Стеклоочистители
Стеклоочиститель .. .20.5205 или 71.5205
Номинальное напряжение, В…………………. 12
Число двойных ходов в минуту: на малой скорости…………………….. 20-45
на большой скорости, не менее .. .45
Разница между первой и второй скоростью двойных ходов в минуту, не менее……………………… 15
Усилие прижатия щеток к стеклу, Н (кгс) ………………………… 5-6.5(0,5-0.65)
Потребляемый ток. А. не более………. 4
Реле прерывистой работы стеклоочистителя…………………. 5243747-01
На автомобиле установлен стеклоочиститель с электрическим приводом на две щетки. Электродвигатель стеклоочистителя с редуктором (рис. 1) и системой приводных рычагов расположен под панелью приборов.
Управление стеклоочистителем и омывателем ветрового стекла осуществляется специальным переключателем 3302-3709200 или 9902-3709-01, расположенным на рулевой колонке. Переключатель имеет пять положений: выключено, малая скорость, большая скорость, прерывистая работа и при перемещении ручки переключателя на себя одновременное включение омывателя ветрового стекла и стеклоочистителя. Число оборотов электродвигателя изменяется переключением питания на дополнительную щетку коллектора. При выключении стеклоочистителя его щетки автоматически останавливаются вдоль нижнего уплотнителя ветрового стекла.
Стеклоочиститель состоит из электродвигателя с редуктором, основания, рычажной системы, щеток, биметаллического предохранителя и концевого выключателя.
Червяк редуктора выполнен за одно целое с валом электродвигателя. В зацеплении с червяком находится червячное колесо, с осью которого связана рычажная система, через которую щетки получают движение.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Звуковой сигнал
На автомобиле установлен электромагнитный вибрационный сигнал 201.3721-01, собранный по двухпроводной схеме.
Включается звуковой сигнал нажатием на рукоятки переключателя указателей поворота и света, а также переключателя стеклоочистителя.
Устройство сигнала показано на рис 1.
Уход за звуковым сигналом
Особого ухода в эксплуатации сигнал не требует.
Периодически (через 15 ООО км) необходимо проверять надежность крепления сигнала и проводов. При неудовлетворительном звучании следует снять сигнал с автомобиля и отрегулировать.
Выключатель аварийной сигнализации и электродвигателей отопителя и заднего противотуманного фонаря
Выключатель аварийной сигнализации 24.3710 проверяется по схеме, показанной на рис. 1. В выключенном положении должны гореть лампы 1 и 3, во включенном положении должны гореть лампы 1 и 4, а также лампа в ручке выключателя. Если одна из ламп не горит в соответствующем положении, то необходимо заменить выключатель.
Включение электродвигателей отопителя осуществляется кнопочными выключателями.
При нажатии на кнопку происходит включение. при повторном нажатии – выключение цели. Символы освещаются при включении габаритного света, при включении кнопки символ освещается более сильным светом. Кнопки должны надежно фиксироваться во включенном и выключенном положениях. Усилие нажатия на кнопку должно быть не более 25 Н(2.5 кгс).
Прочитать остальную часть записи »
Выключатель стоп-сигнала ВК 412 и выключатель света заднего хода
Выключатель стоп-сигнала ВК 412
Выключатель стоп-сигнала ВК 412 установлен сбоку от тормозной педали. Исправность выключателя можно проверить с помощью контрольной лампы.
При выступании штока выключателя на 15 мм контрольная лампа должна гореть, при нажатии на шток до размера 10,5 мм лампа должна гаснуть. Падение напряжения на выводах выключателя должно быть не более 0,1 В при токе 6 А.
Неисправный выключатель подлежит замене. При установке нового выключателя отрегулировать его установку на кронштейне. Сигнальные лампы стоп-сигнала должны загораться только после выбора свободного хода педали.
