Записи с меткой «Главный тормозной цилиндр»
Главный тормозной цилиндр
Наиболее вероятными неисправностями главного тормозного цилиндра являются износ манжет, резиновых уплотнительных колец. поршней, головок поршней, задиры и износ рабочей поверхности.
Снятие главного тормозного цилиндра с автомобиля проводится вместе с пневмоусилителем.
Разборка главного тормозного цилиндра ведется в тисках. Зажимать цилиндр следует за фланец картера, чтобы не нарушить рабочие поверхности.
Разборка ведется в следующем порядке.
1. Очистить от пыли наружную поверхность цилиндра.
2. Вывернуть из картера штуцера. Вынуть клапан избыточного давления с пружиной. Отвернуть упорный болт вторичного поршня, предварительно поджав поршень на 2~3 мм.
3. Вынуть поршень 15 (см. рис. 1) с возвратной пружиной, снять уплотнительную манжету 4 с головки поршня и резиновое кольцо поршня.
4. Выпрессовать упорный стержень 5 из поршня с помощью приспособления. Вынуть уплотнительное кольцо 6 (см. рис. 1) из головки поршня.
После разборки внимательно осмотреть детали главного тормозного цилиндра и убедиться в том, что зеркало корпуса и рабочие поверхности поршня совершенно чистые и на них отсутствует ржавчина, риски и другие дефекты.
При повреждениях на рабочей поверхности цилиндра или одностороннем износе заменить его новым.
Ремонт деталей главного тормозного цилиндра
Промыть все детали главного тормозного цилиндра в спирте или чистой тормозной жидкости и протереть чистой салфеткой.
Корпус главного тормозного цилиндра. Проверить, нет ли задиров, рисок, коррозии на рабочих поверхностях. Если на рабочих поверхностях имеются задиры, коррозия или износ, корпус хонингуют до диаметра не более 32,12 мм. В этом случае устанавливают новые манжеты номинального размера.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 