Сборка и регулировка редуктора
При сборке редуктора одновременно производится регулировка подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни, регулировка зацепления зубьев конических шестерен и регулировка подшипников дифференциала.
В картер редуктора установить вал ведущей цилиндрической шестерни в сборе с ведомой конической шестерней и внутренним кольцом подшипника. Уложить на фланцы крышек 9 и 27 набор регулировочных прокладок (рис. 1), установить крышки на место в сборе с запрессованными в них наружными кольцами подшипников, и закрепить крышки болтами. Проверить предварительный натяг подшипников. Набор регулировочных прокладок, выпускаемых заводом, состоит из пяти штук размерами в 1,0; 0,5; 0,2; 0,1 и 0,05 мм.
Под каждой крышкой картера главной передачи обязательно должны быть установлены прокладки толщиной 0,05 и 0,1 мм по одной штуке, остальные — по мере необходимости.
Прочитать остальную часть записи »
Сборка вала ведущей цилиндрической шестерни
В том случае, если ведомая коническая шестерня снималась с вала ведущей цилиндрической шестерни для замены заклепок, то надо сначала установить ее и приклепать заклепками, а затем напрессовать подшипники на шейки вала. Рекомендуется ведомую коническую шестерню перед установкой нагреть до температуры 120—160ºС, после чего установить на фланец вала, совместив отверстия шестерни и фланца. После охлаждения ведомой конической шестерни посадка ее должна соответствовать натягу 0,036—0,115 мм. При замене ведомой конической шестерни надо заменить и спаренную с ней ведущую коническую шестерню.
Установить вертикально вал ведущей цилиндрической шестерни на подставку, напрессовать кольцо подшипника, установить на шейку вала кольцо подшипника и с помощью оправки напрессовать оба подшипника под прессом до упора в буртик вала. Посадка подшипников на шейках вала должна осуществляться натягом от 0,003 мм до 0,038 мм.
Сборка крышек подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни. Установить правую крышку на подставку 1 (рис. 1) и запрессовать в гнездо крышки 2 наружное кольцо подшипника 3. Такие же операции произвести для левой крышки, применив оправку меньшего диаметра. Посадка колец производится с натягом 0,009— 0,059 мм.
Рис. 1. Запрессовка наружного кольца в гнездо крышки подшипника вала ведущей цилиндрической шестерни:
1 — подставка; 2 — крышка; 3 — кольцо подшипника; 4 — оправка.
Снятие и разборка дифференциала
Отогнуть замочные пластины с головок болтов, отвернуть с обеих сторон болты крепления стопора, снять замочные пластины и стопоры регулировочных гаек. Расшплинтовать гайки 30 крепления крышек подшипников чашек дифференциала, отвернуть угловым торцовым ключом эти гайки, пометить крышки и снять их, пометить и снять обе регулировочные гайки, снять дифференциал вместе с подшипниками. При необходимости вывернуть шпильки с помощью шпилько- верта, предварительно вынув шплинт. Если шпильки остаются на месте, крышки подшипников рекомендуется поставить.на место и навернуть гайки.
Для разборки установить дифференциал в тиски, зажав за обод ведомой цилиндрической шестерни. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов, крепящих чашки дифференциала и ведомую цилиндрическую шестерню. Отметить керном взаимное положение чашек дифференциала (обработка гнезд под крестовину дифференциала в чашках сателлитов производится в сборе, и при разборке надо сохранить чашки вместе, не обезличивая их).
Снять правую чашку и правую шестерню полуоси с опорной шайбой, снять крестовину с сателлитами и опорными шайбами сателлитов, после чего снять левую шестерню полуоси с опорной шайбой.
Снять ведомую цилиндрическую шестерню с левой чашки дифференциала с помощью медной оправки и молотка. При этом съемник устанавливается так, чтобы захваты съемника подходили под торец внутреннего кольца подшипника.
Снятие и разборка ведущей цилиндрической шестерни. Отвернуть накидным ключом болты крепления крышек подшипников и снять их в сборе с регулировочными прокладками и с наружными кольцами подшипников. Пакет регулировочных прокладок одной стороны не следует смешивать с пакетом прокладок другой стороны, рекомендуется их закреплять на своих крышках, привязав тонкой проволокой. Вынуть из картера редуктора ведущую цилиндрическую шестерню в сборе с ведомой конической шестерней. Для снятия правого и левого подшипников следует пользоваться съемником ЦКБ-2502. Способ спрессовки подшипника показан на рис. 1.
Снятие и разборка узла ведущей конической шестерни
Отвернуть болты 23 (рис. 1) и, слегка постукивая молотком по стакану подшипников, снять его вместе с ведущей шестерней 24. Снять регулировочные прокладки 11.
Рис. 1. Редуктор заднего моста автомобиля ЗИЛ-130 в сборе:
— ведомая цилиндрическая шестерня; 2 — болт стопора; 3 — стопор; 4 — регулировочная гайка; 5 — левая чашка дифференциала; 6 — подшипник дифференциала; 7 — картер редуктора; 8 — ведущая цилиндрическая шестерня; 9, 27 — крышки подшипников промежуточного вала; 10 — регулировочные прокладки; 12, 14 — подшипники вала ведущей конической шестерни; 13 — распорная втулка; 15, 23, 26 —болты; 16— сальник; 17 — гайка фланца; 18 — фланец; 19 — крышка; 20 — шайба; 21 — стакан подшипников; 22 — регулировочные шайбы; 24 — ведущая коническая шестерня; 25 — ведомая коническая шестерня; 28 — подшипник промежуточного вала; 29 — крышка; 30 — гайка; 31 — опорная шайба; 32 — шестерня полуоси.
Для разборки установить стакан 4 (рис. 2) подшипников в сборе с ведущей конической шестерней в приспособление 2 и закрепить его прижимами 3 и фиксатором 1, который будет удерживать шестерню от вращения. Расшплинтовать и отвернуть гайку 17 (рис. 1) крепления фланца, снять опорную шайбу гайки и фланец 18, постукивая по нему молотком. Отвернуть болты 15 крепления крышки 19, снять крышку с прокладкой и упорную шайбу 20. При неисправности сальника 16 выпрессовать его из крышки.
Рис. 2. Приспособление для разборки и сборки картера подшипников ведущей конической шестерни:
1 — фиксатор; 2 — приспособление; 3 — прижимы; 4 — стакан подшипников.
Для выпрессовки вала ведущей конической шестерни следует стакан подшипников с валом установить на подкладки пресса и выпрессовать вал (рис. 3). При отсутствии пресса ту же операцию можно выполнить, ударив концом вала ведущей шестерни о деревянную подкладку.
Вынуть из картера ведущую коническую шестерню 24 (рис. 1) вместе с внутренним кольцом подшипника 12, регулировочными шайбами 22 и распорной втулкой 13. Вынуть из стакана передний подшипник, выпрессовать из картера наружное кольцо переднего подшипника с помощью оправки (рис.4). Таким же способом, но с применением другой оправки, выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника.
Прочитать остальную часть записи »
Снятие главной передачи
Повернуть задний мост так, чтобы главная передача расположилась вертикально вверх. Отвернуть болты и гайки шпилек крепления картера редуктора к картеру заднего моста. Установить на фланец редуктора главной передачи скобу (рис. 1) и с помощью подъемника вынуть главную передачу из картера заднего моста. Разборку главной передачи и дифференциала производят на стенде или слесарном верстаке в следующем порядке.