Архив рубрики «ГАЗ 53»

Страница 2 из 3512345102030...Последняя »

Регулировка положения и замена дверей

Дверь со­стоит из внутренней и наружной пане­лей. Внутри двери на ее внутренней панели укреплены стеклоподъемник, замок и его внутренний привод. Двери крепятся к передним стойкам двер­ных проемов кабины посредством пе­тель.

Регулировка положения двери. Ослабив крепление петель, можно пере­мещать дверь во всех направлениях. При незатянутых болтах (рис. 1) крепления кронштейнов петель к стойкам дверь можно перемещать внутрь и наружу до совпадения с бо­ковыми панелями передка, при неза­тянутых болтах крепления двери к петлям можно перемещать в продоль­ном и вертикальном направлениях. Направляющий шип (рис. 2) дол­жен располагаться по оси гнезда ши­па на стойке. Замочная часть двери в конце закрывания при входе ее в гнез­до на стойке не должна иметь верти­кальных перемещений. При необходи­мости можно ослабить винты крепле­ния шипа и сместить его в нужном на­правлении. Если при этом пред­усмотренных пределов регулировки оказалось недостаточно, необходимо изменить положение двери на пет­лях.


Прочитать остальную часть записи »

Снятие кабины

Перед снятием ка­бины необходимо предварительно де­монтировать оперение, как указано выше, а затем произвести разборку элементов кабины в следующей по­следовательности.

Снять защитные пластины тормоза и сцепления, уплотнители кожуха пола у рычагов коробки передач и сто­яночного тормоза, кожух пола, левый щиток порога пола. Затем снять акку­мулятор, отсоединить электропровод­ку.

Отсоединить шланги отопителя ка­бины, привод педали дроссельных за­слонок, привод ручного газа и управ­ления воздушной заслонкой, гибкий вал привода спидометра.

Снять шланг воздушного фильтра гидровакуумного усилителя тормо­зов, крышку пола над бензобаком и отсоединить привод датчика указате­ля уровня топлива.

Вывернуть крепеж уплотнителя руля на щитке, передка и крепление руля к панели приборов. Снять руль, когда платформа не снимается, или рулевое колесо, когда платформа сни­мается.

Предварительно очистить болты и гайки крепления кабины от грязи про­волочной щеткой, а затем отвернуть четыре гайки крепления кабины, снять шайбы и нижние прокладки, вы­нуть болты и шайбы.
Прочитать остальную часть записи »

Капот

Для снятия капота с авто­мобиля необходимо отвернуть четыре болта крепления капо­та к петлям. При нормальной эксплу­атации автомобиля капот не должен иметь каких-либо повреждений, но ес­ли капот при закрывании часто броса­ют, то на фланцах капота в зоне пере­дних опор образуются трещины. При работе автомобиля трещины увеличи­ваются и выходят на лицевую поверх­ность капота. Эти трещины необходи­мо за варить дуговой или газовой свар­кой (положив предварительно на ка­пот в зоне сварки мокрый асбест или просто мокрую тряпку, чтобы капот в зоне сварки не деформировался). На фланец изнутри капота необходимо приварить пластину металла толщи­ной 0,9—1,2 мм, размером 20X60 мм.

При установке нового или отремон­тированного капота на автомобиль необходимо выдержать зазор между капотом и кабиной в пределах 8 мм. Регулировка зазора производит­ся перемещением капота на овальных отверстиях в петлях. По окончании ре­гулировки необходимо затянуть бол­ты крепления у капота.

При регулировке зазора между ка­потом и кабиной необходимо также следить, чтобы боковые или передние кромки капота совпали с выштамповками на крыльях и с перегибом на пе­редней кромке облицовки радиатора. Правильно установленный капот не должен выступать над поверхностью кабины более 5 мм по боковым сторо­нам с плавным переходом к оси кабины до 3 мм.

