Рубрики блога



Архивы рубрики ‘Разборка и сборка силового агрегата’

Страница 4 из 7« Первая...23456...Последняя »

Установка силового агрегата на автомобиль

Установить силовой агрегат на специаль­ную тележку и подвести к автомобилю, отъединить рычаг привода ручного тормоза, снять крышку с рычагом коробки передач и закрыть коробку специально подготовленной для этого картонкой. Закрепить крюк меха­низма на подвеске двигателя и установить двигатель на раму автомобиля, при этом одновременно подложить под переднюю опору двигателя верхние подушки подвески.

Установить болты передней подвески с ниж­ними подушками и закрепить переднюю под­веску двигателя. Установить болты задней подвески двигателя и закрепить их. Уста­новить крышку коробки передач и закрепить ее болтами. Присоединить приемную трубу глушителя с прокладкой и закрепить ее бол­тами на фланце выпускного трубопровода. Установить рычаг привода ручного тормоза, закрепить его и соединить с тормозом. Соединить привод выключения сцепления и установить оттяжную пружину педали. Соединить карданные валы и закрепить их болтами. Присоединить и закрепить трос спидометра.

Присоединить привод раздаточной коробки и закрепить его. При наличии лебедки надо установить и закрепить ее привод.
Читать далее »

Приработка двигателя

Для увеличения срока службы двигатель после сборки прирабатывают. В процессе приработки двигателя удается проверить качество выполненных ремонтных работ, от­сутствие местных перегревов, посторонних шумов или стуков, течи или неплотностей, уровень топлива в поплавковой камере кар­бюратора, давление и температуру в систе­мах смазки и охлаждения двигателя.

После небольшой приработки двигателю можно давать лишь кратковременную на­грузку с частичным открытием дросселя, в процессе его работы снять одну-две конт­рольные точки мощности. Прирабатывать двигатель после ремонта следует в режиме, указанном в табл. 1.

Двигатель считается годным, если его можно пустить при помощи стартера или пусковой рукояткой, работает он на любом режиме без перебоев, устойчиво работает на малых оборотах (400—600 об/мин), не имеет течи масла, воды и топлива, не имеет посторонних шумов и стуков. Давление мас­ла при 1000 об/мин должно быть не менее 2,5 кГ/см2.
Читать далее »

Установка масляного насоса и поддона картера двигателя

Установка масляного насоса и поддона картера двигателя. Повернуть блок карте­ром вверх. Установить на блок цилиндров масляный насос, соединить его шестерню привода с шестерней, выполненной на рас­пределительном валу, закрепить болтами на блоке двигателя корпус и трубку, отводя­щую масло в магистраль двигателя. Под фланец трубки установить прокладки. При установке двухсекционного масляного насо­са, кроме того, закрепить трубку, отводящую масло в масляный радиатор, также устано­вить прокладки под фланцы.

Перед установкой поддона картера надо убедиться, что внутри двигателя отсут­ствуют посторонние предметы, затем обиль­но смазать маслом нижнюю часть цилинд­ров, смазать также с наружной стороны поршневые пальцы, коренные и шатунные подшипники.
Читать далее »

Установка распределительного вала и распределительных шестерен

Установка распределительного вала и рас­пределительных шестерен. Протереть сал­феткой опоры распределительного вала в блоке цилиндров, проверить совпадение масляных каналов, смазать шейки вала и кулачки маслом для двигателя.

Установить в блок цилиндров распреде­лительный вал с шестерней и фланцем в сборе, соединяя шестер­ни коленчатого и распределительного ва­лов так, чтобы зуб, отмеченный точкой на» шестерне коленчатого вала, вошел во впа­дину, отмеченную точкой иа шестерне рас­пределительного вала (рис. 1). Проверить величину зазора между зубьями распредели­тельных шестерен.


Читать далее »

Сборка распределительного вала

Сборка распределительного вала включает установку распорного кольца  упорного фланца , шпонки  и шестерни.

Прессовать шестерню на вал надо до упо­ра ее в распорное кольцо. После запрессов­ки шестерни установить замочную шайбу, навернуть гайку, затянуть ее до отказа и отогнуть замочную шайбу на одну нз граней гайки. Упорный фланец при этом должен свободно вращаться, зазор между фланцем и торцом опорной шейки должен быть 0,08—0,21 мм.

Торцовое биение ступицы большой рас­пределительной шестерни со стороны приле­гания к опорному фланцу допускается не более 0,04 мм. Биение торцов обода допус­кается не более 0,16 мм. Проверка биения шестерни производится индикатором (рис. 1).


Читать далее »

Страница 4 из 7« Первая...23456...Последняя »

Яндекс.Метрика