Ведущий мост | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Ведущий мост»

Страница 1 из 612345...Последняя »

Сборка и регулировка редуктора

При сборке редуктора одновременно производится регулиров­ка подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни, регулировка зацепления зубьев кони­ческих шестерен и регулировка подшипников диф­ференциала.

В картер  редуктора установить вал ведущей цилиндрической шестерни в сборе с ведомой конической шестерней и внутренним кольцом подшипника. Уложить на фланцы кры­шек 9 и 27 набор регулировочных прокладок (рис. 1), установить крышки на место в сборе с запрессованными в них наружными кольцами подшипников, и закрепить крышки болтами. Проверить предварительный натяг подшипников. Набор регулировочных прокла­док, выпускаемых заводом, состоит из пяти штук размерами в 1,0; 0,5; 0,2; 0,1 и 0,05 мм.

Изменение количества регулировочных прокладок на фланце крышки подшипника вала ведущей цилиндрической шестерни

Под каждой крышкой картера главной переда­чи обязательно должны быть установлены проклад­ки толщиной 0,05 и 0,1 мм по одной штуке, осталь­ные — по мере необходимости.
Прочитать остальную часть записи »

Сборка вала ведущей цилиндрической шестерни

В том случае, если ведомая коническая шестер­ня снималась с вала ведущей цилиндрической шестерни для замены заклепок, то надо сначала установить ее и приклепать заклепками, а затем напрессовать подшипники на шейки вала. Реко­мендуется ведомую коническую шестерню перед установкой нагреть до температуры 120—160ºС, после чего установить на фланец вала, совместив отверстия шестерни и фланца. После охлаждения ведомой конической шестерни посадка ее должна соответствовать натягу 0,036—0,115 мм. При заме­не ведомой конической шестерни надо заменить и спаренную с ней ведущую коническую шестерню.

Установить вертикально вал ведущей цилиндри­ческой шестерни на подставку, на­прессовать кольцо подшипника, установить на шейку вала кольцо подшипника  и с помощью оп­равки напрессовать оба подшипника под прессом до упора в буртик вала. Посадка подшипников на шейках вала должна осуществляться натягом от 0,003 мм до 0,038 мм.

Сборка крышек подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни. Установить правую крышку на подставку 1 (рис. 1) и запрессовать в гнездо крышки 2 наружное кольцо подшипни­ка 3. Такие же операции произвести для левой крышки, применив оправку меньшего диаметра. Посадка колец производится с натягом 0,009— 0,059 мм.

Запрессовка наружного кольца в гнездо крышки подшипника вала ведущей цилиндрической шестерни

Рис. 1. Запрессовка наружного кольца в гнездо крышки подшипника вала ведущей цилиндрической шестерни:

1 — подставка; 2 — крышка; 3 — кольцо подшипника; 4 — оправка.

Снятие и разборка дифференциала

Отогнуть замочные пластины с головок болтов, отвернуть с обеих сторон болты крепления сто­пора, снять замочные пластины и стопоры регу­лировочных гаек. Расшплинтовать гайки 30 креп­ления крышек  подшипников чашек диффе­ренциала, отвернуть угловым торцовым ключом эти гайки, пометить крышки и снять их, пометить и снять обе регулировочные гайки, снять диффе­ренциал вместе с подшипниками. При необходи­мости вывернуть шпильки с помощью шпилько- верта, предварительно вынув шплинт. Если шпиль­ки остаются на месте, крышки подшипников ре­комендуется поставить.на место и навернуть гай­ки.

Для разборки установить дифференциал в тис­ки, зажав за обод ведомой цилиндрической шес­терни. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов, крепящих чашки дифференциала и ведомую ци­линдрическую шестерню. Отметить керном взаим­ное положение чашек дифференциала (обработка гнезд под крестовину дифференциала в чашках сателлитов производится в сборе, и при разборке надо сохранить чашки вместе, не обезличивая их).

Снять правую чашку и правую шестерню полуоси с опорной шайбой, снять крестовину с сателлитами и опорными шайбами сателлитов, после чего снять левую шестерню полуоси с опор­ной шайбой.

Снять ведомую цилиндрическую шестерню  с левой чашки дифференциала с помощью мед­ной оправки и молотка.  При этом съемник устанавливается так, что­бы захваты съемника подходили под торец внут­реннего кольца подшипника.