Для регулировки капота по высоте необходимо ослабить с каждой сторо­ны по два болта  крепления петель капота к верхнему кронштейну брыз­говика и перемешать капот вместе с петлями вверх или вниз за счет оваль­ных отверстий в петлях капота до обеспечения совпадения поверхно­стей капота и кабины при закрытом капоте.
Прочитать остальную часть записи »

Оперение кабины

Для снятия с автомоби­ля двигателя и проведения ряда ре­монтных работ на шасси удобнее сни­мать оперение с автомобиля не по­детально, а в сборе (рис. 1). Обли­цовку радиатора снимают в сборе с крыльями, открывают капот, сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения, ослабляют крепление верхнего и нижнего шлангов радиато­ра и снимают их с патрубков.

Отворачивают соединительные гайки крепления шлангов масляного радиатора, ослабляют винт8 крепле­ния троса привода жалюзи к рычагу и винт 21 крепления зажима оболочки троса и вынимают оболочку с тросом из зажима. Частично вывертывают винт 6 крепления троса замка капота к втулке и отвертывают два винта 5 и 7 крепления скобы оболочки троса к замку и к облицовке радиатора.

Отворачивают гайки 3 и 4 крепле­ния растяжек 11 к боковым кронштей­нам облицовки радиатора и гайки 12 крепления растяжек к верхним крон­штейнам брызговика крыла и снима­ют правую растяжку (левая растяжка остается висеть на тросах привода жалюзи и замка капота).

Ослабляют на каждом брызговике крыла четыре винта крепления прово­дов фары и подфарника к соедини­тельным панелям и вынимают клеммы приводов из-под головок винтов.

Разгибают три скобы крепления пучка проводов на левом брызговике крыла и три скобы на кожухе вентиля­тора и вынимают пучок проводов из скоб.

Выворачивают пробку (вместе со шлангом) бачка опрыскивателя вет­рового стекла на брызговике крыла и соединительную гайку крепления штанги к топливному бачку на брыз­говике крыла, ослабляют хомутик крепления шланга пускового подогре­вателя к промежуточной трубе подо­гревателя.

Ослабляют гайку 22 крепления вы­пускной грубы отопителя к брызгови­ку крыла, сдвигают трубу вверх и вынимают болт кропления трубы из про­рези в брызговике крыла.
Прочитать остальную часть записи »

Кабина

Кабина автомобиля — металличе­ская, сварная, двухдверная, двухме­стная. Кабина крепится к раме в четы­рех точках на резиновых подушках. Вентиляция кабины осуществляется через опускные и поворотные стекла двери. Для принудительной вентиля­ции может быть использована систе­ма отопления при отключенной пода­че горячей жидкости в радиатор отопителя.

Кабина оборудована системой отопления с использованием горячей жидкости из системы охлаждения двигателя. Воздух для отопителя по­ступает снаружи через люк воздухопритока, управляемого из кабины ру­кояткой. Поступление прогретого воз­духа в кабину осуществляется венти­лятором с двухскоростным элект­роприводом.

Для защиты от коррозии кабина проходит химическую обработку — форматирование с последующей грун­товкой. После грунтовки на днище ка­бины наносят ровный слой мастики БПМ-1 толщиной 1 — 1,5 мм. Затем кабина окрашивается синтетически­ми эмалями горячей сушки.

Лакокрасочное покрытие является одним из важнейших показателей со­стояния автомобиля. Уход за окра­ской кабины заключается в своевре­менной мойке машины и восстановле­нии поврежденных мест. Поврежден­ный участок следует очистить от загрязнений, зашлифовать шкуркой зернистостью 5 или 4, протереть сухой тряпкой и подкрасить синтетической эмалью горячей сушки или нитро­эмалью.

Сушку в первом случае производят рефлектором до отсутствия отлипа, при окраске нитроэмалью — на от­крытом воздухе не менее 1 —2 ч.

Участки значительного поврежде­ния до металла перед окраской эмалью следует загрунтовать грунтом ГФ-073 или НЦ-081 с последующей подсушкой на воздухе в течение 1 ч.

Страница 2 из 3512345102030...Последняя »
Поиск
Рубрики

Последние комментарии

Вы просматриваете архив рубрики «ГАЗ 53».