Замена датчика указателя уровня топлива
Для снятия датчика указателя уровня топлива надо отвернуть винты крепления датчика и вынуть из бака датчик в сборе с поплавком и снять пробковую прокладку.
Вывернуть при необходимости из бака топливный краник и спускную пробку. Новый датчик указателя уровня топлива установить в гнездо бака с пробковой прокладкой и закрепить его винтами. Ввернуть в бак топливный краник или угольник, сливную пробку и закрепить их ключом. Установить в горловину бака топливный фильтр и закрыть наливную горловину крышкой, нажав се рукой и повернув в правую сторону.
Рубрика: 
Топливные баки
В случае обнаружения течи топливные баки должны быть отремонтированы. Перед ремонтом топливные баки должны быть хорошо очищены снаружи от грязи, продуктов коррозии и промыты.
Внутреннюю полость бака промывают горячим раствором каустической соды и водой. При этом бак не только очищается от загрязнений, но из него удаляются пары бензина. После промывки бак проверить на герметичность. Для этого все отверстия бака закрыть заглушками, а к штуцеру сливного крана присоединить шланг воздухопровода и погрузить бак в ванну с водой. Проверку производить под давлением 0,3— 0,4 кГ/см2. Места выхода воздушных пузырьков будут указывать места течи.
Незначительные трещины устраняют пайкой мягкими припоями. Большие трещины или пробоины ремонтируют наложением накладок. Концы трещины засверливают, накладки припаивают твердым припоем или приваривают газовой сваркой.
Трещины в топливном баке можно также заваривать газовой или электрической сваркой. С целью предупреждения при сварке возможного взрыва бака от скопившихся паров бензина рекомендуется перед сваркой промыть бак горячим раствором каустической соды и водой. Для большей гарантии от возможного взрыва бака при заварке часто применяют отработавшие газы карбюраторного двигателя, которыми заполняют бак через шланг и искрогаситель перед заваркой трещин.
При наличии больших трещин или пробоин бак следует заменить. Для снятия топливного бака с двухосного автомобиля ЗИЛ-130 необходимо: отвернуть накидные гайки крепления трубопровода, идущего от топливного бака к фильтру-отстойнику, и снять трубопровод, отъединить провод от датчика указателя уровня топлива; отвернуть контргайки и гайки крепления двойных стальных лент к кронштейнам бака, снять верхние стальные ленты и топливный бак.
Прочитать остальную часть записи »
Проверка и регулировка карбюратора
При недостаточной подаче топлива карбюратором необходимо проверить: исправность прокладки впускного трубопровода и отсутствие подсосов воздуха в трубопроводе и карбюраторе;
исправность топливного насоса (проверяется путем качаний рычагом ручной подкачки при отсоединенном топливопроводе от карбюратора);
правильность открытия дросселей (если дроссели полностью не открываются, необходимо отрегулировать тяги привода).
Ножной привод карбюратора К-84М регулируют при помощи двух резьбовых наконечников на тяге, а также при помощи резьбовой тяги педали.
Ножной привод карбюратора К-88 и К-88А регулируют при помощи резьбовой вилки и тяги.
Регулировку полного открытия дросселей надо выполнить так, чтобы педаль управления дросселями не доходила до пола кабины на 3—5 мм. По окончании регулировки необходимо закрепить тяги контргайками.
Ручной привод дросселей регулируют зажимом, который устанавливают на конце троса привода так, чтобы при полностью выдвинутой рукоятке 11 был зазор 2—3 мм между кронштейном и зажимом, укрепленным на тросе.
При регулировке привода воздушной заслонки надо установить рукоятку 10 ручного управления так, чтобы она не доходила до упора щитка кабины на 2—3 мм. В этом положении при полностью открытой воздушной заслонке соединяют трос привода с рычагом заслонки и закрепляют его винтом.
В случае исправного топливного насоса и отсутствия подсосов воздуха через прокладки причину плохой подачи топлива надо искать в самом карбюраторе, для чего необходимо вывернуть и проверить сетчатый фильтр и, если он не засорен, проверить каналы узла клапана подачи топлива.
Для осмотра и очистки каналов клапана подачи топлива снять воздушный фильтр, отсоединить трос управления воздушной заслонкой, снять крышку карбюратора, проверить состояние каналов, промыть их чистым бензином и продуть сжатым воздухом.
При чистых каналах игольчатого клапана причиной плохой подачи топлива может быть засорение жиклеров карбюратора. Для проверки и очистки жиклеров следует снять карбюратор.
Для очистки каналов и продувки жиклеров вывернуть пробки из каналов жиклеров полной мощности и из канала механического экономайзера. Затем сжатым воздухом продуть жиклеры и каналы карбюратора.
Продувка сжатым воздухом собранного карбюратора (через топливоподводящее отверстие, балансировочную трубку или др.) не допускается, так как может привести к смятию поплавка.
Прочитать остальную часть записи »
Фильтр тонкой очистки топлива
Для разборки фильтра надо ослабить гайку (см. рис. 1), отвести скобу 6, снять стакан 5 в сборе с фильтром и вынуть из корпуса прокладку стакана. Вынуть сетчатый фильтр 3 с пружиной 4 из стакана. 
После разборки промыть детали в ацетоне или чистом бензине. Продуть сжатым воздухом детали и каналы корпуса фильтра.
После промывки и проверки фильтр собрать и установить на место. При разборке, промывке и сборке фильтра надо осторожно обращаться с сетчатым фильтром.
На отдельных двигателях сетчатый фильтр заменен керамическим фильтром 9.
Фильтр-отстойник
Периодически следует отвертывать пробку и спускать отстой из корпуса фильтра отстойника.
Промывку фильтрующего элемента топливного фильтра следует производить при ТО-2. Для промывки фильтрующего эле- мента необходимо закрыть кран топливного бака, отвернуть болт 2 (см. рис. 1) крепления крышки фильтра и отъединить корпус 15 фильтр а-отстойника вместе с фильтрующим элементом. 
При использовании этилированного бензина предварительно отвернуть пробку и слить бензин, не допуская попадания его аа руки и одежду.
Прочитать остальную часть записи »