Сборка карданной передачи
Перед сборкой карданов необходимо смазать маслом ТАп-15 (ГОСТ 8412—57) игольчатые подшипники. Смазочные каналы крестовин должны быть прочищены и в резьбовые отверстия ввернуты масленки и предохранительные клапаны.
При установке крестовин карданов в ушки вилок следует иметь в виду, что масленки крестовин должны быть обращены в сторону вала, а не в сторону фланца.
Шлицевые соединения всех валов собирают в одинаковой последовательности. Для этого вал в сборе с шлицевой втулкой и шлицевую вилку необходимо положить на верстак. Установить на конец шлицевой вилки защитный чехол, ганку, войлочный сальник с разрезными шайбами, резиновый сальник и разрезное кольцо. Затем консистентной смазкой в количестве 0,24 кг для каждого вала смазать шлицевые концы основного карданного вала, вала переднего моста и вала заднего моста. Кроме того, оставшуюся смазку закладывают также и в шлицевую втулку. В шлицевое соединение карданного вала среднего моста закладывают 0,46 кг масла. Вставить шлицевый конец шлицевой вилки в шлицевую втулку. Стрелки, выбитые на втулке и шлицевой вилке, должны быть расположены одна против другой. При отсутствии стрелок необходимо проводить сборку таким образом, чтобы оси вилок (под подшипники) располагались в одной плоскости.
Разрезное кольцо и резиновый сальник вставить в выточку шлицевой втулки, а разрезные кольца и войлочный сальник — внутрь гайки. При этом разрезные шайбы войлочного кольца должны быть установлены разрезом в разные стороны. Затем надеть гайку на резьбовой конец шлицевой втулки и завернуть до упора.
Установить на место защитный чехол и закрепить его шплинтовой проволокой. На основном карданном вале защитный чехол не устанавливают.
При замене или ремонте какой-либо детали собранные карданные валы должны быть подвергнуты динамической балансировке.
Дисбаланс карданных валов автомобиля ЗИЛ-131, кроме вала среднего моста, допускается не более 70 Гсм с каждого конца. Дисбаланс карданного вала среднего моста допускается не более 100 Гсм. Балансировка карданных валов, кроме основного и вала заднего моста, осуществляется приваркой балансировочных пластин на обоих концах вала. Количество приваренных пластин должно быть не более трех с каждой стороны вала. Балансировка основного карданного вала и вала заднего моста со стороны нешлицевой вилки достигается также приваркой балансировочных пластин к трубе, а со стороны шлицевой вилки — привертыванием балансировочных пластин к торцам ушек вилок. Суммарная толщина привернутых пластин не должна превышать 3 мм.
Установка карданной передачи на автомобиль. Присоединить фланцы вилок карданного вала заднего моста к фланцам ведущих шестерен главных передач среднего и заднего мостов, вставить болты в отверстия фланцев, надеть пружинные шайбы, навернуть гайки и затянуть их до отказа.
Таким же образом присоединить к фланцам соответствующих агрегатов остальные карданные валы автомобиля.
Рубрика: 
Снятие и разборка карданной передачи
При снятии валов надо отвернуть гайки крепления фланцев и, придерживая вал, вынуть болты из отверстий фланцев и вытащить вал из-под автомобиля. При снятии вала среднего моста надо также отвернуть гайки крепления фланцев и, придерживая вал, вынуть болты из фланца крепления к среднему мосту. Слегка подать вал в сторону раздаточной коробки, чтобы разъединились фланцы карданного вала и ведущего вала главной передачи среднего моста. После этого снять карданный вал с болтов фланца раздаточной коробки и вытащить его из-под автомобиля. Болты во фланце раздаточной коробки запрессованы, и поэтому их не вынимают. Каждый карданный вал автомобиля снимают независимо друг от друга.
Разборка карданной передачи. Перед разборкой снятые с автомобиля карданные валы надо очистить от грязи и промыть в обезжиривающем растворе. Карданные валы разбирают в следующем порядке.
Положить карданный вал на верстак, разметить взаимное положение вилки и шлицевой втулки, снять при помощи пассатижей шплинтовую проволоку, сдвинуть защитный чехол с гайки по оси вала в сторону вилки, отвернуть гайку, разъединить вал, вынув шлицевую вилку из втулки. Затем снять со шлицевого конца вилки карданного вала разрезное кольцо, резиновый сальник разрезную шайбу, войлочный сальник , вторую разрезную шайбу, гайку и защитный чехол.
