Архив рубрики «ГАЗ 53»

Страница 3 из 3512345102030...Последняя »

Спидометр

Спидометр СП135 со­стоит из стрелочного указателя ско­рости движения и суммарного счетчи­ка пройденного пути.

Указатель скорости имеет шкалу от 0 до 120 км/ч с ценой деления 5 км/ч. Механизм его состоит из посто­янного магнита, закрепленного на приводном валике, и алюминиевой ка­тушки, установленной на оси. На од­ном конце оси насажена стрелка, а в средней части напрессована втулка со спиральной пружиной-волоском. Внут­ренний конец волоска укреплен на втулке, а наружный — на пластине, служащей для регулирования натя­жения волоска при заводской регу­лировке указателя скорости. Ось свободно вращается в двух подшип­никах.

Экран, расположенный вокруг ка­тушки, предназначен для увеличения магнитного потока, проходящего че­рез катушку. При вращении магнита магнитные силовые линии, пересекая катушку, возбуждают в ней электро­движущую силу и создают собствен­ное магнитное поле. Взаимодействие поля вращающегося магнита с полем катушки создаст крутящий момент, который увлекает катушку в сторону вращения магнита. Этот момент урав­новешивается спиральной пружиной- волоском.

Таким образом, катушка вместе с осью и стрелкой поворачивается на угол, пропорциональный числу оборо­тов валика спидометра, т. е. на угол, соответствующий скорости движения автомобиля.

Суммарный счетчик пройденного пути состоит из системы червячных передач и связанных с ним барабан­чиков. Барабанчики имеют на внут­ренней стороне обода зубья и связаны между собой грибками, помещенны­ми между каждой парой барабанчи­ков на кронштейнах. На наружной стороне обода барабанчиков нанесе­ны через равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик имеет шесть барабанчиков, а суточный— че­тыре, из которых правый крайний по­казывает десятые доли километра и по цвету цифр отличается от осталь­ных пяти барабанчиков.

Максимальное показание суммар­ного счетчика 99999,9 км, после чего показания снова начинаются с нуля.

За 1 км пройденного пути ось магни­та и соответственно магнит делают 624 оборота. Направление вращения оси магнита со стороны привода — левое.

Движение к спидометру передает­ся гибким валом ГВ20-Д1 от коробки передач. Гибкий вал неразборного ти­па, т. е. его гибкий трос из оболочки не вынимается.

В корпусе спидометра установлена контрольная лампа включения даль­него света головных фар.

Уход за спидометром и гибким ва­лом спидометра в эксплуатации за­ключается в ряде операций, которыми являются:

проверка надежности затяжки га­ек присоединения гибкого вала к спи­дометру и к коробке передач. Гайки должны быть завернуты от руки до отказа, причем слабина в креплении наконечников оболочки гибкого вала при покачивании их рукой ощущаться не должна;

проверка правильности монтажа гибкого вала. Гибкий вал спидометра на автомобиле монтируется так, чтобы радиус изгибов был не менее 150 мм.
Прочитать остальную часть записи »

Приборы

На панели приборов установлена комбинация приборов КП120-Б, в ко­торой смонтированы: указатель уров­ня топлива, указатель давления мас­ла в системе смазки двигателя авто­мобиля, указатель температуры ох­лаждающей жидкости, амперметр и спидометр.

Кроме того, в комбинации прибо­ров установлены контрольные лампы, которые загораются при аварийном давлении масла в системе смазки дви­гателя, при перегреве охлаждающей жидкости в системе охлаждения, при неисправности одного из контуров ра­бочих тормозов и при включении ука­зателей поворота на автомобиле.

Все приборы и контрольные лампы работают только после включения за­жигания.

Электрические схемы приборов и контрольных ламп показаны на рис. 1 – 5.

Проверка неисправности и точ­ности показаний приборов произво­дится с помощью резисторов. Ис­точник питания должен давать ток с напряжением 14 В, а температура окружающей среды должна быть (20±5) °С. Вместо датчиков подклю­чаются резисторы указанных ниже величин.

