Электрооборудование | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Электрооборудование»

Стартер СТ2120-Б1

Cтартер — это электрический двигатель с механиз­мом привода и включателем, используемый для пус­ка дизеля (или пускового двигателя).

Электрический двигатель стартера представляет со­бой четырехполюсную электрическую машину постоян­ною тока с последовательным возбуждением. Вал 1 (рис. 1) вращается в трех подшипниках скольжения, запрес­сованных в крышках 2 и 12 и среднем опорном диске 14. К коллектору 10 пружинами прижимаются щетки 11. На валу якоря установлен привод 3. который обеспечивает передачу крутящего момента от вала стартера через при­водную шестерню и венец маховика на вал двигателя и устраняет возможность вращения вала стартера от ма­ховика после пуска. Электромагнитное тяговое реле 7 ус­тановлено на крышке 2 и предназначено для ввода шес­терни привода в зацепление с венком маховика дизеля и подключения стартера к аккумуляторной батарее. При включении стартера тяговое реле через рычаг 5 переме­шает привод по винтовым шлицам вала и вводит шес­терню 15 в зацепление с винтом маховика, а после этого включает электрическую цепь стартера.

Стартер СТ212-Б1

Рис. 1. Стартер СТ212-Б1: 1 — вал якоря; 2 — крышка со стороны привода; 3 — привод; 4 — ось; 5 — рычаг; 6 — пружина; 7 — электромагнитное реле; 8 — главные контакты реле; 9 — якорь; 10 — коллектор; 11 — щетки; 12 — крышка со сторо­ны коллектора; 13 — статор; 14 — диск; 15 — шестерня.

После отключения тягового реле под действием возвратной пружины 6 шестерня 15 привода выхо­дит из зацепления с венцом маховика, главные кон­такты 8 реле размыкаются и стартер отключается.

Схема элек­трооборудования трак­торов T-40А и Т-40АМ

Рис. 2. Схема элек­трооборудования трак­торов T-40А и Т-40АМ, укомплектованных ди­зелем Д-144-32 с непос­редственным стартерным пуском: 1 — передняя фара; 2 — фонарь-указа­тель поворотов и габа­ритов; 3 — свеча накали­вания; 4 — реле стартера; 5 — реле блокировки; 6 — генератор; 7 — соедини­тельная панель; 8 — зву­ковой сигнал; 9 — датчик указателя температуры масла; 10 — контрольная лампа включателя ‘ массы; 11 — указатель температуры масла; 12 — реле-регулятор; 13 — розетка переносной лам­пы; 14 — предохранитель; 15-амперметр; 16-вык­лючатель сигнала; 17 — контрольная лампа ука­зателей поворотов; 18 — переключатель указате­лей поворотов; 19 — центральный переключатель поворотов;  20 — выключатель»стоп»; 21 — штепсельный разъем; 22 — фонарь -указатель поворота, габаритов, стоп-сигнала; 23 — стеклоочиститель; 24 — вентилятор кабины; 25 — фонарь номерного знака; 26 — задняя фара; 27 -переключатель плафона и вентилятора; 28 -плафон кабины; 29 — прерыватель указателей поворота; 30 — лампа освещения щитка приборов; 31 — включатель света задних фар; 32 — переключатель света передних фар; 33 -контрольная лампа дальнего света; 34 — включатель «массы»: 35 -аккумуляторная батарея; 36 — включатель свечи накаливания и стартера; 37 — дополнительное сопротивление; 38 — контрольный элемент свечи накаливания; 39 — стартер.

Расцветки проводов: З — зеленая, Ж — желтая, Б — белая, О — оранжевая, Г — голубая, К — красная, Коричневая, Ч — черная, Ф — фиолетовая. Рядом с обозначением расцветки цифрами указано сечение провода.

Для надежной работы стартера нужно следить за тем, чтобы: не накапливалась пыль на коллекторе (протирать, продувать), щетки двигались свободно; контакты не были подгоревшими; зубья шестерни привода и венца маховика были без торцовых забоин и выработки.

