Ремонт и регулировка регулятора напряжения
Ремонт и регулировка регулятора напряжения должны производиться квалифицированным специалистом в мастерской. Необходимо иметь испытательный стенд Э240 или Э242 или изготовить стенд, оборудованный электродвигателем для вращения генератора Г250-Г3с плавным изменением частоты вращения до 3000 мин-1, аккумуляторную батарею, резисторы (ламповый или проволочный) для создания нагрузки до 20 Л и прибор для проверки полупроводниковых приборов. Схема простейшего стенда для проверки регулятора напряжения показана на рис. 1.
Для проверки необходимо включить выключатель 5 и плавно увеличить обороты генератора до 3000 в минуту. Затем включить выключатель 6 и нагрузочным резистором 7 создать нагрузку 20 А по амперметру 2. Напряжение, регулируемое регулятором, будет показывать вольтметр 3.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Техническое обслуживание регулятора напряжения
Обслуживание регулятора напряжения заключается в периодической проверке его параметров. Проверка может производиться непосредственно на автомобиле.
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 20 — 30 В и ценой деления 0,1 — 0,2 В.
При средней частоте вращения двигателя (1700— 2000 мин-1) включить ближний свет фар. При этом ток зарядки по амперметру должен быть не более 10 А. Если зарядный ток выше, то необходимо включить только подфарники и на этом режиме произвести замер. Напряжение на выводе «ВК-Б», дополнительного резистора катушки зажигания должно быть 13,8— 14,7 В и на выводе «+» аккумуляторной батареи 13,9— 14,8 В при температуре регулятора 25 °С.
Если при проверке регулятора напряжения показание вольтметра не укладывается в указанные выше, пределы, регулятор напряжения следует заменить.
Для нормальной работы системы генератора и регулятора напряжения очень важное значение имеет состояние электропроводки между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей, а также надежность их соединения с двигателем и кабиной.
На величину регулируемого напряжения влияет состояние контактов выключателя зажигания. Если контакты подгорели, то регулируемое напряжение будет подниматься. Падение напряжения на выводах выключателя зажигания должно быть не более 0,2 В при токе 20 А. Порядок проверки указан в разд. «Система зажигания».
Прежде чем отыскивать неисправности в работе генератора или регулятора напряжения, необходимо тщательно проверить состояние указанной электропроводки и правильность схемы соединения проводов. Дефекты, обнаруженные при проверке (обрывы проводов, нарушение изоляции, короткие замыкания, загрязнения наконечников и т. д.), должны быть устранены.
Если в пути исчез зарядный ток, то можно продолжать путь за счет энергии батареи, используя ее только для зажигания. При этом следует сиять штекерный разъем с вывода «LLI» генератора, а также отключить провод от вывода генератора и изолировать их.
На ближайшей станции технического обслуживания неисправность следует устранить, так как запаса энергии батареи хватает не более чем на 150 — 200 км. Если регулятор напряжения вышел из строя в пути, далеко от гаража, то можно поступить следующим образом.
1. Если амперметр не показывает зарядки по причине неисправности регулятора, то необходимо через каждые 150 — 200 км пробега делать подзарядку батареи. Для этого соединить между собой отрезком провода выводы «ВЗ» и «Ш» регулятора напряжения и двигаться не более полчаса с такой скоростью, при которой зарядный ток установится не более 20 А. Отключать при этом аккумуляторную батарею нельзя. Рекомендуется, чтобы несколько ограничить зарядный ток, включить максимально возможное число потребителей электроэнергии. Через 30 мин работы установленную перемычку следует снять. Более длительное движение с полностью возбужденным генератором недопустимо, так как может привести к интенсивному выкипанию электролита и разрушению батареи.
Прочитать остальную часть записи »
Генератор напряжения
Генератор работает совместно с бесконтактным транзисторным регулятором напряжения 22.3702, установленным на щитке кабины (рис. 1 и 2).
