Условия безопасности во время пользования тракторами
В случае поломки или аварийной ситуации нужно выключить двигатель и остановить трактор.
Техническое обслуживание, изменение колеи и агротехнического просвета проводятся при выключенном двигателе и заторможенных колесах. Нельзя находиться под трактором при работающем двигателе.
Запрещается подносить огонь к топливному баку и курить во время его заправки. Пролитое топливо нужно тщательно вытереть. Течи топливопроводов и бака немедленно устранить. Нельзя разогревать масло в поддоне картера при помощи огня.
Воспламенившееся топливо засыпают песком, землей или накрывают брезентом или войлоком, запрещается горящее топливо заливать водой.
Запрещается находиться между тягами при регулировании механизма навески и навешивании машин и орудий.
Прицепные машины должны иметь жесткие сцепки, не позволяющие им набегать на трактор при торможении.
Перед пуском двигателя рычаг переключения передач, рычаги распределителя и вала отбора мощности устанавливаются в нейтральное положение. Перед началом движения подают сигнал.
Во время движения оператор должен находиться на рабочем месте на сиденье.
Во время длительных стоянок и при проведении технического обслуживания навесные орудия опускают на землю.
Для работы в ночное время должны быть исправным электроосвещение и сигнализация.
Сливая горячее масло из поддона картера двигателя и бака гидросистемы, остерегайтесь ожогов.
Для работы на склонах нужно увеличить колею и проявлять особую осторожность при управлении трактором.
Свободный ход тормозных педалей должен быть отрегулирован так, чтобы при нажатии на соединенные защелкой педали одновременно тормозились оба колеса. Свободный ход педалей обязательно проверяют перед использованием трактора на транспортных работах.
Обслуживая аккумуляторные батареи, надо осторожно обращаться с электролитом, чтобы не обжечь руки. Лить воду в кислоту при приготовлении электролита нельзя. Сначала посуду наполняют водой, а потом тонкой струей при непрерывном помешивании доливают в нее кислоту.
Нельзя находиться под поднятым сельскохозяйственным орудием при регулировках механизма навески и чистке рабочих органов.
Перед осмотром агрегата, механизмы которого работают от вала отбора мощности, привод вала отключают.
На уборке зерновых тракторы должны быть оборудованы искрогасителями.
Нужно регулярно проверять затяжку гаек и болтов крепления дисков передних и задних колес. Повороты выполнять на скорости не более 5 км/ч.
Оставляя трактор на наклонной поверхности, следует выжать до отказа сблокированные педали и застопорить их.
Железнодорожные пути нужно переезжать в установленных местах на низших передачах.
Перед движением через плотины, мосты следует предварительно убедиться в возможности переезда путем осмотра.
Рубрика: 
Автоматическая сцепка тракторов Т-40М, Т- 40АМ
Автоматическая сцепка СА-1. прикладываемая к тракторам семейства Т-40, предназначена для присоединения (отсоединения) к заднему навесному устройству навесных машин, имеющих замок автосцепки, с сиденья тракториста. В нижней части треугольника автосцепки с наружной и внутренней сторон приварены пальцы 2 (рис. 1), которыми автосцепка устанавливается в отверстие шарниров продольных тяг . Верхняя часть треугольника прикреплена к заднему шарниру центральной тяги бы- стросъемным пальнем. Палец тяги может быть установлен в отверстие кронштейна или в паз. Центральную тягу рекомендуется соединять с пазом. Рамка будет находиться в наклоненном от трактора положении, и этим облегчится навешивание орудия. При недостаточном транспортном просвете или неравномерности хода рабочих органов машины центральная тяга должна быть соединена с отверстиями кронштейна.
Рис. 1. Автоматическая сцепка тракторов Т-40М, Т- 40АМ: 1 — продольная тяга; 2 — палец; 3 — рамка: 4 — собачка; 5 — кронштейн: 6 — пружина: 7 — масленка: 8 — ролик; 9 — рукоятка: 10 — трос: А — отверстие; Б — паз.
Трактор с машиной агрегатируют в такой последовательности.
- Подъезжают трактором задним ходом к машине, стремясь расположить его перпендикулярно агрегатируемой машине.
- Опускают навесное устройство с автосцепкой несколько ниже, чем замок агрегатируемой машины и, продолжая движение задним ходом, подъезжают к машине до упора вершины треугольника сцепки в связь замка.
- 11однимают навесное устройство со сцепкой, при этом собачка 4 под давлением пружины 6 заходит в паз замка, фиксируя соединение.
