Переключатель указателей поворота света фар и звукового сигнала
Направление поворота автомобиля указывается мигающим светом в передних и задних указателях поворота. Включение указателей поворота осуществляется переключателем, расположенным под рулевым колесом. При перемещении рычага вверх включаются указатели правого поворота, вниз – левого поворота. Перемещением рычага на себя или от себя осуществляется переключение света фар. Перемещением рычага на себя в нефиксированное положение кратковременно включаются фары (для сигнализации).
При перемещении рукоятки вдоль оси рычага включается звуковой сигнал.
Переключатель состоит из механического привода, обеспечивающего ручное включение и автоматическое выключение, и переключателя, предназначенного для соединения электрических цепей сигнальных ламп с источниками тока (рис. 1).
Работа указателей поворота в мигающем режиме достигается включением в их электрическую цепь контактно-транзисторного реле-прерывателя РС-950П.
Контроль за работой указателей поворота осуществляется сигнализаторами в комбинации приборов (один сигнализатор контролирует исправность ламп указателей поворота тягача, а второй – прицепа). При сгорании спирали одной из сигнальных ламп сигнализатор перестает работать.
Нарушение четкости включения и отсутствие света в указателях поворота может происходить в результате подгорания контактов переключателя или реле, а также вследствие неисправности ламп и их патронов. Для устранения неисправности предварительно убедитесь в исправном состоянии ламп и их патронов. Замену ламп можно проводить только при выключенных переключателе указателей поворота и выключателе аварийной сигнализации.
В указателях поворота устанавливайте только лампы 21 Вт (А12-21-3).
Усилие перемещения рычага должно находиться в пределах 5-25 Н (0,5-2,5 кгс). Падение напряжения на выводах должно быть не более 0,3 В при токе 5 А.
Если переключатель работает неправильно, заменить его.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Центральный переключатель цвета
Центральный переключатель света (рис. 1) имеет три фиксированных положения. При перемещении штока он должен четко фиксироваться. Усилие перемещения штока должно быть в пределах 10-45 Н (1,0-4,5 кгс).
Проверка переключателя выполняется с помощью контрольной лампы.
Падение напряжения на выводах переключателя не должно превышать 0,25 В при нагрузке 34 А.
Прочитать остальную часть записи »
Техническое обслуживание фар
Техническое обслуживание фар заключается в периодической проверке регулировки фар, замене вышедших из строя ламп и удалении пыли из корпуса фары. После замены лампы следует проверить регулировку фар.
При попадании пыли на поверхность отражателя ее следует удалить без разборки элемента. Пыль с отражателя удаляется тщательной промывкой элемента водой с помощью ваты. После промывки элемент следует просушить при температуре 16-20 °С в опрокинутом положении (зеркалом вниз). Образующиеся при просушке потеки и пятна удалять не рекомендуется.
Для обеспечения полной отдачи света фарами все соединения проводов должны быть чистыми и плотными.
Один раз в год надо проверять падение напряжения в цепи фар, пользуясь тем же вольтметром, которым проверяют регулятор напряжения. При проверке надо включить дальний свет и измерить напряжение между зажимом выключателя стартера, к которому присоединен провод от батареи, зажимом дальнего света левой фары на соединительной панели проводов и зажимом «минусового» вывода генератора.
Если разница этих измерений превышает 0,6 В, то нужно проверить чистоту и плотность соединений в цепи освещения и состояние центрального переключателя света и реле переключения фар.
Для регулировки фар необходимо выполнить следующие операции.
1. Установить ненагруженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке перед стеной или специальным экраном на расстоянии 10 м и снять облицовки обеих фар.
2. Проверить давление в шинах. В случае необходимости довести его до нормы.
3. Включить свет и, действуя центральным переключателем света, убедиться в том, что нити дальнего или ближнего света обеих фар загораются одновременно.
4. Повернуть ручку корректора фар в положение «О.
5. Включить ближний свет и, закрыв одну из фар, установить другую регулировочными винтами так, чтобы световое пятно на стене или экране было расположено, как указано на рис. 1.
Выключатель зажигания и стартера
Выключатель состоит из противоугонного механического замка и электрического выключателя.
Ключ выключателя имеет четыре положения:
0 – зажигание выключено;
1 - зажигание включено;
II – включены зажигание и стартер;
III – зажигание выключено и при вынутом ключе включено противоугонное устройство.
Ключ вынимается только в положении «III».
Запрещается движение автомобиля накатом с выключенным зажиганием, так как при этом вы можете случайно запереть руль противоугонным устройством.
При отпирании противоугонного устройства надо, поворачивая ключ, слегка покачивать рулевое колесо вправо-влево для облегчения выхода запорного стержня из паза вала руля.
При необходимости включения только зажигания и приборов (не включая стартера) следует поворачивать ключ до положения «I», а не до включения сигнализаторов в комбинации приборов. В противном случае может оплавиться пластмассовый диск выключателя зажигания.
Перед проверкой исправности выключателя необходимо проверить надежность присоединения проводов к его выводам. Если наконечники слабо держатся на выводах, их необходимо снять и немного сжать плоскогубцами. Усилие снятия наконечника с вывода должно быть не менее 30 Н(3.0 кгс).
Провода должны быть подсоединены к выводам, как показано на рис. 1.
Для проверки исправности выключателя непосредственно на автомобиле необходимо присоединить к выводам «15» и «50» контрольные лампы.
При повороте ключа в положение «I» (включено зажигание) должна загореться лампа, подключенная к выводу «15», а при повороте ключа в положение «II» (включены зажигание и стартер) должны загореться обе лампы. Если лампы не загораются, как указано выше, необходимо отключить аккумуляторную батарею, отсоединить провода от выключателя, снять стопорное кольцо, удерживающее контактную часть выключателя, и контактную часть, предварительно пометив ее расположение в корпусе. Осмотреть контакты и пластмассовые детали. Подгоревшие контакты зачистить, оплавленные детали необходимо заменить.
Для замены необходимо снять стопорную шайбу 7 с оси. Зачистить контакты. Перед установкой выключателя следует проверить его исправность. Для этого необходимо собрать схему, показанную на рис. 2. Лампа 3 должна загораться в положении «включено зажигание». В положении «включены зажигание и стартер» должны гореть обе лампы. Включение необходимо осуществлять поворотом верхнего контактного диска. Затем с помощью резистора 4 установить по амперметру 1 ток 19~20 А, а вольтметром замерить падение напряжения – между клеммами «30» и «15» оно должно быть не более 0,15-0,2 В.
Прочитать остальную часть записи »
Провода высокого напряжения
Провода высокого напряжения изготовлены из провода марки ПВВП. Этот провод имеет ферритовый сердечник, на который намотана спираль из провода с высоким омическим сопротивлением – (2000±200) Ом на метр длины. Провод ПВВП снижает уровень радиопомех, создаваемых системой зажигания.
К свечам зажигания провода подсоединяются с помощью помехоподавительных наконечников с резисторами. Необходимо применять резисторы 4000-8000 Ом.
Уход за проводами в эксплуатации сводится к следующему:
- следить за тем, чтобы на провода не попадали масло, топливо, брызги воды;
- периодически протирать чистой тряпкой изоляцию провода. Работа с загрязненными проводами вызовет утечку тока высокого напряжения или пробой провода и, как следствие. перебои в зажигании двигателя.
Периодически надо замерять сопротивление помехоподавительных наконечников, установленных на свечах. При сопротивлении меньше 4000 Ом или более 8000 Ом наконечники следует заменить