Для проверки указателя давления масла в контрольных точках подклю­чайте следующие величины резисто­ров:

при нулевом давлении — резистор 153— 167 0м;

при давлении 200 кПа — резистор 108— 114 0м.

Погрешность показаний указателя в точке 200 кПа не должна превышать ±40 кПа.
Прочитать остальную часть записи »

Термобиметаллический предохранитель непрерывного действия

Пре­дохранитель служит для защиты от перегрузок и коротких замыканий электродвигателя стеклоочистителя.

Биметаллическая пластина одним концом закреплена на одном выводе, а на другом конце имеет контакт, ко­торый соединяется с контактом, уста­новленным на втором выводе. Ток к электродвигателю проходит через би­металлическую пластину.

При превышении тока выше допу­стимой величины нагрев пластины увеличивается настолько, что пласти­на изгибается в обратную сторону и размыкает контакты.

После остывания пластина возвра­щается в исходное положение и соеди­няет контакты. Если перегрузка или короткое замыкание не устранены, то в цепи вновь потечет ток, превышаю­щий допустимый, и пластина, нагрев­шись, разомкнет контакты. Так будет продолжаться, пока не будет устранена причина, вызвавшая повышенный ток. Работа предохранителя сопро­вождается характерными щелчками. Проверить предохранитель необходи­мо по схеме, показанной на рис. 1. Предохранитель дол жен срабатывать при токе 10 А.

Предохранители

В системе элект­рооборудования автомобиля приме­няются термобиметаллические пре­дохранители двух типов: с возвратной кнопкой и непрерывного действия.

Термобиметаллические предохра­нители с возвратной кнопкой располо­жены на нижней отбортовке панели приборов слева и справа от рулевой колонки.

Предохранители защищают следу­ющие цепи:

левый типа ПРЗ15 на 15 А — цепи приборов, электродвигателя отопите- ля, указателей поворота и звукового сигнала.

правый типа ПР2-Б на 20 А — цепи освещения.

На пульте управления предпуско­вым подогревателем установлен пре­дохранитель типа ПР2-Б, который за­щищает цепи подогревателя.

Устройство термобиметаллическо­го предохранителя с возвратной кноп­кой показано на рис. 1.

Основная часть предохранителя — биметаллическая пластина 3, имею­щая небольшую сферическую выпук­лость. На концы пластины приварены контакты, средняя часть пластины упирается во втулку центрального стержня, за счет чего прижимает кон­такты к выводам. Тот слой металла биметаллической пластины, который обладает большим коэффициентом линейного расширения, расположен со стороны контактов.
Прочитать остальную часть записи »

Электропроводка

На автомобиле применена однопроводная система включения приборов электрооборудования, при которой второй провод за­меняет металлические части самого автомобиля.

Однопроводная система уменьша­ет качество проводов и значительно упрощает и удешевляет всю систему проводки. Но вместе с тем такая система требует более внимательного от­ношения к изоляции проводов и к их креплению.

При нарушении изоляции провода могут непосредственно касаться кор­пуса автомобиля, вызывая короткие замыкания, приводящие при неисп­равностях термобиметаллических предохранителей к обгоранию изоля­ции и даже к возникновению пожара.

Для соединения всех приборов и аг­регатов электрооборудования авто­мобиля в общую схему применяются провода низкого напряжения марки Г1ГВА с полихлорвиниловой изоля­цией.

Для удобства монтажа и защиты проводов последние оплетаются скрепляющей оплеткой в пучки.

При осмотрах автомобиля следует тщательно проверять состояние изо­ляции проводов и устранять причины возможных повреждений проводов (перетирание об острые кромки, из­лишнее провисание и т. п.).

Особое внимание при осмотре дол­жно быть уделено чистоте и плотности присоединения проводов к зажимам приборов электрооборудования и сое­динительных панелей. Провода даже с незначительным повреждением изо­ляции необходимо обмотать в местах повреждения изоляции изоляционной лентой.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 3 из 3512345102030...Последняя »
Поиск
Рубрики

Последние комментарии

Вы просматриваете архив рубрики «ГАЗ 53».