Карданная передача | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Карданная передача»

Страница 1 из 3123

Сборка карданной передачи

Перед сбор­кой карданов необходимо смазать маслом ТАп-15 (ГОСТ 8412—57) игольчатые под­шипники. Смазочные каналы крестовин должны быть прочищены и в резьбовые от­верстия ввернуты масленки и предохрани­тельные клапаны.

При установке крестовин карданов в ушки вилок следует иметь в виду, что мас­ленки крестовин должны быть обращены в сторону вала, а не в сторону фланца.

Шлицевые соединения всех валов соби­рают в одинаковой последовательности. Для этого вал в сборе с шлицевой втулкой  и шлицевую вилку  необхо­димо положить на верстак. Установить на конец шлицевой вилки защитный чехол, ганку, войлочный сальник  с разрезны­ми шайбами, резиновый сальник  и разрезное кольцо. Затем консистентной смазкой в количестве 0,24 кг для каждого вала смазать шлицевые концы основного карданного вала, вала переднего моста и вала заднего моста. Кроме того, остав­шуюся смазку закладывают также и в шли­цевую втулку. В шлицевое соединение карданного вала среднего моста закладывают 0,46 кг масла. Вставить шлицевый конец шлицевой вилки в шлицевую втулку. Стрел­ки, выбитые на втулке и шлицевой вилке, должны быть расположены одна против другой. При отсутствии стрелок необходимо проводить сборку таким образом, чтобы оси вилок (под подшипники) располагались в одной плоскости.

Разрезное кольцо  и резиновый саль­ник вставить в выточку шлицевой втул­ки, а разрезные кольца  и войлочный сальник  — внутрь гайки. При этом разрезные шайбы войлочного кольца долж­ны быть установлены разрезом в разные стороны. Затем надеть гайку на резьбовой конец шлицевой втулки и завернуть до упо­ра.

Установить на место защитный чехол  и закрепить его шплинтовой проволокой. На основном карданном вале защит­ный чехол не устанавливают.

При замене или ремонте какой-либо де­тали собранные карданные валы должны быть подвергнуты динамической балансировке.

Дисбаланс карданных валов автомобиля ЗИЛ-131, кроме вала среднего моста, до­пускается не более 70 Гсм с каждого конца. Дисбаланс карданного вала среднего моста допускается не более 100 Гсм. Балансиров­ка карданных валов, кроме основного и вала заднего моста, осуществляется при­варкой балансировочных пластин на обоих концах вала. Количество приваренных пла­стин должно быть не более трех с каждой стороны вала. Балансировка основного кар­данного вала и вала заднего моста со сто­роны нешлицевой вилки достигается также приваркой балансировочных пластин к тру­бе, а со стороны шлицевой вилки — привер­тыванием балансировочных пластин к тор­цам ушек вилок. Суммарная толщина при­вернутых пластин не должна превышать 3 мм.

Установка карданной передачи на авто­мобиль. Присоединить фланцы вилок кар­данного вала заднего моста к фланцам ведущих шестерен главных передач сред­него и заднего мостов, вставить болты в отверстия фланцев, надеть пружинные шай­бы, навернуть гайки и затянуть их до от­каза.

Таким же образом присоединить к флан­цам соответствующих агрегатов остальные карданные валы автомобиля.

Снятие и разборка карданной передачи

При снятии валов надо отвернуть гайки крепления фланцев и, придерживая вал, вынуть болты из отверстий фланцев и вытащить вал из-под автомобиля. При снятии вала  среднего моста надо также отвернуть гайки крепления фланцев и, при­держивая вал, вынуть болты из фланца крепления к среднему мосту. Слегка подать вал в сторону раздаточной коробки, чтобы разъединились фланцы карданного вала и ведущего вала главной передачи среднего моста. После этого снять карданный вал с болтов фланца раздаточной коробки и выта­щить его из-под автомобиля. Болты во фланце раздаточной коробки запрессованы, и поэтому их не вынимают. Каждый кар­данный вал автомобиля снимают независи­мо друг от друга.

Разборка карданной передачи. Перед раз­боркой снятые с автомобиля карданные ва­лы надо очистить от грязи и промыть в обезжиривающем растворе. Карданные валы разбирают в следующем порядке.

Положить карданный вал  на верстак, разметить взаимное положение вилки  и шлицевой втулки, снять при помощи пассатижей шплинтовую проволоку, сдвинуть защитный чехол  с гай­ки  по оси вала в сторону вилки, от­вернуть гайку, разъединить вал, вынув шлицевую вилку из втулки. Затем снять со шлицевого конца вилки карданного вала разрезное кольцо, резиновый сальник  разрезную шайбу, войлочный сальник , вторую разрезную шайбу, гайку и защитный чехол.

