Электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла и обогрева кабины
Вентилятор обдува ветрового стекла и обогрева кабины приводится во вращение электродвигателем тина МЭ211 мощностью 25 Вт.
Электродвигатель двухполюсный, последовательного возбуждения, двухскоростной.
Устройство электродвигателя показано на рис. 1. Якорь 12 электродвигателя вращается в двух самоустанавливающихся керамических втулках, пропитанных маслом.
На втулки надеты фетровые шайбы 3, которые содержат запас смазки на весь срок службы электродвигателя. Щетки 6 установлены в коробчатые держатели и прижимаются к коллектору цилиндрическими пружинами 7.
Корпус двигателя разъемный и скреплен двумя винтами.
Включение электродвигателя производится переключателем типа П119-Б, установленным на панели приборов.
Переключатель имеет три положения рукоятки, с помощью которых можно регулировать обороты электродвигателя — включено, малые и большие обороты только при необходимости или в начале обогрева, а затем следует переходить на пониженные обороты.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Приспособление для обмыва ветрового стекла
В осенне-весенние периоды года, при движении автомобиля по грязным дорогам, ветровое стекло может забрызгиваться встречными и впереди идущими автомобилями.
Видимость дороги при этом существенно ухудшается.
Для ускорения очистки стекла с помощью стеклоочистителя на автомобиле устанавливается приспособление для обмыва.
Это приспособление состоит из диафрагменного насоса с ножным приводом, установленного на наклонной части пола с левой стороны; съемного водяного бачка с пробкой, установленного на левом брызговике под капотом; впускного и выпускных резиновых шлангов; жиклеров и впускного клапана с фильтром.
Насос состоит из корпуса и крышки, между которыми зажата резиновая диафрагма. В корпусе насоса имеются три наконечника для впускного и двух выпускных шлангов. Между основанием корпуса и диафрагмой размещена коническая пружина насоса, опирающаяся на диафрагму через колпачок.
Через втулку крышки насоса проходит шток в сборе с колпачком, опирающимся на диафрагму с противоположной стороны. На свободный конец штока при помощи запорной скобы установлена педаль.
Два выпускных жиклера за креплены в нижней части верхней панели передка при помощи гайки и шайб. В каждом жиклере размещается выпускной шариковый клапан.
Направление вытекающей струи регулируется поворотом жиклера при ослаблении его винта. После окончания регулировки винт жиклера затянуть.
Приспособление работает следующим образом: при нажатии ногой на педаль насоса диафрагма, перемещаясь, сокращает объем нижней части. Сжатый воздух направляется по шлангам и жиклерам и к клапану всасывания, помещенному в бачке на конце впускного шланга.
Под давлением сжатого воздуха шарик клапана всасывания перекрывает отверстие и воздух, поджимая клапаны жиклеров, выходит через отверстия в атмосферу.
При снятии ноги с педали насоса диафрагма под действием пружины возвращается в первоначальное положение, создавая в нижней части насоса разрежение. При этом клапаны жиклеров закрываются, открывается впускной клапан и вода из бачка по впускному шлангу заполняет нижнюю часть насоса. При повторном нажиме на педаль насоса впускной клапан закрывается, и вода вытекает под давлением из отверстий жиклеров.
Прочитать остальную часть записи »
Техническое обслуживание стеклоочистителя
Необходимо периодически смазывать шарнирные соединения тяг стеклоочистителя. Смазку следует производить моторным маслом по 5—8 капель в каждую точку.
Для получения хорошей очистки ветрового стекла необходимо постоянно следить за состоянием поверхности стекла, не допуская на ней масляных пятен, мешающих удалению влаги. Резиновую ленту щеток необходимо предохранять от воздействия масла и бензина.
Во избежание порчи ветрового стекла следует помнить:
при наличии на стекле сухой пыли и грязи нельзя включать стеклоочиститель;
если необходимо снять щетки стеклоочистителя, то на концы рычагов рекомендуется надеть кусочки резиновой трубки.
Резинолента щетки должна быть эластичной, прямолинейной и не иметь изъянов по всей длине, прилегающей к стеклу кромки. При этих условиях щетка должна вытирать обильно смоченное стекло не более чем за три двойных хода на малой скорости. Усилие прижима теток к стеклу должно быть в пределах 2,0 — 3,0 Н.
При необходимости установка теток производится следующим образом:
снять рычаги щеток с зубчатых втулок осей; включить стеклоочиститель и через 1 — 2 мин работы выключить;
установить рычаги со щетками; щетки должны располагаться вдоль нижнего уплотнителя стекла, но не касаться и его. В таком положении рычаги закрепить.
Включить стеклоочиститель. При работе щетки не должны касаться уплотнителя и после выключения должны останавливаться у нижнего уплотнителя. Если щетки ударяются об уплотнитель или после выключения останавливаются слишком высоко, то необходимо немного изменить установку рычагов, переставив их на зубчатой втулке.
Возможные неисправности стеклоочистителя, причины и способы их устранения приведены в табл. 1.
Стеклоочиститель
Дли очистки ветрового стекла от атмосферных осадков с целью обеспечения водителю надлежащей видимости в пути на автомобиле установлен стеклоочиститель типа СЛ100-В с электрическим приводом на две щетки, Электродвигатель стеклоочистителя с редуктором и системой приводных рычагов располагается под панелью приборов.
Управление стеклоочистителем осуществляется переключателем, расположенным на панели приборов. Переключатель имеет три положении: «Выключено», «Малая скорость» и «Большая скорость». Число оборотов электродвигателя изменяется переключением питания на дополнительную щетку коллектора электродвигателя. При выключении стеклоочистителя его щетки автоматически укладываются вдоль нижнего уплотнителя ветрового стекла.
Стеклоочиститель состоит из электродвигателя, редуктора, концевого выключателя, основания, рычажной системы, щеток и биметаллического предохранителя. В зацеплении с червяком редуктора находится червячное колесо, с осью которого связана рычажная система, через которую щетки получают движение.
Прочитать остальную часть записи »
Техническое обслуживание звукового сигнала
Следует помнить, что сигнал рассчитан на кратковременную работу, поэтому необходимо избегать включения сигнала на длительное время.
Рекомендуется периодически проверять надежность крепления сигнала и проводов. Следует обратить внимание, чтобы сигнал не касался металлических частей кабины, так как это может вызвать дребезжание во время работы. Если сигнал звучит слабо, то его следует снять с автомобиля, осмотреть и отрегулировать.
Порядок регулировки сигнала следующий:
закрепить сигнал за кронштейн в тиски и подключить его к заряженной аккумуляторной батарее и прослушать его работу;
если звук сигнала слабый, то необходимо произвести регулировку. Вращая винт 1 (см. рис. 1) на торце сигнала, добиться хорошего звучания; окончив регулировку, следует надежно затянуть гайку винта;
сигнал, который не поддается регулировке винтом, необходимо разобрать. Осмотреть контакты, при необходимости снять и зачистить их бархатным напильником. Во время зачистки следить, чтобы опилки не попадали на механизм сигнала. После зачистки контакты тщательно протереть и продуть механизм сжатым воздухом. Осмотреть качество пайки проводов; собрать сигнал, включить и прослушать его работу. При необходимости произвести подрегулировку.
Прочитать остальную часть записи »