При разборке карданов карданного вала заднего моста и основного карданного вала следует разметить положение балансировочных пластин, привернутых к торцам ушков вилок, а также разметить вилки, чтобы при сборке поставить их на прежнее место. На карданном валу среднего моста и карданном валу переднего моста балансировочные пластины приварены и разметки не требуют.
Сборка промежуточной опоры
Напрессовать внутренние кольца конических подшипников на вал (рис. 1). Запрессовать в корпус опоры одно наружное кольцо подшипника и вставить в корпус вал в сборе, направив один его конец с подшипником в запрессованное кольцо.
Повернуть корпус и установить второе наружное кольцо на второй конец вала с подшипником и запрессовать кольцо в корпус опоры. Наружные кольца подшипников следует запрессовывать при помощи оправки и пресса.
Установить упорные и маслоотгонные шайбы. При этом надо обратить внимание, чтобы на задний конец вала была поставлена маслоотгонная шайба с надписью Задняя, а на передний — с надписью Передняя.
Подсобрать крышки с сальником, установить на их выточку по одной уплотнительной прокладке, установить на заднюю крышку регулировочные прокладки, затем установить крышки на корпус с защитными кольцами и закрепить их болтами.
Закрепив крышки болтами, надо проверить свободное вращение вала опоры. При правильно отрегулированных подшипниках опоры вал должен свободно проворачиваться без заеданий и ощутимого осевого зазора. Если имеется ощутимый осевой зазор или вал вращается туго, следует отрегулировать затяжку подшипников изменением количества регулировочных прокладок под задней крышкой.
При правильной затяжке подшипников вал промежуточной опоры без фланцев должен провертываться от приложения момента 0,04—0,09 кГм.
Прочитать остальную часть записи »
Разборка промежуточной опоры
Закрепить в слесарные тиски и разобрать промежуточную опору в следующем порядке.
Отвернуть нижнюю пробку и слить масло. Расшплинтовать и отвернуть гайки, крепления фланцев и снять шайбы.
Снять фланцы со шлицевых концов вала при помощи съемника 20П-7968.
Отвернуть болты крепления крышек, снять защитные кольца и крышки, постукивая молотком по крышке.
Снять уплотнительные прокладки и регулировочные прокладки, снять маслоотражательные шайбы и упорные шайбы.
При неисправности выпрессовать из крышек резиновые каркасные сальники.
Установить под пресс корпус опоры с валом и выпрессовать вал в сборе с подшипниками и одним наружным кольцом. Затем выпрессовать другое наружное кольцо. При выпрессовке оправку следует установить на внутреннее кольцо подшипника или в торец вала.
Закрепить вал и спрессовать подшипники при помощи съемника 20П-7984 (рис. 1). При необходимости вывернуть пробку и сапун (если он неисправен).
После разборки детали карданных палов и промежуточной опоры необходимо промыть в обезжиривающем растворе, продуть сжатым воздухом и проверить их состояние.
Снятие и разборка карданной передачи
Снятие карданной передачи. Каждый вал карданной передачи снимают независимо друг от друга. Для снятия любого вала надо отвернуть гайки крепления его фланцев и, придерживая вал, вынуть болты из отверстий фланцев и вытащить вал из-под автомобиля.
Для снятия промежуточной опоры надо расшплинтовать болты крепления опоры, отвернуть их торцовым ключом и сиять опору в сборе со среднего ведущего моста.
Перед разборкой снятые с автомобиля карданные валы и промежуточную опору надо очистить от грязи и промыть в обезжиривающем растворе.
Разборка карданной передачи. Разборка карданных валов. Шлицевое соединение карданного вала автомобиля рекомендуется разбирать в следующем порядке.
Положить карданный вал на слесарный верстак, наметить керном взаимное положение вилки и вала, снять при помощи пассатижей шплинтовую проволоку, сдвинуть защитный чехол по оси вала в сторону шлицевого конца, отогнуть ушки обоймы, разъединить вал, вынув шлицевый конец из скользящей вилки, затем снять с шлицевого конца сальник в сборе с кольцами и обоймой.
Карданы разбирают при помощи приспособления.