Кольцо троса через заднее открывающееся окно закрепляют в кабине трактора, а трос остается ненатянутым в любом положении навесного устройства.
Для разъединения агрегатируемой машины с трактором выполняют операции в определенной последовательности.
- Подъезжают к месту стоянки машины.
- Переводят рычаг гидрораспределителя в плавающее положение, что позволяет плавно опустить машину. Затем за кольцо троса перемещают рукоятку автосцепки на себя до отказа и. удерживая рукоятку в таком положении, выводят из замка машины автосцепку, переместив рычаг гидрораспределителя в положение “Опускание”.
- Включают передачу и отъезжают от машины.
Присоединение машины к трактору
- До присоединения машины к трактору, если необходимо, регулируют управление задним валом отбора мощности (ВОМ).
- Перед установкой шарнира карданной передачи на хвостовик ВОМ смазывают солидолом вал и трубу телескопического соединения карданной передачи. Вилки телескопического (промежуточного) вала (рис. 1) должны лежать в одной плоскости. Несоблюдение указанного требования вызывает перегрузки карданной передачи и ВОМ.
- Соединяют кожух унифицированного карданного вала сельскохозяйственной машины с фланцем вала отбора мощности.
- После установки карданной передачи следует убедиться в том, что при крайних положениях машины относительно трактора элементы телескопического соединения карданной передачи не упираются в ВОМ; минимальное перекрытие телескопической части карданной передачи должно составлять не менее 110 120 мм. так при меньшем перекрытии возможно разъединение передачи.
Не допускается работа агрегата при упирании телескопических элементов карданной передачи или недостаточном перекрытии, поскольку это может привести к поломкам вала отбора мощности трактора и привода сельскохозяйственной машины.
Длина пружины предохранительной муфты агрегатируемой машины должна быть отрегулирована так, чтобы при перегрузках кулачковые муфты проворачивались одна относительно другой.
Чрезмерная затяжка пружины приводит к перегрузкам карданной передачи и ВОМ.
- Включают независимый вал отбора мощности. Включают и выключают вал отбора мощности плавно, без рывков, на малых оборотах дизеля.
- Перед пуском проверяют работу машины на малых и максимальных оборотах дизеля.
- При частоте вращения хвостовика вала отбора мощности 540 об/м и и углы наклона карданной передачи не должны превышать 15°, неравенство углов наклона карданной передачи не должно превышать 1-2°.
- Вал отбора мощности выключают перед поворотом агрегата (для прицепных машин), а также при подъеме машины в транспортное положение (для навесных и полунавесных).
- После отцепки машины от трактора нельзя оставлять на хвостовике ВОМ шарнир карданной передачи.
- Нельзя работать со скрученным или изогнутым (квадратным или шлицевым) валом телескопического соединения карданной передачи.
Работа трактора Т-40 с тяжелыми навесными машинами
При переоборудовании трактора в низкую наладку ограничьте ход штока поршня силового цилиндра гидросистемы до 60 мм во избежание опрокидывания трактора вследствие поддомкрачивания на гидрофицированном крюке.
При работе тракторов семейства Т-40 с тяжелыми навесными машинами (например, сеялками СКНК-6, ССТ-8, картофелесажалкой САЯ-4, культиваторами КОН-2, 8ПМ, КРН-4,2, картофелекопателями УКВ-2, КСТ-1,4, картофелеуборочным комбайном ККУ-2 и др.) сильно разгружается передний мост трактора и ухудшается управляемость. Для обеспечения продольной устойчивости на кронштейн, устанавливаемый на переднем брусе, крепят дополнительно грузы.
При работе тракторов с прицепами 2ГГГС-4, 2ПТС-6 и другими необходимо долить масло в гидробаке до верхней метки щупа, при этом следует избегать длительной выдержки платформы прицепов в поднятом положении, так как отбор масла от гидросистемы трактора 11-12,8 л ухудшает режим работы последней, опускают платформу сразу же после ее загрузки. Ежесменно проверяют уровень масла в гидросистеме и при неободимости доливают. Заливают масло при опущенной платформе прицепа.
Категорически запрещается заливать масло при поднятом положении платформы, так как это может привести к разрыву бака гидросистемы избыточным маслом, вытесняемым из цилиндров при последующем опускании платформы.
При работе с льнокомбайном ЛTKB-4T, имеющим гидропривод с постоянной циркуляцией масла в магистралях, идущих от гидросистемы машины к боковым выводам гидросистемы трактора, должны устанавливаться специальные маслопроводы, прилагаемые к машине. Применение в этих магистралях маслопроводов меньшего диаметра не допускается, так как это будет приводить к перегреву масла в гидросистеме, к преждевременному выходу из строя насоса.
