Дополнительное реле 711.3747-02 стартера
Дополнительное реле 711.3747-02 стартера служит для уменьшения силы тока в цепи включателя стартера.
Контрольная проверка реле проводится по схеме, указанной на рис. 1. После соединения приборов по этой схеме включают выключатель 1 и с помощью движка реостата 4 устанавливают напряжение по вольтметру 3 в пределах 1-2 В. Затем плавным перемещением движка увеличивают напряжение до включения реле 5 (при этом должна загореться контрольная лампа 6). Показание вольтметра, при котором зажглась лампа, соответствует напряжению включения реле. Передвижением движка реостата в противоположную сторону снижают напряжение на обмотке реле до его выключения. Показание вольтметра, при котором лампа гаснет, соответствует напряжению выключения реле.
Если при проверке окажется, что напряжение, при котором реле размыкает цепь, превышает 4 В, то его следует отрегулировать путем подгибания стойки пружины, которая увеличивает или уменьшает натяг пружины таким образом, чтобы напряжение, при котором контакты размыкаются, находилось в пределах 2-4 В, а напряжение, при котором реле замыкает контакты, находилось в пределах 6-9 В. При этом зазор между якорем и сердечником при замкнутых контактах должен быть не менее 0,15 мм, а зазор между контактами в разомкнутом состоянии – не менее 0,8 мм. Если контакты имеют подгорание, то их следует зачистить.
Прочитать остальную часть записи »
Контрольная проверка стартера
Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяются:
- проверкой регулировки выключателя стартера;
- проверкой стартера на холостом ходу;
- проверкой стартера при полном торможении.
Для проверки стартера понадобятся низковольтный агрегат (или хорошо заряженная батарея), вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 В, амперметр постоянного тока с шунтом до 1000 А, тахометр со шкалой до 10 000 мин-1 и динамометр.
Если нет специального контрольно- испытательного стенда, надо зажать стартер в тиски и соединить с батареей (зажим стартера соединяют через амперметр с «плюсовым», а корпус стартера – с «минусовым» штырем батареи). Для соединения стартера с батареей применяются провода сечением не менее 25-35 мм?. Силу тока и частоту вращения якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера.
Стартер считается выдержавшим испытание, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 85 А, а частота вращения якоря составляет не менее 4000 мин’1.
При тугом вращении якоря, которое обычно вызывается перекосом в результате неправильной сборки стартера или задевания якоря за полюса, а также при замыкании обмотки якоря на «массу» или замыкании между витками стартер потребляет ток большей силы, но развивает частоту вращения. Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов или о пониженном натяжении пружин щеток.
Прочитать остальную часть записи »
Регулировка стартера
При необходимости провести проверку и регулировку стартера. Установка шестерни в выключенном положении должна быть не более 34 мм от привалочной поверхности фланца стартера (рис. 1).
Проверить полный вылет шестерни при включенном тяговом реле. Для этого включить тяговое реле, как показано на рис. 2.
Расстояние между торцом шестерни и упором должно быть (4±1) мм (рис. 3).
Осмотр и проверка тягового реле
Исправность втягивающей и удерживающей обмоток необходимо проверять с помощью омметра, можно замерить сопротивление и с помощью вольтметра и амперметра. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть (0,348±0,011) Ом, удерживающей – 1,11 Ом. В случае неисправности обмоток тяговое реле следует заменить. Выводные болты надо зачистить, а при сильном их выгорании повернуть на 180° вокруг своей оси. При сильном износе контактного диска его следует повернуть неизношенной стороной к контактам.
Якорь тягового реле в корпусе должен перемещаться свободно. После проверки и замены всех изношенных или поврежденных деталей стартер можно собирать.
Сборка стартера проводится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.
1.Перед сборкой необходимо смазать подшипники, цапфы и шлицевую часть вала моторным маслом.
2.Если стопорное кольцо якоря деформировано, его надо заменить новым или выправить. Устанавливать стопорное кольцо необходимо с помощью приспособления, показанного на рис. 1.
3.Специальная шайба с буртиком надевается на вал якоря со стороны привода, буртиком в сторону стопорного кольца.
Прочитать остальную часть записи »
Ремонт стартера
Стартер, подлежащий ремонту, необходимо разобрать. Детали стартера тщательно очистить от грязи и проверить. Поврежденные и изношенные детали должны быть заменены новыми. Разбирать стартер в следующем порядке.
Снять защитный кожух.
Вынуть щетки из щеткодержателей. Щетки и щеткодержатели следует пронумеровать для того, чтобы при сборке щетки были установлены на свои места.
Снять основание реле вместе с тяговым реле. Отвернуть стяжные шпильки корпуса стартера и снять крышку со стороны коллектора.
Снять корпус стартера.
Снять ось рычага привода. Предварительно пометить положение оси относительно корпуса.
Вынуть якорь вместе с приводом, при этом снять с цапфы вала якоря регулировочные шайбы со стороны привода.
Сдвинуть упорную втулку на валу якоря в сторону шестерни. Снять пружинное кольцо, которое находится под упорной втулкой, после чего снять упорную втулку и привод.
Снять крышку электромагнитного реле.
Снять запорную шайбу и контактный диск со штока.
При необходимости отвернуть в специальном приспособлении винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения.
Осмотр и проверку деталей стартера проводить в следующем порядке.
Корпус. С помощью контрольной лампы проверить отсутствие короткого замыкания катушек возбуждения на корпус.
Для этого необходимо контрольную лампу, включенную в цепь переменного тока 220 В, подсоединить к корпусу и выводу, расположенному на корпусе (рис. 1). Если лампа горит, значит, повреждена изоляция катушек возбуждения.
В этом случае необходимо пронумеровать полюса катушки, отвернуть винты крепления полюсов на специальном приспособлении (рис. 2) и снять обмотки возбуждения. Поврежденные места изоляции отремонтировать изоляционной лентой. После этого установить на место полюса и катушки. Затянуть винты полюсов.
Крышка со стороны коллектора. С помощью контрольной лампы проверить отсутствие замыкания изолированных щеткодержателей на корпус (рис. 3). В случае короткого замыкания следует заменить изоляционную прокладку и втулку заклепок щеткодержателя. Покачивание щеткодержателей не допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий. Заменить втулку крышки со стороны коллектора в случае ее износа. Диаметр отверстия новой втулки после запрессовки и развертки должен быть 14 мм с чистотой обработки 2,5. Щетки, изношенные до высоты 6-7 мм, следует заменить.
Прочитать остальную часть записи »