Выключатель света заднего хода
Выключатель света заднего хода ВК 418 (рис. 1) служит для автоматического включения света при движении задним ходом. Выключатель установлен в коробке передач и механически соединен с рычагом переключения передач. При соответствующем положении рычага выключатель соединяет цепь фонарей заднего хода с источником тока.
Во время эксплуатации следует периодически проверять надежность крепления выключателя. Проверять выключатель можно с помощью контрольной лампы.
Лампа должна загораться при ходе шарма 1~2 мм. Неисправный выключатель подлежит замене.
Рис. 1. Выключатель света заднего хода:
1 – вывод; 2 – пружина; 3 – изолятор; 4 – контактная пластина; 5 – корпус; 6 – толкатель, 7 – шарик
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации РС – 950П
Для создания мигающего режима указателей поворота применяется контактно-транзисторное реле РС-950П. Схема этого реле показана на рис. 1. Реле имеет электронную схему, обеспечивающую режим работы с частотой (90±30) миганий в минуту, и исполнительное реле, которое управляет цепью питания сигнальных ламп. Исправность реле еле дует проверять по схеме, показанной на рис 2.
Если при этом сигнальные лампы или контрольная лампа не горят или горят постоянно, вскрыть реле и осмотреть контакты исполнительного реле. При необходимости надо зачистить контакты. Если контакты спеклись, то разъединить их и зачистить, затем отрегулировать зазоры (рис 3). Зазор И при разомкнутых контактах должен быть 0,8 мм. Зазор! при замкнутых контактах должен быть не менее 0,15 мм. Зазоры регулируют подгибанием ограничителя 1 хода якоря.
Рисунок 1 Электрическая схема указателей поворота и аварийной сигнализации.
1 -передний указатель поворота; 2 – боковой повторитель; 3 – реле-прерыватель; 4 – сигнализатор указателей поворота тягача; 5 – переключатель указателей поворота; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – сигнализатор аварийной сигнализации; 8, 9 – плавкие предохранители на 8 А; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – указатель тока; 12 – плавкий предохранитель на 60 А; 13 – аккумуляторная батарея; 14 – задний указатель поворота; 15 – выключатель аккумуляторной батареи; 01 – резистор МЛТ-0.125-2,7 кОм; К2 – резистор МЛТ-0.25-1.3 кОм; КЗ – резистор МЛТ-0.125-10 кОм; В4 – резистор ШТТ-0.125-7.5 кОм; В5 – резистор МЛТ-0.125-1.8 кОм; Н6. «12 – резисторы МЛТ-0.125-1,0 кОм; Я7 – резистор МЛТ-0,25-1.5 кОм; В8, Р10 – резисторы МЛТ-0,25-240 кОм.Ю – резистор МЛГ-025-120 кОм, Н11. Н14 – резисторы МЛТ-0.125-10 Ом;Я13. «15 – резисторы МЛТ-0.25-910 Ом; VI. УЗ – диоды КДСШ-Б; У2 – транзистор ЮГ-815-В; У4 – транзистор КТ-209-К; У5 – транзистор КТ-3102-Б; У6 – диод КД209-А; У7. У8 – транзисторы КТ- 816-Г; К – обмотка исполнительного реле; К1. К2, КЗ – обмотки с герконами КЭМ-2; С1, С2 – конденсаторы К-73-17-250В-0.68 мкФ; П – вывод к средней клемме переключателя указателей поворота; ЛБ – вывод к переключателю указателя поворота (левый борт); КТ — вывод к контрольной лампе тягача; ЛТ – вывод к передней сигнальной лампе тягача (левый борт); ПБ —вывод к переключателю указателя поворота (ораеый борт); ПТ – вывод к передней сигнальной лампе тягача (правый борт); ПЗ – вывод к задней сигнальной лампе тягача (правый борт); КЛ – вывод к контрольной лампе прицепа; ЛП -выводя сигнальной лампе левого борта примела; ПП – вывод к сигнальной лампе права- го борта прицепа; ЛЗ -вывод к задней сигнальной лампе тягача (левый борт)
Прочитать остальную часть записи »