 Схема электрооборудования тракторов Т-40М 40АМ

Рис. 3. Схема электрооборудования тракторов Т-40М
40АМ, укомплектованных
дизелем с пусковым двигателем

1- передняя фара; 2 — соединительная панель; 3 — контрольный
элемент свечи накаливания; 4
свеча накаливания; 5 — реле-регулятор; 6 — генератор; 7 — датчик указателя температуры масла
8-фонарь-указатель поворотов,
габаритов; 9 — звуковой сигнал;
10 — указатель температуры
масла; 11 — контрольная лампа
включателя «массы»; 12 — включатель стартера пускового двигателя; 13  — розетка переносной лампы; 14  — предохранитель; 15 — амперметр; 16 — включатель сигнала; 17 — контрольная лампа указателей поворота; 18 — переключатель указателей поворота; 19 — центральный переключатель света; 20 — штепсельный разъем; 21 — фонарь-указатель поворотов, габаритов и стоп-сигнала; 22- задняя фара; 23 — стеклоочиститель; 24 — включатель «стоп»; 25 — прерыватель указателей поворота; 26 — вентилятор; 27 — фонарь номерного знака;
28 — переключатель плафона и вентилятора: 29 — плафон кабины; 30 — лампа освещения щитка приборов; 31 — включатель
света задних фар; 32 — переключатель света передних фар; 33 — контрольная лампа дальнего света; 34 — включатель свечи
накаливания; 35 — включатель «массы». 36 — аккумуляторная батарея; 37 — дополнительное сопротивление; 38 — искровая
свеча; 39 — включатель блокировки коробки передач; 40 — включатель остановки пускового двигателя; 41 — магнето;
42 — стартер пускового двигателя.

Наличие и подключение остальных потребителей электрической энергии видно из схем электрообору­дования (рис. 2 — 4).
Прочитать остальную часть записи »

Реле-регулятор РР-362Б

Реле-регулятор РР-362Б фактически является ре­гулятором напряжения, т.к. функцию реле обратно­го тока выполняет выпрями гель, а самоограничение тока генератора достигается подбором количества витков обмотки (индуктивным сопротивлением ста­торной обмотки).

Реле-регулятор состоит из трех устройств: для ре­гулирования напряжения, реле зашиты транзисто­ра и переключателя сезонного регулирования.

Устройство для регулирования напряжения ав­томатически поддерживает постоянное напряжение генератора при различных частотах вращения рото­ра. Его исполнительным элементом является транзи­стор — полупроводниковый усилитель с тремя элект­родами (эмиттер, база, коллектор), разъединенными между собой переходными (запирающими слоями).

Электромагнитное реле защиты автоматически переводит транзистор в закрытое состояние в слу­чае короткого замыкания в цепи обмотки возбуж­дения, при котором через транзистор мог бы пройти ток недопустимой величины и повредить его.

Переключатель сезонного регулирования дает возможность повышать зимой (положение “3″) и уменьшать летом  регулируемое на­пряжение на 0,8 — 1,2 В отключением или подключе­нием специального резистора.

Реле-регулятор имеет три выводные клеммы: «В» для подсоединения плюсового провода от генерато­ра:  «Ш»для подсоединения обмотки возбуждения генератора; «М» для подсоединения провода массы.

Исправность генераторной установки контроли­руется по сигнальной лампе на щитке приборов. Од­новременно она сигнализирует о включении бата­реи на “массу». При исправной установке конт­рольная лампа загорается во время включения «мас­сы», а после пуска двигателя гаснет. Сразу после остановки двигателя батарею следует отключать, т.к. даже при отключенных потребителях она раз­ряжается через обмотку возбуждения генератора и обмотку регулятора напряжения.

При техническом обслуживании проверяют на­дежность клеммных соединений, крепление генера­тора, очищают его от грязи, регулируют напряже­ние приводного ремня.

При температуре воздуха выше 5°С переключатель сезонного регулирования переводят в положение «Л», когда температура минусовая или есть признаки недозарядки батареи в положение “3” (напряжения повы­шается до 15 В), В случае работы установки без бата­реи переключатель устанавливают в положение «Л”.

При работе не допускается: соединять изолирован­ные клеммы генератора или регулятора с “массой”, отсоединять провода от клемм во время работы дви­гателя и запускать двигатель при отсоединенном от клеммы “В» проводе; включать батарею плюсом на “массу», а также отключать ее, когда регулятор не поддерживает установленного напряжения (посколь­ку при отключении батареи резко возрастает напря­жение генератора, что опасно для потребителей и выпрямительного устройства); мыть генератор и ре­гулятор топливом и струен воды под давлением.

С 1980 года на тракторах семейства Т-40 вместо генератора Г-306В устанавливается генератор 132- 3701, который работает с интегральным регулято­ром напряжения.

Блок регулятора расположен на задней крышке ге­нератора и состоит из клеммника, выпрямителя, об­мотки возбуждения, интегрального регулятора напряжения с теплоотводом, переключателя посезонной регулировки напряжения и резистора.

