Архив рубрики «Система питания»

Страница 2 из 212

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр (рис. 1). Фильтр инерционно-масляного типа, с активной маелованной предназна­чен для очистки воздуха,поступающе­го в двигатель.

Воздушный фильтр состоит из двух основных неразборных узлов: корпуса фильтра 11 со специально выштампо­ванной маслованной и поддоном с пат­рубком 10 для системы вентиляции, и фильтрующего элемента 1 с крышкой в сборе. В качестве набивки 12 фильт­рующего элемента применяются ин­тенсивно закрученные и термофиксированные капроновые нити диамет­ром 0,23 — 0,3 мм.

Активность маслованны заключа­ется в том, что при повышении нагру­зок двигателя скоростной воздушный поток захватывает и доносит масло из маслованны в набивку, которое, раз­брызгиваясь по всему ее объему, ак­тивно участвует в очистке воздуха от пыли.

Фильтр крепится к карбюратору 5 винтом 2 и дополнительным кронштейном для исключения поломок кар­бюратора.

Карбюратор

Карбюратор К-135 (рис. 1) эмульсионный, двухкамер­ный с падающим потоком, с одновре­менным открытием дроссельных за­слонок и балансированной поплавко­вой камерой. От карбюратора К-126Б отличается регулировочными пара­метрами. Установлен с одновремен­ным введением на двигателе головок цилиндров с винтовыми впускными каналами. Без изменения регулиро­вочных параметров использование карбюратора К-135 на двигателях с обычными, ранее выпускавшимися головками цилиндров неприемлемо.

От каждой камеры карбюратора горючая смесь подается независимо от другой через впускную трубу на свой ряд цилиндров: левая камера карбюратора (по ходу автомобиля) подает горючую смесь в 5, 6, 7 и 8 ци­линдры, правая—в 1,2,З и4 цилиндры.
Прочитать остальную часть записи »

Топливный бак

Топливный бак (рис. 1). Бак штам­пованный из двух половин и сваривае­мый по фланцам, изготавливается из листовой освинцованной стали. За­правочная емкость топливного бака 90л. Невырабатываемый остаток топ­лива не превышает 0,5 л. Сливные пробки топливных баков оборудова­ны устройством, позволяющим их пломбирование, для обеспечения со­хранности топлива. На запорном уст­ройстве пробок также имеются отвер­стия для установки пломб.

Топливный бак расположен под по­лом кабины и крепится к раме автомо­биля посредством кронштейнов и хо­мутов с прокладками. На верхней по­ловине бака имеются фланцы, на ко­торые устанавливаются фланец с топливозаборной трубкой 22 и датчик указателя уровня топлива 4. В нижней половине бака имеется сливное отвер­стие, которое закрывается пробкой 21 с конической резьбой.
Прочитать остальную часть записи »

Система питания

Система питания (рис. 1) состоит из топливного бака, топливопровода, фильтра отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, топливного насоса, карбюратора, воздушного фильтра, впускной трубы и системы управле­ния карбюратором.

Страница 2 из 212
Поиск


Рубрики

Последние комментарии

Вы просматриваете архив рубрики «Система питания».