Порядок проверки компрессии, проверка частичнопоточного фильтра
Порядок проверки компрессии в цилиндрах V-образного двигателя такой же, как п в цилиндрах линейного двигателя. В цилиндрах прогретого V-образного двигателя компрессия должна быть в пределах 7,5— 8,5 кГ/см2.
Снижение компрессии в процессе эксплуатации допускается до 6,3 кГ/см2.
Необходимо ежедневно очищать пластины фильтра грубой очистки масла, провертывая em рукоятку на 3—4 оборота. Фильтр следует очищать при полностью прогретом двигателе. Запрещается пользоваться удлинителем воротка для облегчения провертывания рукоятки фильтра. Если рукоятка фильтра провертывается с трудом, надо отвернуть болты крышки, снять фильтр и промыть его в керосине. Для удобства доступа к рукоятке масляного фильтра па автомобиле ЗИЛ-131 сделан удлинитель, идущий вдоль оси фильтра.
Проверка исправной работы частичнопо- точного фильтра центробежной очистки масла осуществляется на слух. После остановки двигателя фильтр продолжает работать еще 2—3 мин, издавая при этом своеобразный звук. Отсутствие этого звука свидетельствует о том, что фильтр не работает. Очистку фильтра производить при ТО-2 одновременно со сменой масла в двигателе. Для очистки фильтра необходимо: отвернуть гайку и снять кожух, затем, придерживая корпус большим бородком, вставленным в отверстие, при вывернутой пробке , отвернуть гайку, снять крышку фильтра и очистить ее от грязеотложений. Нельзя допускать на крышке фильтра слой отложений более 8—10 мм. После очистки промыть крышку и сетки в бензине или керосине.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Проверка и регулировка зазоров в клапанах
Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя необходимы при появлении стуков в клапанах. Перед регулировкой зазоров необходимо снять провода высокого напряжения, отъединив их от свечей зажигания, отвернуть гайки крепления крышек головок цилиндров и снять крышки с прокладками. Зазоры между клапанами и коромыслами регулируют на холодном двигателе регулировочным винтом с контргайкой, установленным на коротком плече коромысла.
Регулировку зазоров первым способом производят в следующем порядке. Установить поршень первого цилиндра в в. м. т. (такт сжатия) при помощи установочного зубчатого указателя (рис. 1). Для этою следует повернуть коленчатый вал до совмещения метки на шкиве вала с меткой ВМТ на указателе.
В этом случае оба клапана, впускной и выпускной, первого цилиндра будут закрыты, а между стержнем клапана и нажимным концом коромысла образуется самый наибольший зазор, который измеряют щупом и, если нужно, регулируют.
Прочитать остальную часть записи »
Приводные ремни агрегатов
Приводные ремни агрегатов (рис. 1, а) на двигателе должны быть натянуты так, чтобы прогиб одной ветви ремня под усилием 4 кГ находился в пределах 8—14 мм для ремня насоса гидроусилителя и генератора, а для ремня компрессора — 5—8 мм. Натяжение ремней (рис. 1, б) генератора, вентилятора (водяного насоса) и насоса гидроусилителя рулевого управления производится перемещением генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Па компрессорах, имеющих литой шкив 1 (рис. 2) с регулируемой шириной желоба, натяжение ремня компрессора осуществляется методом навертывания резьбовой регулировочной муфты 2 при помощи ключа 3 при вывернутом стопорном винте 4. Величина прогиба ремня компрессора при литом и штампованном шкивах должна быть 5—8 мм под усилием 4 кГ.
Прочитать остальную часть записи »
Система охлаждения
При техническом обслуживании проверяют уровень воды в радиаторе, который должен быть на 40 мм ниже верхнего края наливной горловины; уровень низкозамерзающей жидкости — на 70—50 мм. В систему рекомендуется заливать чистую и мягкую воду.
В сильные морозы необходимо утеплять радиатор, используя для этого утеплительные чехлы на облицовку радиатора и на капот двигателя. Работа непрогретого двигателя ведет к его интенсивному износу.
Во время сильных морозов рекомендуется систему заправлять антифризом. Наиболее распространенным и надежным является антифриз марки 40 (ГОСТ 159—52), замерзающий при температуре —40° С. Антифриз ядовит, поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности при обращении с ним.
Зимой в систему охлаждения горячую воду следует заливать при открытых кранах. Краны следует закрывать, как только из них начнет вытекать теплая вода. Пуск двигателя без охлаждающей жидкости недопустим, так как при заливке холодной воды в нагретый двигатель могут образоваться трещины в стойках головки и блока цилиндров. Следует периодически проверять состояние клапанов пробки радиатора и систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения.
Конденсационный бачок следует заполнять только на половину его емкости (2 л). Радиатор необходимо периодически промывать снаружи теплой водой, очищать от пыли, грязи и масла, продувать сжатым воздухом. Особое внимание следует обращать на радиатор при работе автомобиля на грязных и пыльных дорогах.
При использовании для охлаждения двигателя «жесткой» воды в его системе охлаждения образуется накипь. При отложении накипи, а также при обнаружении в воде значительного количества продуктов коррозии систему охлаждения двигателя следует промыть. Промывать систему охлаждения рекомендуется один раз в год (желательно осенью).
Прочитать остальную часть записи »
Доливка масла и его замена
Перед доливкой масла в двигатель необходимо проверить уровень масла в картере. Для замера уровня масла надо остановить двигатель, подождать несколько минут, пока стечет масло, вынуть и обтереть маслоизмерительный стержень, вставить его до упора и вынуть вновь. По меткам на стержне определить уровень масла. Масло должно находиться (при заполненных масляных фильтрах) на уровне верхней метки 4/4 маслоизмерителыного стержня. Если масло находится на уровне метки 2/4 необходимо долить его.
При замене масла в картере двигателя отработавшее масло сливают, пока двигатель еще не остыл. Горячее масло легко сливается и смывает грязь со стенок картера. Магнит сливной пробки следует очистить. Одновременно с заменой масла в картере двигателя следует заменить фильтр тонкой очистки.
Прочитать остальную часть записи »