Интегральный генератор напряжения имеет че­тыре вывода «Ш», «В», «Д», «С» в виде контактных площадок, изолированных от его основания, и вы­вод (-); которым служит основание регулятора. Кон­струкция ее игрального регулятора напряжения не­разборная, в основании имеется ориентирующий выступ, предотвращающий его неправильную ус­тановку на теплоотвод. Крепление интегрального генератора напряжения к теплоотводу осуществля­ется четырьмя винтами, которыми прижимаются клеммы к контактным площадкам.

 

Выводы обмотки возбуждения соединяются с выво­дом “Ш” интегрального генератора напряжения и плюсом выпрямителя обмотки возбуждения. Выпрями­тель обмотки возбуждения состоит из грех вентилей, запрессованных в теплоотвод, и обеспечивает защиту аккумуляторной батареи от разряда на обмотку воз­буждения генератора при неработающем дизеле.

Болт крепления теплоотвода выпрямителя явля­ется выводом ‘’Д» генератора, который предназна­чен для подключения реле блокировки стартера.

Конденсатор фильтра предназначен для улучше­ния качества регулирования интегрального  опера­тора напряжения при работе генератора без акку­муляторной батареи.

Переключатель посезонной регулировки “зима лето» состоит из залитой в клеммник втулки и вра­щающеюся в ней переключателя. К втулке присое­динен один вывод резистора, другой присоединен к выводу “С интегрального генератора напряжения.

Между выводами «В» и «Д» регулятора установ­лен регулятор для подпитки обмотки возбуждения от аккумуляторной батареи.

Для проверки генератора на тракторе нужно:

— включить «массу»;

— выключить потребители электроэнергии;

— установит переключатель посезонной регули­ровки в положение «Л» (завернуть до упора по часовой стрелке);

— установить частоту вращения коленчатого вала дизеля близкую к номинальной:

— подключить вольтметр со шкалой 0 — 15 В между выводом «В» и корпусом генератора и заме­рить напряжение (должно быть 13,7 — 14,5 В);

— отключить аккумуляторную батарею кноп­кой «масса»;

— установить переключатель посезонной регу­лировки в положение “3” (завернуть до упора против часовой стрелки);

— установить частоту вращения коленчатого вала близкую к номинальной и замерить на­пряжение (должно быть на 0,6 — 1,3 В больше, чем в положении “Л”.

Если напряжение генератора значительно отличает- от пределов, указанных выше — генератор неисправен. Для проверки исправности интегрального регулятора напряжения:

— отвернуть винты, крепящие регулятор, и снять eго;

— подключить клемму аккумуляторной бата­реи к основанию интегрального регулятора, а к клемме “В» интегрального регулятора возбуж­дения и через контрольную лампу к клемме “ИГ» интегрального регулятора. Лампа должна горсть (при исправном интегральном регуляторе);

— подключить клемму аккумуляторной батареи к основанию интегрального регулятора, а клем­му через контрольную лампу к клемме  ин­тегрального регулятора. Лампа не должна гореть (при исправном интегральном регуляторе);

— подключить клемму аккумуляторной батареи к клемме ИГ интегрального регулятора, а клем­му «+» через контрольную лампу к клемме “Д» интегрального регулятора. Лампа не должна гореть (при исправном интегральном регуляторе);

— подключить клемму аккумуляторной бата­реи к клемме “Д” интегрального регулятора, а клемму » +» через контрольную лампу к клемме  интегрального регулятора. Лампа должна гореть (при исправном интегральном peгулятope).
Прочитать остальную часть записи »

Выпрямительный блок

Выпрямительный блок состоит из алюминиевого корпуса и теплоотвода а также шести полупровод­никовых диодов (вентилей). В корпус запрессовано три диода обратной полярности (маркированы чер­ной краской), и теплоотвод прямой полярности (мар­кированы красной краской). Изолированный от корпуса теплоотвод, подсоединен к выводной клем­ме “В” монтажным проводом.

В шкиве  с крыльчаткой осевого вентилятора выполнено три резьбовых отверстия для облегчения демонтажа.

При включении аккумуляторной батареи на “массу» в цепи обмотки возбуждения генератора проходит ток (во время работы двигателя обмотка питается от генератора через регулятор напряжения).