Снятие и разборка ведущей цилиндрической шестерни. Отвернуть накидным ключом болты крепления крышек  подшипни­ков и снять их в сборе с регулировочными про­кладками и с наружными кольцами подшипни­ков. Пакет регулировочных прокладок одной стороны не следует смешивать с пакетом прокла­док другой стороны, рекомендуется их закреплять на своих крышках, привязав тонкой проволокой. Вынуть из картера редуктора ведущую цилиндри­ческую шестерню в сборе с ведомой конической шестерней. Для снятия правого и левого под­шипников следует пользоваться съемником ЦКБ-2502. Способ спрессовки подшипника пока­зан на рис. 1.

Установка съемника для снятия правого подшипника с вала ведущей цилиндрической шестерни
Прочитать остальную часть записи »

Снятие и разборка узла ведущей конической шестерни

Отвернуть болты 23 (рис. 1) и, слег­ка постукивая молотком по стакану подшипни­ков, снять его вместе с ведущей шестерней 24. Снять регулировочные прокладки 11.

Редуктор заднего моста автомобиля ЗИЛ-130 в сборе

Рис. 1. Редуктор заднего моста автомобиля ЗИЛ-130 в сборе:
— ведомая цилиндрическая шестерня; 2 — болт стопора; 3 — стопор; 4 — регулировочная гайка; 5 — левая чашка дифференциала; 6 — подшипник дифференциала; 7 — кар­тер редуктора; 8 — ведущая цилиндрическая шестерня; 9, 27 — крышки подшипников промежуточного вала; 10 — регулировочные прокладки; 12, 14 — подшипники вала ведущей конической шестерни; 13 — распорная втул­ка; 15, 23, 26 —болты; 16— сальник; 17 — гайка фланца; 18 — фланец; 19 — крышка; 20 — шайба; 21 — стакан под­шипников; 22 — регулировочные шайбы; 24 — ведущая коническая шестерня; 25 — ведомая коническая шестерня; 28 — подшипник промежуточного вала; 29 — крышка; 30 — гайка; 31 — опорная шайба; 32 — шестерня полуоси.

Для разборки установить стакан 4 (рис. 2) подшипников в сборе с ведущей конической шес­терней в приспособление 2 и закрепить его прижи­мами 3 и фиксатором 1, который будет удержи­вать шестерню от вращения. Расшплинтовать и отвернуть гайку 17 (рис. 1) крепления фланца, снять опорную шайбу гайки и фланец 18, посту­кивая по нему молотком. Отвернуть болты 15 крепления крышки 19, снять крышку с проклад­кой и упорную шайбу 20. При неисправности саль­ника 16 выпрессовать его из крышки.

Приспособление для разборки и сборки картера подшипников ведущей конической шестерни

Рис. 2. Приспособление для разборки и сборки картера подшипников ведущей конической шестерни:

1 — фиксатор; 2 — приспособление; 3 — прижимы; 4 — стакан подшипников.

Для выпрессовки вала ведущей конической шестерни следует стакан подшипников с валом установить на подкладки пресса и выпрессовать вал (рис. 3). При отсутствии пресса ту же опе­рацию можно выполнить, ударив концом вала ве­дущей шестерни о деревянную подкладку.

Выпрессовка наружного кольца подшипника из картера

Вы­нуть из картера ведущую коническую шестер­ню 24 (рис. 1) вместе с внутренним кольцом подшипника 12, регулировочными шайбами 22 и распорной втулкой 13. Вынуть из стакана пе­редний подшипник, выпрессовать из картера наружное кольцо переднего подшипника с по­мощью оправки (рис.4). Таким же способом, но с применением другой оправки, выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника.
Прочитать остальную часть записи »

Снятие главной передачи

Повернуть задний мост так, чтобы главная передача расположилась вертикально вверх. Отвернуть болты и гайки шпилек крепления картера редуктора к картеру заднего моста. Установить на фланец редуктора главной передачи скобу (рис. 1) и с помощью подъемника вынуть главную передачу из картера заднего моста. Разборку главной передачи и дифференциала производят на стенде или слесарном верстаке в следующем порядке.
Снятие редуктора из картера заднего моста

Страница 1 из 612345...Последняя »
Рубрики