При разборке карданов карданного ва­ла  заднего моста и основ­ного карданного вала  следует разметить положение балансировочных пластин, при­вернутых к торцам ушков вилок, а также разметить вилки, чтобы при сборке поста­вить их на прежнее место. На карданном валу  среднего моста и карданном валу  переднего моста балансировочные пластины приварены и разметки не требуют.

Сборка промежуточной опоры

Напрессовать внутренние кольца кони­ческих подшипников на вал (рис. 1). За­прессовать в корпус опоры одно наружное кольцо подшипника и вставить в корпус вал в сборе, направив один его конец с подшип­ником в запрессованное кольцо.

Повернуть корпус и установить второе наружное кольцо на второй конец вала с подшипником и запрессовать кольцо в кор­пус опоры. Наружные кольца подшипников следует запрессовывать при помощи оправ­ки и пресса.

Установить упорные и маслоотгонные шайбы. При этом надо обратить внимание, чтобы на задний конец вала была поставлена маслоотгонная шайба с надписью Задняя, а на передний — с надписью Пе­редняя.

Подсобрать крышки с сальником, устано­вить на их выточку по одной уплотнитель­ной прокладке, установить на заднюю крышку регулировочные прокладки, затем установить крышки на корпус с защитными кольцами и закрепить их болтами.

Закрепив крышки болтами, надо прове­рить свободное вращение вала опоры. При правильно отрегулированных подшипниках опоры вал должен свободно проворачивать­ся без заеданий и ощутимого осевого зазора. Если имеется ощутимый осевой зазор или вал вращается туго, следует отрегулировать затяжку подшипников изменением количе­ства регулировочных прокладок под задней крышкой.

При правильной затяжке подшипников вал промежуточной опоры без фланцев дол­жен провертываться от приложения момен­та 0,04—0,09 кГм.
Прочитать остальную часть записи »

Разборка промежуточной опоры

Закрепить в слесарные тиски и разо­брать промежуточную опору в следующем порядке.

Отвернуть нижнюю пробку и слить мас­ло. Расшплинтовать и отвернуть гайки, крепления фланцев  и снять шайбы.

Снять фланцы со шлицевых кон­цов вала  при помощи съемника 20П-7968.

Отвернуть болты  крепления крышек, снять защитные кольца  и крышки, посту­кивая молотком по крышке.

Снять уплотни­тельные прокладки  и регулировочные про­кладки, снять маслоотражательные шай­бы  и упорные шайбы.

При неисправности выпрессовать из кры­шек резиновые каркасные сальники.

Установить под пресс корпус опоры с ва­лом и выпрессовать вал в сборе с подшип­никами и одним наружным кольцом. Затем выпрессовать другое наружное кольцо. При выпрессовке оправку следует установить на внутреннее кольцо подшипника или в торец вала.

Закрепить вал и спрессовать подшипники при помощи съемника 20П-7984 (рис. 1). При необходимости вывернуть пробку и сапун (если он неисправен).

После разборки детали карданных палов и промежуточной опоры необходимо про­мыть в обезжиривающем растворе, продуть сжатым воздухом и проверить их состоя­ние.

Снятие и разборка карданной передачи

Снятие карданной передачи. Каждый вал карданной передачи снимают независимо друг от друга. Для снятия любого вала надо отвернуть гайки крепления его флан­цев и, придерживая вал, вынуть болты из отверстий фланцев и вытащить вал из-под автомобиля.

Для снятия промежуточной опоры надо расшплинтовать болты крепления опоры, отвернуть их торцовым ключом и сиять опо­ру в сборе со среднего ведущего моста.

Перед разборкой снятые с автомобиля карданные валы и промежуточную опору надо очистить от грязи и промыть в обезжи­ривающем растворе.

Разборка карданной передачи. Разбор­ка карданных валов. Шлицевое со­единение карданного вала автомобиля реко­мендуется разбирать в следующем порядке.

Положить карданный вал на слесарный верстак, наметить керном взаимное положе­ние вилки и вала, снять при помощи пасса­тижей шплинтовую проволоку, сдвинуть защитный чехол  по оси вала в сторону шлицевого конца, отогнуть ушки  обоймы, разъединить вал, вынув шлицевый конец из скользящей вилки, затем снять с шлицевого конца сальник в сборе с кольцами и обоймой.

Карданы разбирают при помощи приспо­собления.

Страница 1 из 3123
Рубрики