ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Вал отлит из вы­сокопрочного чугуна, модифициро­ванного магнием ВЧ 50-2, имеет пять опор, четыре шатунные шейки и шесть противовесов. Коленчатый вал стати­чески и динамически сбалансирован. Коренные и шатунные шейки полые. Полости в шатунных шейках гермети­чески закрыты резьбовыми пробками.

Масло от коренных подшипников подается к шатунным через сверле­ния в коленчатом валу и полости в ша­тунных шейках. Эти полости исполь­зуются как грязеуловители, в которых при работе двигателя под действием центробежных сил откладываются тяжелые частицы, имеющиеся в мас­ле, в результате чего в шатунные под­шипники поступает дополнительно очищенное масло.

Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается двумя шайбами, расположенными по обе стороны от опоры первой коренной шейки (рис. 1). Упорные шайбы изготовлены из стальной ленты, залитой баббитовым или алюминиевым сплавом. Задняя шайба 11 обращена залитой стороной к щеке коленчатого вала и удержива­ется от вращения специальным усту­пом, входящим в паз на крышке пере­днего подшипника. Передняя шайба 12обращена залитой стороной к носку коленчатого вала, опирается на стальную шайбу 13 и удерживается от вращения двумя штифтами 10, за­прессованными в блок цилиндров и крышку переднего подшипника.

Храповик, предназначенный для проворачивания коленчатого вала пу­сковой рукояткой,ввернут в торцовое отверстие носка коленчатого вала. Он стягивает все детали, расположенные на носке коленчатого вала: ступицу шкива 1, маслоотражатель 16 шес­терню коленчатого вала 15, упорную шайбу 13. Для предотвращения под­текания масла по шпоночному пазу ступицы в последний вставлен рези­новый уплотнитель.

К фланцу ступицы привернут шкив привода водяного насоса. Один из болтов крепления шкива смещен, что позволяет устанавливать его только в одном положении. Передний конец ко­ленчатого вала уплотняется резино­вым самоподвижным сальником 18, расположенным в выточке крышки распределительных шестерен 3. За­дний конец коленчатого вала (рис. 2) уплотняется сальником из асбестового шнура. Отрезки асбестового шнура З_, 7, пропитанного маслографитопой смесью, укладывают в специальные канавки блока цилиндров и сальникодержателя, обжимают, а затем подре­зают заподлицо с плоскостью разъ­ема. Шейка коленчатого вала, по ко­торой работает сальник, имеет маслосгонную накатку А.

Для уменьшения количества мас­ла, поступающего к заднему сальни­ку, на коленчатом валу имеется маслоотражательный гребень Б. Боковые поверхности сальникодержателя уп­лотняются специальными резиновы­ми уплотнителями 9, установленными в прорези сальникодержателя. За­дний конец вала имеет фланец для крепления маховика и гнездо для ус­тановки подшипника переднего конца первичного вала коробки передач.

Похожие статьи:

1. Коленчатый вал
2. Коленчатый вал и подшипники
3. Коленчатый вал