Кривошипно-шатунный и газораспределительные механизмы -I
Блок цилиндров (рис. 1) отлит из чугуна СЧ 24-44 (ГОСТ 1412—54). Двойные стенки блока образуют по всей длине цилиндров рубашку охлаждения. Для равномерного охлаждения седел клапанов в блок установлена водораспределительная латунная труба.
Картер сцепления чугунный. Задние опоры двигателя отлиты вместе с картером сцепления.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Подшипники
В процессе эксплуатации обнаруживаются отдельные неисправности узлов, имеющих шариковые и роликовые подшипники. Наиболее характерные из них приведены в табл..
При разборке узлов усилие при выпрессовке подшипников должно быть приложено к торцу наружного кольца (в случае выпрессовки подшипника из корпуса) и к торцу внутреннего кольца (в случае снятия подшипника с вала). Передача усилий через тела качения или через сепараторы не допускается.
Прочитать остальную часть записи »
Ремонт
Задачей ремонта являются устранение наиболее эффективным путем возникших у автомобиля или его агрегатов неисправностей с наиболее полным использованием всего ресурса детали или агрегата.
Авторемонтное производство располагает большими резервами экономической эффективности, и полное использование ресурса всех деталей и агрегатов сегодня практически невозможно без применения ремонта или замены одних детален при сохранении других.
Большим количеством исследований доказано, что всякая разборка и сборка агрегата, даже если деталь не ремонтировали, снижает срок его службы до 20%. Это происходит потому, что при каждой разборке неизбежно нарушается характер посадки и взаиморасположения приработавшихся поверхностей сопряженных деталей. Указанное свидетельствует, во-первых, о том, что разборку узла надо производить только в том случае, когда этого действительно требует необходимость, и, во-вторых, о том, что всякие меры, принимаемые при разборке для обеспечения наилучшей установки детали на свое же место (имеется в виду кернение, отметка краской или нанесение рисок на сопряженных деталях), являются весьма полезными в практике проведения всех видов ремонта.
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава было установлено, что ремонт подразделяется на два вида: текущий И капитальный. Конструктивные особенности новых моделей автомобилей, таких как ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, особенно в части двигателя, в связи с их высокой долговечностью дают основание большому числу специалистов высказываться за восстановление в правах также и существовавшего ранее понятия «среднего» вида ремонта.
Прочитать остальную часть записи »
Смазка автомобилей
Срок службы автомобиля зависит от своевременной и тщательной смазки, а также от качества применяемых масел и смазок
Трудоемкость технического обслуживания приведена в табл. 1, 2, 3.
Трудоемкость дана для условий эксплуатации II категории, и поэтому для условий эксплуатации I категории трудоемкость должна быть уменьшена на 20%, а для условий эксплуатации III категории увеличивается на 25%.
Прочитать остальную часть записи »
Техническое обслуживание прицепов и полуприцепов
Широкое использование грузовых автомобилей ЗИЛ в качестве автомобилей-тягачей в составе автопоездов вызывает необходимость проведения профилактического обслуживания прицепного состава вместе с автомобилями-тягачами.
Конструкция прицепов и полуприцепов предусматривает одинаковую периодичность и характер проводимых работ по их техническому обслуживанию и автомобилей-тягачей.
Ежедневное обслуживание прицепов и полуприцепов включает уборочно-моечные и контрольно-осмотровые операции. Особого внимания при осмотре требует проверка состояния рессор, шин, крепления дисков колес, сцепного устройства с автомобилем- тягачом, состояния тормозов, световых и сигнальных приборов.
Прочитать остальную часть записи »