Регулировка положения и замена дверей
Дверь состоит из внутренней и наружной панелей. Внутри двери на ее внутренней панели укреплены стеклоподъемник, замок и его внутренний привод. Двери крепятся к передним стойкам дверных проемов кабины посредством петель.
Регулировка положения двери. Ослабив крепление петель, можно перемещать дверь во всех направлениях. При незатянутых болтах (рис. 1) крепления кронштейнов петель к стойкам дверь можно перемещать внутрь и наружу до совпадения с боковыми панелями передка, при незатянутых болтах крепления двери к петлям можно перемещать в продольном и вертикальном направлениях. Направляющий шип (рис. 2) должен располагаться по оси гнезда шипа на стойке. Замочная часть двери в конце закрывания при входе ее в гнездо на стойке не должна иметь вертикальных перемещений. При необходимости можно ослабить винты крепления шипа и сместить его в нужном направлении. Если при этом предусмотренных пределов регулировки оказалось недостаточно, необходимо изменить положение двери на петлях.
Рубрика: 
Снятие кабины
Перед снятием кабины необходимо предварительно демонтировать оперение, как указано выше, а затем произвести разборку элементов кабины в следующей последовательности.
Снять защитные пластины тормоза и сцепления, уплотнители кожуха пола у рычагов коробки передач и стояночного тормоза, кожух пола, левый щиток порога пола. Затем снять аккумулятор, отсоединить электропроводку.
Отсоединить шланги отопителя кабины, привод педали дроссельных заслонок, привод ручного газа и управления воздушной заслонкой, гибкий вал привода спидометра.
Снять шланг воздушного фильтра гидровакуумного усилителя тормозов, крышку пола над бензобаком и отсоединить привод датчика указателя уровня топлива.
Вывернуть крепеж уплотнителя руля на щитке, передка и крепление руля к панели приборов. Снять руль, когда платформа не снимается, или рулевое колесо, когда платформа снимается.
Предварительно очистить болты и гайки крепления кабины от грязи проволочной щеткой, а затем отвернуть четыре гайки крепления кабины, снять шайбы и нижние прокладки, вынуть болты и шайбы.
Прочитать остальную часть записи »
Капот
Для снятия капота с автомобиля необходимо отвернуть четыре болта крепления капота к петлям. При нормальной эксплуатации автомобиля капот не должен иметь каких-либо повреждений, но если капот при закрывании часто бросают, то на фланцах капота в зоне передних опор образуются трещины. При работе автомобиля трещины увеличиваются и выходят на лицевую поверхность капота. Эти трещины необходимо за варить дуговой или газовой сваркой (положив предварительно на капот в зоне сварки мокрый асбест или просто мокрую тряпку, чтобы капот в зоне сварки не деформировался). На фланец изнутри капота необходимо приварить пластину металла толщиной 0,9—1,2 мм, размером 20X60 мм.
При установке нового или отремонтированного капота на автомобиль необходимо выдержать зазор между капотом и кабиной в пределах 8 мм. Регулировка зазора производится перемещением капота на овальных отверстиях в петлях. По окончании регулировки необходимо затянуть болты крепления у капота.
При регулировке зазора между капотом и кабиной необходимо также следить, чтобы боковые или передние кромки капота совпали с выштамповками на крыльях и с перегибом на передней кромке облицовки радиатора. Правильно установленный капот не должен выступать над поверхностью кабины более 5 мм по боковым сторонам с плавным переходом к оси кабины до 3 мм.
Для регулировки капота по высоте необходимо ослабить с каждой стороны по два болта крепления петель капота к верхнему кронштейну брызговика и перемешать капот вместе с петлями вверх или вниз за счет овальных отверстий в петлях капота до обеспечения совпадения поверхностей капота и кабины при закрытом капоте.
Прочитать остальную часть записи »
Оперение кабины
Для снятия с автомобиля двигателя и проведения ряда ремонтных работ на шасси удобнее снимать оперение с автомобиля не подетально, а в сборе (рис. 1). Облицовку радиатора снимают в сборе с крыльями, открывают капот, сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения, ослабляют крепление верхнего и нижнего шлангов радиатора и снимают их с патрубков. 
Отворачивают соединительные гайки крепления шлангов масляного радиатора, ослабляют винт8 крепления троса привода жалюзи к рычагу и винт 21 крепления зажима оболочки троса и вынимают оболочку с тросом из зажима. Частично вывертывают винт 6 крепления троса замка капота к втулке и отвертывают два винта 5 и 7 крепления скобы оболочки троса к замку и к облицовке радиатора.
Отворачивают гайки 3 и 4 крепления растяжек 11 к боковым кронштейнам облицовки радиатора и гайки 12 крепления растяжек к верхним кронштейнам брызговика крыла и снимают правую растяжку (левая растяжка остается висеть на тросах привода жалюзи и замка капота).
Ослабляют на каждом брызговике крыла четыре винта крепления проводов фары и подфарника к соединительным панелям и вынимают клеммы приводов из-под головок винтов.
Разгибают три скобы крепления пучка проводов на левом брызговике крыла и три скобы на кожухе вентилятора и вынимают пучок проводов из скоб.
Выворачивают пробку (вместе со шлангом) бачка опрыскивателя ветрового стекла на брызговике крыла и соединительную гайку крепления штанги к топливному бачку на брызговике крыла, ослабляют хомутик крепления шланга пускового подогревателя к промежуточной трубе подогревателя.
Ослабляют гайку 22 крепления выпускной грубы отопителя к брызговику крыла, сдвигают трубу вверх и вынимают болт кропления трубы из прорези в брызговике крыла.
Прочитать остальную часть записи »
Кабина
Кабина автомобиля — металлическая, сварная, двухдверная, двухместная. Кабина крепится к раме в четырех точках на резиновых подушках. Вентиляция кабины осуществляется через опускные и поворотные стекла двери. Для принудительной вентиляции может быть использована система отопления при отключенной подаче горячей жидкости в радиатор отопителя.
Кабина оборудована системой отопления с использованием горячей жидкости из системы охлаждения двигателя. Воздух для отопителя поступает снаружи через люк воздухопритока, управляемого из кабины рукояткой. Поступление прогретого воздуха в кабину осуществляется вентилятором с двухскоростным электроприводом.
Для защиты от коррозии кабина проходит химическую обработку — форматирование с последующей грунтовкой. После грунтовки на днище кабины наносят ровный слой мастики БПМ-1 толщиной 1 — 1,5 мм. Затем кабина окрашивается синтетическими эмалями горячей сушки.
Лакокрасочное покрытие является одним из важнейших показателей состояния автомобиля. Уход за окраской кабины заключается в своевременной мойке машины и восстановлении поврежденных мест. Поврежденный участок следует очистить от загрязнений, зашлифовать шкуркой зернистостью 5 или 4, протереть сухой тряпкой и подкрасить синтетической эмалью горячей сушки или нитроэмалью.
Сушку в первом случае производят рефлектором до отсутствия отлипа, при окраске нитроэмалью — на открытом воздухе не менее 1 —2 ч.
Участки значительного повреждения до металла перед окраской эмалью следует загрунтовать грунтом ГФ-073 или НЦ-081 с последующей подсушкой на воздухе в течение 1 ч.