­ный подшипник. Повернуть и выпрессовать другой подшипник, устанавливая оправку в торец шипа крестовины.

3.    Повернуть вал на 1/4 оборота и вы­прессовать подшипники из ушков второй вилки в той же последовательности.

4.   Вынуть крестовину. Промыть все детали карданного шарнира в керосине и прове­рить их состояние.

5.  Изношенные детали заменить.

Сборка карданного вала

1.   Смазать детали кардана тонким слоем смазки и ввести шипы крестовины в ушки одной из вилок.

2.     С помощью оправки запрессовать в вилку кардана сначала один подшипник, а затем второй.

3.  Установить стопорные кольца.

4.    Повернуть карданный вал на 1/4 обо­рота и в той же последовательности за­прессовать и зафиксировать стопорными кольцами два других подшипника в ушках втсюой вилки.

5.   Смазать подшипники крестовины чера пресс-масленку.

6.   Установить карданные валы на автомо­биль. При установке клина шайбу и гайкуус- танавливать со стороны обработанной по- верхности вилки.

7.  Момент затяжки гайки клина 18-25 Ни (1,8-2,5 кгс*м).

Перед сборкой детали рулевого механизма должны быть смазаны тонким слоем смазки.

Сборку выполняют следующим образом.

1.  Запрессовать до упора в картер рулево­го механизма сальник вала сошки.

2.  Установить вал червяка с подшипника­ми в картер.

3.  Установить и закрепить болтами верх­нюю и нижнюю крышки рулевого механиз­ма, установив столько прокладок, сколько их было до разборки рулевого механизма.

4.  Отрегулировать затяжку подшипников червяка. Момент затяжки болтов крышек 24-36 Н·м (2,4-3,6 кгсм).

5.  Запрессовать в верхнюю крышку саль­ник, войлочное кольцо и чашку войлочного кольца, предварительно пропитав войлочное кольцо в подогретом масле. Чашка войлоч­ного кольца должна выступать на 3,5 мм за торец крышки.

6.  Запрессовать в боковую крышку под­шипник.

7.  Надеть регулировочный винт на вал сошки и ввернуть в крышку.

8.  Поставить в картер крышку с валом сошки в сборе, установив под нее проклад­ку, и закрепить ее болтами, момент затяжки 24-36 Н-м (2.4-3.6 кгс-м).

9.  Отрегулировать зацепление ролика с червяком.

10.Установить рулевой механизм на авто­мобиль. Момент затяжки гаек крепления ру­левого механизма должен быть 44-62 Н-м (4,4-6.2 кгс-м).
Прочитать остальную часть записи »

1.  Слить масло из картера рулевого меха­низма, предварительно отвернув нижний болт крепления боковой крышки картера.

2.  Зажать рулевой механизм в тисках за фланец картера.

3.  Отвернуть гайку  регули­ровочного винта и снять стопорную шайбу  с прокладкой.

4.  Отвернуть болты крепления боковой крышки картера.

5.  Легкими ударами медной или алюмини­евой выколотки по концу вала сошки вынуть вал сошки вместе с роликом и крышкой (рис.1).

6.  Свернуть боковую крышку с вала сошки и снять с вала сошки регулировочный винт .

7.  Выпрессовать из боковой крышки под­шипник.
Прочитать остальную часть записи »

Регулировка зацепления должна всегда проверяться после регулировки затяжки под­шипников червяка в таком порядке.

1.  Установить рулевое колесо в положе­ние. соответствующее движению автомобиля по прямой.

2.  Отсоединить продольную рулевую тягу от сошки.

3.  Покачивая сошку в плоскости ее вра­щения, определить с помощью индикатора величину перемещения конца сошки.

Если перемещение конца сошки превышает 0,3 мм, то необходимо отрегулировать за­зор в зацеплении ролика с червяком.

Для регулировки необходимо выполнить следующие операции:

-     отвернуть гайку 5 (см. рис. 1) и снять стопорную шайбу 7;

-     вращать ключом регулировочный винт 4 по часовой стрелке до устранения зазора;

-     проверить с помощью динамометра усилие на ободе рулевого колеса возле среднего положения;

-     вращением регулировочного винта дове­сти усилие поворота рулевого колеса до 11,3-19,0 Н (1,13-1,9 кгс);

-     надеть стопорную шайбу и завернуть гайку.

Если одно из отверстий в стопорной шай­бе не совпадает со штифтом, то регулиро­вочный винт надо повернуть настолько, что­бы получить это совпадение. При этом уси­лие поворота рулевого колеса не должно выходить за указанные выше пределы.

Перед регулировкой необходимо убедиться в наличии осевого зазора в подшипниках червяка.

Для этого необходимо выполнить следую­щие операции:

-     отсоединить вилку шарнира входного вала механизма и продольную рулевую тягу от сошки;

-     покачать сошку рукой. Если при этом вал червяка будет иметь осевое перемещение от­носительно верхней крышки картера руля, подшипники требуют регулировки.

1. Регулировку надо проводить в следующем порядке.

2. Ослабить болты крепления нижней крышки картера и слить масло.

3. Снять нижнюю крышку картера и вынуть тонкую регулировочную прокладку.

4. Установить крышку картера на место и проверить подшипники червяка на продоль­ный люфт.

Если люфт не устранен, то следу­ет снять толстую прокладку, а тонкую поста­вить обратно.
После устранения люфта вынуть вал сошки, соединить вилку карданного вала с валом червяка и проверить на ободе руле­вого колеса усилие, необходимое для его вращения. При правильной затяжке ролико­вых подшипников червяка усилие, необходи­мое для вращения рулевого колеса, прило­женное к его ободу, должно быть 2,8-4,7 Н (0,28-0,47 кгс).

5. Собрать рулевой механизм и залить 0,6 л масла.