Рубрики блога



Архивы рубрики ‘Разборка и сборка силового агрегата’

Страница 3 из 712345...Последняя »

Поршневые пальцы и кольца

Размеры поршневых пальцев номинальные и ремонт­ные приведены в табл. 1. Посадка пальца в бобышках поршня осуществляется с на­тягом в 0,0025—0,0075 мм.

Стопорные кольца поршневого пальца должны сидеть в своих канавках в поршне с некоторым натягом и не должны проворачивагься в них от руки. Кольца, потерявшие упругость, подлежат замене.
Читать далее »

Поршни

Маркировка поршня номиналь­ного размера приведена на рис. 1, а, а поршня ремонтного размера — на рис. 1, б. Размеры поршней ремонтные и номинальные представлены в табл. 1. Для обеспечения индивидуального подбора поршней по цилиндрам каждый из приве­денных размеров делится на размерные группы, в которых поршни по диаметру юбки следуют через 0,02 мм.

При взаимно перпендикулярных замерах овальность юбки допускается для нового поршня не более 0,15 мм, конусность юбки -поршня должна быть в пределах 0,04— 0,06 мм.
Читать далее »

Головка цилиндров

Неплоскостность головки цилиндров не должна превышать 0,3 мм по всей длине или 0,1 мм на длине 100 мм. При наличии коробления, превыша­ющего указанные величины, поверхность го­ловки цилиндров следует фрезеровать или шабрить, при этом надо помнить, что умень­шать объем камеры сгорания можно не бо­лее чем на 2 см3. Контроль плоскости приле­гания головки цилиндров производят при помощи набора щупов на контрольной пли­те или лекальной линейкой.

Испытание головки цилиндров на герме­тичность следует проводить водой или эмульсией под давлением 3—4 кг/см2 в те­чение 3 мин.

Картер сцепления

На поверхностях со­пряжения картера сцепления с блоком ци­линдров и коробкой передач допускается неплоскостность не более 0,4 мм и непарал­лельность этих плоскостей между собой не более 0,35 мм.

Высота опорных лап картера должна быть в пределах 70,25—69,75 мм. Износ опорных лап по высоте допускается до 64 мм. Диа­метр отверстий под болты задней опоры двигателя должен быть в пределах 19,75— 21,0 мм. При большем износе отверстий до­пускается развертывание и постановка вту­лок. Внутренний диаметр втулок под ось вилки выключения сцепления должен быть в пределах 25,06—25,17 мм.

Отверстия под втулки оси вилки выклю­чения сцепления могут быть развернуты до ремонтных размеров, приведенных в табл. 1.

В развернутые отверстия запрессовывают втулки с натягом не более 0,10 мм. После запрессовки для обеспечения соосности надо развернуть обе втулки одновременно. Несо­осность втулок допускается 0,025 мм, не более, и пепараллельность по отношению к разъемной плоскости, прилегающей к бло­ку цилиндров, — 0,1 мм на длине 100 мм.
Читать далее »

Размеры деталей

Цилиндры двигателя замеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях вдоль оси коленчатого вала и перпендику­лярно к ней, а также в двух поясах на рас­стоянии 10—15 и 65—70 мм от верхней плос­кости блока цилиндров.

Максимально допустимым износом ци­линдров следует считать 0,4 мм. Неплос­костность поверхности блока по месту со­пряжения с головкой цилиндров допускается не более 0,2 мм на всей длине блока и не бо­лее 0,05 мм на длине 50 мм по плоскости прилегания поддона картера — не более 0,2 мм на всей длине и не более 0,05 мм на длине 50 мм; по плоскости прилегания впускного и выпускного трубопроводов — не более 0,4 мм. Если неплоскостность указан­ных выше поверхностей превышает допус­каемую, необходимо исправить эти поверх­ности шабровкой или чистовым фрезерова­нием.

Прежде чем приступить к ремонту цилинд­ров, необходимо определить степень износа их стенок. Износ стенок замеряют пассиметром размером 100—150 мм, настроенным на номинальный диаметр цилиндра. Для получения стабильности замеров желатель­но все замеры делать при постоянной тем­пературе окружающей среды 10—30° С.

Цилиндры ремонтируют расточкой с по­следующим хонингованием. Для расточки цилиндров рекомендуется применять пере­носные станки модели 2407. Цилиндры сле­дует растачивать, оставляя припуск на хонингование от 0,02 до 0,08 мм. Хонингование осуществляют при помощи абразивных брусков на сверлильных станках или на до­водочных станках модели 2291.

При расточках отклонение перпендику­лярности осей цилиндров от оси коленчатого пала не должно превышать 0,05 мм на дли­не 100 мм. Номинальный и ремонтные раз­меры цилиндров приведены в табл. 1. Размерные группы даются для индивидуаль­ного подбора поршней.

Все цилиндры одного блока ремонтируют под один ремонтный размер. Максимальная конусность и овальность отремонтирован­ного цилиндра допускается не более 0,025 мм. Отдельные цилиндры, диаметры которых выпадают по каким-либо причинам за пределы наибольшего размера 103, 120 мм, могут быть отремонтированы методом гильзования. Количество гильз на одном блоке не должно превышать трех. Гильзы изготовляют из серого чугуна, применяемого для блока цилиндров.
Читать далее »

Страница 3 из 712345...Последняя »

Яндекс.Метрика