По многочисленным просьбам у нас появился автомобильный форум Добро пожаловать !!! Давайте развивать его вместе!


Архив рубрики «Электрооборудование»

Страница 5 из 9« Первая...34567...Последняя »

Дополнительное реле 711.3747-02 стартера

Дополнительное реле 711.3747-02 стар­тера служит для уменьшения силы тока в це­пи включателя стартера.

Контрольная проверка реле проводится по схеме, указанной на рис. 1. После соеди­нения приборов по этой схеме включают вы­ключатель 1 и с помощью движка реостата 4 устанавливают напряжение по вольтметру 3 в пределах 1-2 В. Затем плавным перемещени­ем движка увеличивают напряжение до включения реле 5 (при этом должна загореться кон­трольная лампа 6). Показание вольтметра, при котором зажглась лампа, соответствует напря­жению включения реле. Передвижением движка реостата в противоположную сторону снижают напряжение на обмотке реле до его выключения. Показание вольтметра, при кото­ром лампа гаснет, соответствует напряжению выключения реле.

Если при проверке окажется, что напряже­ние, при котором реле размыкает цепь, пре­вышает 4 В, то его следует отрегулировать путем подгибания стойки пружины, которая увеличивает или уменьшает натяг пружины таким образом, чтобы напряжение, при ко­тором контакты размыкаются, находилось в пределах 2-4 В, а напряжение, при котором реле замыкает контакты, находилось в пре­делах 6-9 В. При этом зазор между якорем и сердечником при замкнутых контактах дол­жен быть не менее 0,15 мм, а зазор между контактами в разомкнутом состоянии – не менее 0,8 мм. Если контакты имеют подгора­ние, то их следует зачистить.
Прочитать остальную часть записи »

Контрольная проверка стартера

Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяются:

-  проверкой регулировки выключателя стартера;

-  проверкой стартера на холостом ходу;

-  проверкой стартера при полном тормо­жении.

Для проверки стартера понадобятся низко­вольтный агрегат (или хорошо заряженная батарея), вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 В, амперметр постоянно­го тока с шунтом до 1000 А, тахометр со шкалой до 10 000 мин-1 и динамометр.

Если нет специального контрольно- испытательного стенда, надо зажать стартер в тиски и соединить с батареей (зажим стар­тера соединяют через амперметр с «плюсо­вым», а корпус стартера – с «минусовым» штырем батареи). Для соединения стартера с батареей применяются провода сечением не менее 25-35 мм?. Силу тока и частоту вра­щения якоря при испытании на холостом хо­ду измеряют через 30 с после включения стартера.

Стартер считается выдержавшим испыта­ние, если при напряжении 12 В он потребля­ет ток не более 85 А, а частота вращения якоря составляет не менее 4000 мин’1.

При тугом вращении якоря, которое обыч­но вызывается перекосом в результате не­правильной сборки стартера или задевания якоря за полюса, а также при замыкании об­мотки якоря на «массу» или замыкании меж­ду витками стартер потребляет ток большей силы, но развивает частоту вращения. Малая сила потребляемого тока и пониженная час­тота вращения при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о пло­хом контакте в соединениях проводов или о пониженном натяжении пружин щеток.
Прочитать остальную часть записи »

Регулировка стартера

При необходимости провести проверку и регулировку стартера. Установка шестерни в выключенном положении должна быть не более 34 мм от привалочной поверхности фланца стартера (рис. 1).

Проверить полный вылет шестерни при включенном тяговом реле. Для этого вклю­чить тяговое реле, как показано на рис. 2.

Расстояние между торцом шестерни и упо­ром должно быть (4±1) мм (рис. 3).


Прочитать остальную часть записи »

Осмотр и проверка тягового реле

Исправность втягивающей и удерживающей обмоток необходимо проверять с помощью омметра, можно замерить сопротивление и с помощью вольтметра и амперметра. Сопротив­ление втягивающей обмотки должно быть (0,348±0,011) Ом, удерживающей – 1,11 Ом. В случае неисправности обмоток тяговое реле следует заменить. Выводные болты надо зачис­тить, а при сильном их выгорании повернуть на 180° вокруг своей оси. При сильном износе контактного диска его следует повернуть неиз­ношенной стороной к контактам.

Якорь тягового реле в корпусе должен пе­ремещаться свободно. После проверки и за­мены всех изношенных или поврежденных деталей стартер можно собирать.

Сборка стартера проводится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.

1.Перед сборкой необходимо смазать под­шипники, цапфы и шлицевую часть вала мо­торным маслом.

2.Если стопорное кольцо якоря деформи­ровано, его надо заменить новым или выпра­вить. Устанавливать стопорное кольцо необ­ходимо с помощью приспособления, пока­занного на рис. 1.

3.Специальная шайба с буртиком надева­ется на вал якоря со стороны привода, бур­тиком в сторону стопорного кольца.
Прочитать остальную часть записи »

Ремонт стартера

Стартер, подлежащий ремонту, необходи­мо разобрать. Детали стартера тщательно очистить от грязи и проверить. Поврежден­ные и изношенные детали должны быть за­менены новыми. Разбирать стартер в следу­ющем порядке.

Снять защитный кожух.

Вынуть щетки из щеткодержателей. Щетки и щеткодержатели следует пронумеровать для того, чтобы при сборке щетки были уста­новлены на свои места.

Снять основание реле вместе с тяговым реле. Отвернуть стяжные шпильки корпуса стартера и снять крышку со стороны коллек­тора.

Снять корпус стартера.

Снять ось рычага привода. Предваритель­но пометить положение оси относительно корпуса.

Вынуть якорь вместе с приводом, при этом снять с цапфы вала якоря регулировочные шайбы со стороны привода.

Сдвинуть упорную втулку на валу якоря в сторону шестерни. Снять пружинное кольцо, которое находится под упорной втулкой, по­сле чего снять упорную втулку и привод.

Снять крышку электромагнитного реле.

Снять запорную шайбу и контактный диск со штока.

При необходимости отвернуть в специ­альном приспособлении винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения.

Осмотр и проверку деталей стартера про­водить в следующем порядке.

Корпус. С помощью контрольной лампы проверить отсутствие короткого замыкания катушек возбуждения на корпус.

Для этого необходимо контрольную лампу, включенную в цепь переменного тока 220 В, подсоединить к корпусу и выводу, располо­женному на корпусе (рис. 1). Если лампа горит, значит, повреждена изоляция катушек возбуждения.

В этом случае необходимо пронумеровать полюса катушки, отвернуть винты крепления по­люсов на специальном приспособлении (рис. 2) и снять обмотки возбуждения. Повреж­денные места изоляции отремонтировать изоля­ционной лентой. После этого установить на ме­сто полюса и катушки. Затянуть винты полюсов.

Крышка со стороны коллектора. С по­мощью контрольной лампы проверить отсут­ствие замыкания изолированных щеткодер­жателей на корпус (рис. 3). В случае короткого замыкания следует заменить изоля­ционную прокладку и втулку заклепок щет­кодержателя. Покачивание щеткодержателей не допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеда­ний. Заменить втулку крышки со стороны коллектора в случае ее износа. Диаметр от­верстия новой втулки после запрессовки и развертки должен быть 14 мм с чистотой обработки 2,5. Щетки, изношенные до высо­ты 6-7 мм, следует заменить.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 5 из 9« Первая...34567...Последняя »
Поиск
Рубрики

Последние комментарии

Вы просматриваете архив рубрики «Электрооборудование».