ГАЗ 53 » Трансмиссия » Снятие и разборка заднего моста
Снятие заднего моста с автомобиля. Отсоединяют карданный вал от фланца ведущей шестерни. Отвертывают гайки крепления колес и снимают колеса.
Отвертывают гайки крепления стремянок рессор и снимают стремянки, подкладки и накладки рессор. Отсоединяют тормозную систему. Устанавливают мост на стенд.
Разборка заднего моста. Перед разборкой заднего моста отвертывают сливную пробку и сливают масло.
Отвертывают гайки крепления полуосей и вынимают полуоси с помощью бортов для демонтажа. Снимают прокладку фланца полуоси. Отвертывают контргайку крепления наружного подшипника ступицы, снимают стопорную шайбу, отвертывают гайку крепления подшипников ступицы. Снимают тормозной барабан со ступицей в сборе.
Вынимают внутреннее и выпрессовывают наружное кольцо наружного подшипника ступицы (рис. 1). Для этого используют съемник, установив в него захват. Лапки 1 захвата подводят под торец кольца и разводят до упора ввертыванием болта 2 в ось 4.
Снимают кольцо подшипника вращением винта 3. Снимают сальник, опорную шайбу и внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы.
Выпрессовывают из ступицы наружное кольцо внутреннего подшипника с помощью съемника с захватом.
Расшплинтовывают и отвертывают гайки, вынимают болты крепления тормоза к фланцу картера моста, снимают тормоз в сборе и маслоотражатель. Вывертывают болты крепления редуктора к картеру заднего моста.
Вынимают редуктор при помощи болтов для демонтажа. Снимают прокладку и вывертывают сапун.
Разборка редуктора. Вывертывают пробку из горловины картера редуктора и пробку маслоприемной трубки.
Вывертывают болт и снимают стопорную пластину. Вынимают из масляного канала трубку, пружину, тарелку.
Расконтривают и вывертывают регулировочный винт упора ведомой шестерни. Снимают с регулировочного винта втулку и пружинное кольцо.
Отвертывают болты крепления стопорных пластин и крышек подшипников дифференциала, снимают стопорные пластины. Отвертывают регулировочные гайки, снимают крышки подшипников.
Перед снятием регулировочных гаек и крышек подшипников наносят метки на гайках и крышках подшипников, чтобы при сборке поставить их в прежнее положение.
Перед снятием крышек обращают внимание на метки (в виде одинаковых цифр), которые должны быть нанесены на наружных поверхностях крышек и боковых поверхностях картера редуктора во избежание недопустимого разукомплектования указанных деталей (так как на заводе растачивание отверстий и нарезание резьбы производились в картере с уже установленными крышками).
Снимают наружные кольца подшипников дифференциала и их регулировочные гайки.
Вынимают из картера дифференциал в сборе.
Вывертывают болты крепления муфты подшипников ведущей шестерни. Выпрессовывают из картера редуктора ведущую шестерню в сборе.
Снимают с горловины картера регулировочные прокладки.
Разборка ведущей шестерни. Расшплинтовывают гайку на хвостовике ведущей шестерни.
Отвертывают гайку и снимают шайбу. Снимают фланец карданного вала. Снимают переднюю крышку, прокладку и маслооггонное кольцо.
Снимают муфту подшипников вместе с внутренним кольцом переднего конического подшипника, регулировочное кольцо и регулировочные прокладки муфты.
Снимают внутреннее кольцо заднего конического роликоподшипника. Для этого используют съемник, установив в него вкладыш (рис. 2). При этом гайками 3 сжать опоры 2 до контакта вкладышей с обоймой подшипника и вращением винта спрессовывают кольцо подшипника.
Выпрессовывают из передней крышки сальник ведущей шестерни.
Снимают стопорное кольцо цилиндрического роликового подшипника и спрессовывают подшипник. В случае непригодности наружных колец конических подшипников ведущей шестерни их вынимают. При ремонте муфты подшипников учитывают, что на заводе после растачивания гнезд под подшипники и запрессовки в них наружных колец подшипников дальнейшая обработка муфты производится на базе этих колец. При ремонте моста по возможности используют муфту, не выпрессовывая наружные кольцa подшипников.
Разборка дифференциала. Отвертывают стопорные гайки, затем отвертывают гайки и снимают болты крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала.
Снимают ведомую шестерню с коробки дифференциала.
Отгибают стопорную пластину, вывертывают болт и снимают маслоулавливатель. Снимают с левой и правой коробок дифференциала внутренние обоймы подшипников дифференциала.
Вывертывают болты крепления дифференциала, разъединяют коробки дифференциала, вынимают опорные шайбы, сателлиты, шестерни полуосей и крестовину.
Похожие статьи:
Рубрика: 
Метки: