Измененные узлы и уход за ними
Электрооборудование, устанавливаемое на тракторе, отличается от серийного наличием электрического стеклоочистителя и креномера. Стеклоочиститель подключен к токоподводящему проводу переключателя плафона — вентилятора, расположенному справа в верхней части кабины.
Креномер подключен к щитку приборов.
Силовая передача. Высота под передним мостом трактора уменьшена за счет сжатия пружин подвески (установлены стяжные болты) и установки дистанционной втулки на поршень.
Разборку подвески начинать с замены установленных стяжных болтов более длинными. Стянуть этими болтами пружины подвески, снять крышку и поршень. Затем равномерно, развинчивая оба болта, разобрать подвеску.
По желанию хозяйства можно увеличить дорожный просвет трактора на 150 мм за счет разворота конечных передач и установки задних колес большого диаметра (11—38), при этом из передней подвески необходимо удалить дистанционную втулку 2 с поршня (рис. 1) и установить вместо нее кольцо, приложенное в ЗИП.
Рис. 1. Подвеска переднего колеса:
1 — поршень; 2 — втулка.
Следует иметь ввиду, что при установке задних колес большего диаметра включение переднего ведущего моста будет происходить при большом проценте буксования задних колес.
При работе трактора с валом отбора мощности необходимо тяги блокировки переставлять на скобы кронштейнов, установленных на конечных передачах.
В бортовой передаче переднего моста установлены новые шестерни с передаточным числом 2,79.
Колея передних колес может быть равной 1320 мм, когда диск обода установлен выпуклой стороной наружу, и 1445 мм, когда диск установлен выпуклой стороной внутрь. Кроме этого, можно получить еще по три размера колеи путем перестановки кронштейнов колес, прибавляя к вышеуказанным размерам три раза по 110 мм.
Для установки шин 13—30 задних колес изменена их колея, за счет поворота обода, диска и специальной шайбы можно получить разные размеры колеи (рис. 2).
Рис. 2. Схема регулировки колеи ведущих колес.
Правый и левый рукава имеют развернутую систему крепежных отверстий, за счет чего конечные передачи задних колес развернуты и уменьшена высота трактора.
Вал привода переднего ведущего моста имеет чехлы, защищающие от наматывания на вал растений. Периодически проверяйте и при необходимости очищайте вал.
Навесная система трактора Т-40АН отличается от навесной системы трактора Т-40 тем, что на корпусах конечных передач установлены новые кронштейны блокировки (рис. 3), а неразъемные продольные тяги заменены тягами (рис. 4) разъемной конструкции.
В случае установки на трактор удлинителя ВОМ блокирование продольных тяг навесной системы производите только за отверстие А кронштейна (см. рис. 3).
При этом навесная система будет заблокирована как в транспортном, гак и в рабочем положении.
Рис. 3. Кронштейн блока рейки:
А — отверстие; Б — скоба.
При увеличении дорожного просвета и работе трактора с удлинителем ВОМ блокирование продольных тяг производите закреплением тяг блокировки за скобу Б кронштейна.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Кабина, сиденье, крылья, топливный бак, капот и инструментальный ящик
Цельнометаллическая закрытая кабина оборудована стеклоочистителем, освещением и вентилятором. Каркас кабины сварной -из листового железа. С обеих сторон трактора в оконные проемы установлены боковые стекла кабины, а сзади установлена застекленная открывающаяся рамка. В каждой двери кабины установлено но два стекла. Переднее стекло установлено в проем кабины. С целью обеспечения безопасной работы тракториста в случае опрокидывания трактора в кабине установлен сваренный из труб каркас.
Для обеспечения хорошей видимости при работе в плохую погоду па переднем стекле предусмотрена установка стеклоочистителя.
С целью устранения попадания пыли в кабину и для утепления ее в холодное время года в дверные проемы устанавливается уплотнительная резина, а на пол укладывается резиновый коврик. Крыша кабины деревянная, обтянутая автобимом. На передней планке крыши кабины установлен вентилятор, а на правой боковой планке— осветительный плафон.
Для наблюдения за обгоняющим транспортом при выполнении транспортных работ с левой стороны кабины установлено зеркало. Заднее окно может занимать полуоткрытое положение, что позволяет наблюдать за навесными и прицепными орудиями и машинами в работе, а также создает определенные удобства при навешивании или прицепке машин.
Сиденье одноместное, унифицированное для всех колесных пропашных тракторов (рис. 1), состоит из остова 1, подушки 2, сиденья спинки 4 и подлокотников 3. Остов сиденья при помощи рычагов 6 и 10 подвески, верхнего 7 и нижнего 8 торсионов закреплен на кронштейне 9.
Рис.1. Сиденье : 1 — остов; 2—подушка; 3 — подлокотник; 4 — спинка; 5 — гидрооптимизатор; 6 — верхний рычаг; 7 — верхний торсион; 8 — нижний торсион; 9 — кронштейн; 10 — нижний рычаг.
При перемещении панели сиденья с подушкой одновременно с поворотом рычагов происходит закручивание торсионов, которые стремятся поддерживать панель сиденья в прежнем (верхнем) положении. Для гашения резких колебаний сиденья установлен гидроамортизатор 5.
Регулировку сиденья в зависимости от веса тракториста производите путем ослабления или увеличения предварительной закрутки торсионов с помощью регулировочного винта, установленного сзади сиденья, справа. Правильно отрегулированным сиденье считается тогда, когда под весом водителя оно проседает примерно до половины (65 мм) его расчетного хода. Для более удобного расположения водителя с обеих сторон сиденья установлены подлокотники 3, а спинка 4 сиденья может быть закреплена в разных положениях в зависимости от положения корпуса тракториста. Сиденье регулируется в продольном направлении.
Прочитать остальную часть записи »
Освещение и световая сигнализация
К приборам освещения и световой сигнализации трактора относятся четыре фары, два двусторонних фонаря, фонарь номерного знака, сигнальная лампочка; лампы освещения щитка прибора, плафон и переносная лампа.
Перечень применяемых на тракторах Т-40 и Т-40А ламп освещения приведен в таблице 1.
Фары. На тракторе установлены две фары: передние с двунитевой лампой 12 В, 50 + 21 св и задние фары с лампой 12 В, 32 св. Передние фары установлены на амортизаторах по бокам капота, задние фары — на задней стенке кабины. Направление света фар регулируется поворотом самих фар. Две нити в лампах передних фар выполняют роль ламп дальнего и ближнего света.
Двусторонний фонарь устанавливается на боковых стенках кабины трактора так, чтобы вперед от фонаря падал белый свет, а назад — красный.
В патроне фонаря устанавливается двунитевая лампочка 32+4 св. Когда трактор должен работать в ночное время на транспорте, переключателем выключаются задние фары, а включаются боковые фонари и фонарь номерного знака. В таком положении переключателя в боковом фонаре горит нить накала 4 св. Нить накала 32 св включается включателем, установленным под поликом, при нажиме на педали тормозов, а также при включении переключателя поворотов. Излучаемый при этом фонарем пучок яркого света является предупреждающим сигналом о торможении или о повороте трактора. При включении переключателя поворота боковой фонарь, находящийся со стороны поворота, подает мигающий свет. Во время поворота трактора с последующим торможением один из боковых фонарей подает сигнал поворота, а другой—торможения. При работе трактора с прицепом, оборудованным задним фонарем, последний включается в электрическую сеть через штепсельную розетку, установленную в нижней части правого заднего крыла.
Фонарь номерного знака установлен на задней стенке кабины с левой стороны трактора и предназначен для освещения номерного знака.
Сигнальная лампа. На щитке приборов смонтирована сигнальная лампа. Она сигнализирует об обрыве ремня вентилятора при работе двигателя и одновременно служит для контроля зарядки аккумуляторной батареи.
Сигнальная лампа обрыва ремня вентилятора загорается в тех случаях, когда ток идет от аккумуляторной батареи к потребителям. После пуска двигателя, когда напряжение генератора становится равным или больше напряжения батареи, сигнальная лампа гаснет.
Если сигнальная лампа загорается во время работы двигателя, это свидетельствует либо об обрыве ремня вентилятора, неисправности генератора или реле-регулятора, либо о повреждении проводов цепи заряда аккумуляторной батареи. В этом случае остановите двигатель, отключите «Массу» и устраните неисправность.
Если сигнальная лампа при остановке двигателя не загорится, это может произойти в случае пригорания контактов реле обратного тока, немедленно выключите «Массу» и приступите к устранению неисправности. Промедление с отключением «Массы» приведет к перегоранию обмотки якоря генератора и катушки реле обратного тока.
Лампы освещения щитка приборов. Контрольно-измерительные приборы освещаются -в ночное время двумя лампочками 12В, 1 св, установленными на щитке приборов.
Прочитать остальную часть записи »
Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой
Для определения неисправности батареи (сульфатация, повреждение пластин и т. д), а также для ориентировочного суждения о степени ее заряда, кроме проверки плотности электролита, один раз в месяц проверьте состояние каждого элемента батареи под нагрузкой большим током, пользуясь нагрузочной вилкой.
Через каждые 60 ч работы трактора при техническом уходе № 1 выполните следующее:
- Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытрите чистой ветошью, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Окислившиеся выводные клеммы батарей и наконечники проводов зачистите.
- Проверьте и при необходимости прочистите вентиляционные отверстия батарей.
- Проверьте уровень электролита в каждом элементе батарей и разбавьте водой до нормы. Доливать в элементы электролит или кислоту запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что уровень электролита понизился вследствие его выплескивания.
При переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот снимите батарею с трактора и подключите на нормальный заряд. В конце заряда доведите плотность электролита до нормальных значений.
Доводку производите в несколько приемов при помощи резиновой груши отсасыванием электролита из элемента и доливкой дистиллированной воды при переходе на летнюю эксплуатацию или кислоты плотностью 1,400 при переходе на зимнюю эксплуатацию. Промежутки между двумя добавками воды или кислоты должны быть не менее 30 мин.
Нельзя допускать длительного пребывания аккумуляторной батареи в разряженном или полуразряженном состоянии во избежание сульфатации пластин:
Через 240 ч работы трактора необходимо:
- Проверить степень разряженности батареи по плотности электролита, для чего:
а) измерьте ареометром плотность электролита в элементах с учетом температурных поправок;
б) найдите по таблице плотность электролита полностью заряженной батареи в зависимости от климатических условий ее работы;
в) после определения плотности электролита в элементах батарей с учетом поправки на температуру и плотность электролита полностью заряженной батареи определите разряженность ее по таблице.
Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, снимите с трактора и отправьте для зарядки на аккумуляторную станцию.
Прочитать остальную часть записи »
Аккумуляторная батарея и ее техническое обслуживание
На тракторе установлены две свинцовые аккумуляторные батареи, соединенные последовательно. Обе батареи расположены в специальном аккумуляторном ящике, закрепленном на картере маховика. Номинальное напряжение каждой батареи 6В, емкость при 10-часовом режиме разряда — 135 А\ч.
Аккумуляторные батареи заливайте электролитом, представляющим собой смесь аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной, а в крайнем случае снеговой или дождевой воды, собранной не с железных крыш и не бывшей в железных сосудах.
Незаряженные батареи ставьте на первый заряд после 4—6-часовой выдержки с залитым электролитом, а сухо заряженные—после 3-часовой выдержки. Батарею включайте на заряд, если температура электролита не выше 30°С. Заряд ведите до тех пор, пока наступит обильное газовыделение («кипение») во всех аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность электролита будут неизменными в течение трех часов, что служит признаком конца заряда.
В зависимости от климатического пояса, в котором работают аккумуляторные батареи, и от времени года заливайте их различными по плотности растворами аккумуляторной кислоты.
Заряженные батареи с электролитом храните в прохладном помещении, по возможности при температуре не выше 0°С. В таких условиях батареи храните в течение полутора лет, а при комнатной температуре не более 9 месяцев (при этом не реже одного раза в месяц контролируйте температуру и плотность электролита).
Минимальная температура в помещении при хранении батарей должна быть не ниже минус 30°С.
При хранении батарей в зимнее время в неотапливаемых помещениях замеряйте плотность электролита и по таблице 10 определяйте температуру его замерзания.
Если окажется, что есть опасность замерзания электролита в батарее, то временно перенесите в отапливаемое помещение или подзарядите ее, тем самым повысив плотность электролита.
Проверка уровня электролита. Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепаратором. Замер уровня электролита производите с помощью стеклянной трубочки диаметром 3—5 мм. Трубочку опустите через заливную горловину до соприкосновения с предохранительным щитком каждого элемента, закройте сверху пальцем руки и выньте.
Высота столбика электролита в трубке соответствует высоте уровня электролита над предохранительным щитком. Если уровень недостаточен, долейте дистиллированную воду. Применять водопроводную воду категорически запрещается.
Зимой воду доливайте непосредственно перед выездом, чтобы избежать ее замерзания.
Измерение плотности электролита. Плотность электролита зависит от степени заряженности батареи.
Плотность электролита измеряется ареометром. Для измерения плотности электролита после доливки в него воды или после пуска двигателя стартером батарею надо подвергнуть непродолжительному заряду небольшим током или дать ей постоять 1—2 ч для того, чтобы выровнялась плотность электролита.
Прочитать остальную часть записи »