Ремонт генератора
Для снятия генератора необходимо:
отсоединить аккумуляторную батарею от бортсети автомобиля; отсоединить провода от генератора; снять натяжную планку генератора; повернуть генератор в сторону блока цилиндров двигателя и снять приводной ремень; отвернуть болты крепления генератора и снять генератор.
Установка генератора производится в обратном порядке.
Порядок разборки генератора следующий:
снять щеткодержатель с щетками; снять крышку подшипника и стопорное кольцо; отвернуть стяжные винты генератора и снять заднюю крышку со статором;
отсоединить фазные концы обмотки статора от выпрямительного блока и снять статор;
снять с вала ротора шкив, вентилятор, шпонку и упорную втулку; снять с вала ротора переднюю крышку вместе с подшипником, используя резьбовые отверстия в крышке и специальное приспособление (рис. 1).
Контроль деталей производить с помощью прибора Э-236 или контрольной лампы, включенной в цепь переменного тока 220 В. У статора проверить отсутствие замыкания его катушек на корпус. Для этого необходимо один наконечник от источника соединить с корпусом, а другим от лампы поочередно касаться одного из трех выводов обмотки. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, то это указывает на замыкание обмотки статора на корпус. В этом случае необходимо устранить повреждение или заменить статор.
Затем следует проверить целость обмоток статора. Для этого контрольная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводе в обмотки статора. При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между какими-либо двумя выводами лампа не горит, то это указывает на обрыв обмотки или на нарушение соединения в средней точке фаз.
Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра.
На полюсах ста гора не должно наблюдаться следов задевания за них ротора. При наличии задеваний проверить крышки и подшипники и при необходимости заменить.
При осмотре крышек обратить внимание на отсутствие их повреждений, особенно в местах расположения лап крепления. Подшипник в крышку со стороны контактных колец должен входить свободно, диаметр отверстия под подшипник должен быть мм. Если диаметр отверстия под подшипник выше указанного, то крышка подлежит замене.
Убедиться, что подшипник в крышке со стороны шкива сидит плотно (прессовая посадка). Диаметр отверстия под подшипник должен быть
47+о.о3 мм.
В роторе генератора проверить отсутствие витковых замыканий с помощью омметра, присоединяя его наконечники к контактным кольцам, а также на отсутствие замыканий обмотки возбуждения на магнитопровод с помощью контрольной лампы. При наличии повреждений ротор подлежит замене.
Если при осмотре контактных колец ротора обнаружено, что они загрязнены и имеют следы подгорания и неравномерный износ по ширине, его следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и, плавно поворачивая ротор, произвести зачистку колец шкуркой.
Прочитать остальную часть записи »
Техническое обслуживание генератора
Осмотр генератора следует начинать с щеток, щеткодержателя и контактных колец. Убедиться, что щетки целы, не заедают в щеткодержателе и надежно соприкасаются с контактными кольцами. Далее проверить натяжение пружин щеток. Щетки, изношенные до 8 мм, подлежат замене.
Измерить усилие прижатия щеток, для чего необходимо сиять щеткодержатель, удалить одну щетку, установить крышку на щеткодержатель и удерживать ее рукой. Затем выступающим из щеткодержателя концом щетки надавить на чашку стрелочных весов (рис. 1). Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть в пределах 1,8 — 2,6 Н. То же повторить со второй щеткой. 
Генератор продуть сжатым воздухом. Щеткодержатель, щетки и незначительно загрязненные контактные кольца протереть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.
Сильно загрязненные контактные кольца с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями следует зачищать (сняв щеткодержатель) стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь от руки. Применять для этого шлифовальную шкурку запрещается. Изношенные, подгоревшие или имеющие повышенное биение контактные кольца следует проточить на токарном станке.
Периодически генератор следует снимать с автомобиля. При этом следует разобрать генератор и очистить от грязи и пыли. Произвести тщательный осмотр всех деталей генератора. Проверить силу нажатия щеток на контактные кольца. Особо обратить внимание на отсутствие заедания щеток в щеткодержателях. Тщательно проверить подшипники генератора на отсутствие заеданий. Подшипники, имеющие заедания, заменить. Собранный генератор проверить.
Прочитать остальную часть записи »