Поршневые пальцы и кольца
Размеры поршневых пальцев номинальные и ремонтные приведены в табл. 1. Посадка пальца в бобышках поршня осуществляется с натягом в 0,0025—0,0075 мм.
Стопорные кольца поршневого пальца должны сидеть в своих канавках в поршне с некоторым натягом и не должны проворачивагься в них от руки. Кольца, потерявшие упругость, подлежат замене.
Читать далее »
Поршни
Маркировка поршня номинального размера приведена на рис. 1, а, а поршня ремонтного размера — на рис. 1, б. Размеры поршней ремонтные и номинальные представлены в табл. 1. Для обеспечения индивидуального подбора поршней по цилиндрам каждый из приведенных размеров делится на размерные группы, в которых поршни по диаметру юбки следуют через 0,02 мм.
При взаимно перпендикулярных замерах овальность юбки допускается для нового поршня не более 0,15 мм, конусность юбки -поршня должна быть в пределах 0,04— 0,06 мм.
Читать далее »
Головка цилиндров
Неплоскостность головки цилиндров не должна превышать 0,3 мм по всей длине или 0,1 мм на длине 100 мм. При наличии коробления, превышающего указанные величины, поверхность головки цилиндров следует фрезеровать или шабрить, при этом надо помнить, что уменьшать объем камеры сгорания можно не более чем на 2 см3. Контроль плоскости прилегания головки цилиндров производят при помощи набора щупов на контрольной плите или лекальной линейкой.
Испытание головки цилиндров на герметичность следует проводить водой или эмульсией под давлением 3—4 кг/см2 в течение 3 мин.
Картер сцепления
На поверхностях сопряжения картера сцепления с блоком цилиндров и коробкой передач допускается неплоскостность не более 0,4 мм и непараллельность этих плоскостей между собой не более 0,35 мм.
Высота опорных лап картера должна быть в пределах 70,25—69,75 мм. Износ опорных лап по высоте допускается до 64 мм. Диаметр отверстий под болты задней опоры двигателя должен быть в пределах 19,75— 21,0 мм. При большем износе отверстий допускается развертывание и постановка втулок. Внутренний диаметр втулок под ось вилки выключения сцепления должен быть в пределах 25,06—25,17 мм.
Отверстия под втулки оси вилки выключения сцепления могут быть развернуты до ремонтных размеров, приведенных в табл. 1.
В развернутые отверстия запрессовывают втулки с натягом не более 0,10 мм. После запрессовки для обеспечения соосности надо развернуть обе втулки одновременно. Несоосность втулок допускается 0,025 мм, не более, и пепараллельность по отношению к разъемной плоскости, прилегающей к блоку цилиндров, — 0,1 мм на длине 100 мм.
Читать далее »
Размеры деталей
Цилиндры двигателя замеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях вдоль оси коленчатого вала и перпендикулярно к ней, а также в двух поясах на расстоянии 10—15 и 65—70 мм от верхней плоскости блока цилиндров.
Максимально допустимым износом цилиндров следует считать 0,4 мм. Неплоскостность поверхности блока по месту сопряжения с головкой цилиндров допускается не более 0,2 мм на всей длине блока и не более 0,05 мм на длине 50 мм по плоскости прилегания поддона картера — не более 0,2 мм на всей длине и не более 0,05 мм на длине 50 мм; по плоскости прилегания впускного и выпускного трубопроводов — не более 0,4 мм. Если неплоскостность указанных выше поверхностей превышает допускаемую, необходимо исправить эти поверхности шабровкой или чистовым фрезерованием.
Прежде чем приступить к ремонту цилиндров, необходимо определить степень износа их стенок. Износ стенок замеряют пассиметром размером 100—150 мм, настроенным на номинальный диаметр цилиндра. Для получения стабильности замеров желательно все замеры делать при постоянной температуре окружающей среды 10—30° С.
Цилиндры ремонтируют расточкой с последующим хонингованием. Для расточки цилиндров рекомендуется применять переносные станки модели 2407. Цилиндры следует растачивать, оставляя припуск на хонингование от 0,02 до 0,08 мм. Хонингование осуществляют при помощи абразивных брусков на сверлильных станках или на доводочных станках модели 2291.
При расточках отклонение перпендикулярности осей цилиндров от оси коленчатого пала не должно превышать 0,05 мм на длине 100 мм. Номинальный и ремонтные размеры цилиндров приведены в табл. 1. Размерные группы даются для индивидуального подбора поршней.
Все цилиндры одного блока ремонтируют под один ремонтный размер. Максимальная конусность и овальность отремонтированного цилиндра допускается не более 0,025 мм. Отдельные цилиндры, диаметры которых выпадают по каким-либо причинам за пределы наибольшего размера 103, 120 мм, могут быть отремонтированы методом гильзования. Количество гильз на одном блоке не должно превышать трех. Гильзы изготовляют из серого чугуна, применяемого для блока цилиндров.
Читать далее »