При вращении ротора в зубцах статора с катуш­ками однофазной обмотки величина магнитного по­тока изменяется от максимальной к минимальной. Поэтому в разных обмотках индуцируется электро­движущая сила разная по фазе и, следовательно, по величине и направлению, то есть генератор выра­батывает трехфазный переменный ток.

Для получения постоянного тока используется выпрямительный блок состоящий из шести вентилей: плечо с вентилями прямой полярности соединено с выводной клеммой “В” (“+”), а с вентилями обрат­ной полярности с “массой”.

Генератор переменного тока Г-306

Генератор переменного тока Г-306 состоит из ста­тора 5 (рис. 1) с катушками трехфазной обмотки, ротора, передней 9 и задней 3 крышек, выпрямитель­ного блока 11 и шкива 12 с крыльчаткой.

Генератор переменного гока Г-306

 

Рис. 1. Генератор Г-306: а — разрез; б — электрическая схема; 1 — болт выводной клем­мы; 2 — клеммная колодка; 3 — задняя крышка; 4 — стяжной болт; 5 — статор; 6 — ротор; 7   — катушка возбуждения; 8  — прокладка; 9 — передняя крышка; 10 — болт; 11 — выпря­мительный блок; 12 — шкив с крыльчаткой; 13 — шпонка; 14 и 18 — подшипники; 15 и 16-вал и втулка ротора; 17-планка; 19- крышка подшипника

Ротор (индуктор) выполненный в виде шестилу­чевой звезды 6, расположен на валу 15 посредством подшипников 14 и 18, которые в процессе работы не обслуживаются.

Передняя крышка 9 стальная, с лапами для креп­ления генератора и натяжения приводного ремня. В ее цилиндрической части выполнено два дренажных отверстия (для слива конденсата и воды, которая мо­жет попасть в генератор). К торцам крышки болта­ми 10 прикреплены катушка возбуждения 7 и выпрямительный блок 11.

К задней крышке 3 прикреплена лапа крепления генератора и колодки 2.

Аккумуляторная батарея

На тракторах использу­ются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, состоящие из последовательно соединенных аккуму­ляторов с номинальным напряжением 2 В каждый.

Бак 3 (рис. 1) разделен перегородками на секции но количеству аккумуляторов в батарее. В каждой секции на опорных призматических ребрах 1 уста­новлены блоки пластин, состоящие из полублока по­ложительных 12 и полублока отрицательных 2 плас­тин. Пластины отлиты из сплава свинца и сурьмы в форме решетки. Ячейки решетки заполнены активной массой: у положительных пластин — из двуокиси свин­ца. у отрицательных — из чистого губчатого свинца.

Аккумуляторная батарея

Рис. 1. Устройство аккумуляторной батареи: 1 — опорные призмы; 2 — полублок отрицательных пластин, 3 — бак; 4 — мастика; 5 — крышка; 6 — выводная клемма; 7-пробки, 8 — перемычка: 9 — сепаратор: 10 — штырь; 11 — баретка полублока; 12 — полублок положительных пластин.

Пластины одинаковой полярности приварены к бареткам 11. служащим также для вывода тока. Пла­стины полублоков разделены сепараторами 9, изго­товленными из изоляционного и кислотоустойчиво­го материала. Секции бака заполнены электроли­том (25 — 35 % раствор химически чистой серной кис­лоты в дистилированной воде).

В крышке 5 выполнены отверстия для вывода штырей 10 полублоков и для заливки электролита и контроля его уровня. Через отверстия в пробках 7 выходят газы, выделяющиеся при работе батареи. Аккумуляторы соединены перемычками 8.

От крайних аккумуляторов батареи выведены конические клеммы 6. к которым подсоединяются по­требители электроэнергии.

При разрядке аккумулятора, когда к нему под­ключен потребитель, активная масса положитель­ных и отрицательных пластин, взаимодействуя с электролитом, превращается в сернокислый свинец. При этом уменьшаются концентрация и плотность электролита, напряжение аккумулятора (изменение плотности электролита в процесс разрядки на 0,01 г/см соответствует, приблизительно, снижению емкости аккумулятора на 6 %.

При зарядке аккумулятора, когда он подключен к источнику постоянного тока, происходит обрат­ная химическая реакция — сернокислый свинец по­ложи тельных пластин постепенно преобразуется в двуокись свинца, а сернокислый свинец отрицатель­ных пластин — в чистый губчатый свинец (плотность электролита увеличивается).

Процессы зарядки и разрядки аккумулятора об­ратимы, поэтому аккумулятор можно многократно заряжать и разряжать.

Прочитать остальную часть записи »

Рубрики