Во время остановки и других перерывов в работе рукоятка гидрораспределителя трактора, управляющая боковыми выводами, должна быть установлена в нейтральное положение (т. е. гидросистема комбайна выключена).
Одноосные прицепы 1 ПТУ-4, 1ПТС-2, 1Г1ТС-4, 1РМГ-4 агрегатируются с трактором с помощью гидрофинированного крюка. Соединение их с серы ой прицепного устройства не рекомендуется из за значительной разгрузки передней оси трактора, что приводит к снижению ею продольной устойчивости и ухудшению управляемости. Двухосные прицепы типа 2ПТС-4 и 2ПТС-6 соединяются с трактором с помощью прицепной серьги, установленной на поперечине продольных тяг навесного устройства.
Для повышения продольной устойчивости трактора при работе с одноосными прицепами, особенно на дорогах с крутыми подъемами и спусками, на тракторе предусмотрена установка балластных грузов.
Все сигнальные устройства прицепов (сигнал торможения, указатели поворота, освещение номерного знака) включаются через штепсельную розетку, установленную на тракторе. После соединения трактора с прицепом снимают главный тормозной цилиндр прицепа и устанавливают его в седло главного цилиндра тормоза, расположенного на задней плоскости корпуса трансмиссии.
Работа трактора с прицепом
Для повышения продольной устойчивости трактора на кронштейн могут быть установлены дополнительные грузы. При установке грузов надежно закрепите их болтами. В зависимости от потребности может быть установлено от двух до восьми грузов. Вес каждого груза 20 кг.
Трактор отгружается потребителю с двумя грузами. Оснащение трактора 4-мя, 6-ю или 8-ю грузами должно быть оговорено в заказе.
При работе трактора с прицепом необходимо отрегулировать привод управления тормозами прицела, а затем привод управления тормозами трактора, при этом торможение прицепа должно опережать торможение трактора.
При регулировке установите рычаг управления тормозами трактора и прицепа в крайнее переднее положение, при этом сблокированные тормозные педали должны быть в крайнем верхнем положении. Регулировку производится следующим образом: отрегулируйте привод управления тормозами прицепа так, чтобы ход рычага обеспечивал полное торможение прицепа;
отрегулируйте привод управления тормозами трактора гак, чтобы торможение трактора запаздывало по отношению к торможению прицепа.
При работе трактора без прицепа установите рычаг управления тормозами прицепа в крайнее переднее положение; при этом сблокированные тормозные педали должны быть в крайнем верхнем положении.
Для работы трактора Т-25А с одномостовым прицепом предусмотрен гидрофицированный крюк, позволяющий оператору производить сцепку и отцепку прицепа не сходя с трактора.
Перед установкой крюка переоборудуйте трактор в среднюю наладку, установите ширину колеи передних колес 1400 мм. а задних 1500 мм.
Для установки на тракторе гидрофицированного крюка выполните следующие действия:
— снимите центральную тягу механизма для навески машин и орудий;
— снимите продольные тяги с цепями, разъединив их с раскосами, вынув из боковых кронштейнов пальцы крепления;
— установите рамку прицепного устройства с крюком под трактор так, чтобы отверстия в рамке совпали с передними отверстиями на кронштейнах для пальцев продольных тяг;
— вставьте пальцы 3 в отверстия боковых кронштейнов через отверстия в рамке, закрепите их гайками и установите шплинты. Установите на пальцы втулки, шайбы и зашплинтуйте пружинными шплинтами;
— выверните болты крепления подъемных рычагов и переставьте рычаги так, чтобы метки на торцах ступицы подъемных рычагов 5 оказались на два шлица ниже меток подъемного вала;
— регулировкой доведите длину раскосов 6 до 492 мм;
— присоедините вилки раскосов к боковым ушкам на рамке, один конец цепочки, оканчивающийся шплинтом , закрепите на боковине левого крыла, вставив его в отверстие крыла внутри платформы;
— пропустите другой конец цепочки в отверстие, предварительно сняв кольцо, и закрепите его в отверстии зашелки.
Для присоединения прицепа или прицепной машины опустите гидромеханизмом рамку прицепного устройства ниже кольца на спице (дышле) прицепа, раскройте крюк, потянув за цепочку, и подъезжайте к прицепу так, чтобы крюк стал под кольцом спицы.