Техническое обслуживание, регулировки и рекомендации по эксплуатации трактора | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131, Татра Т-3, ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер



Архив рубрики «Техническое обслуживание, регулировки и рекомендации по эксплуатации трактора»

Страница 1 из 141234510...Последняя »

Измененные узлы и уход за ними

Электрооборудование, устанавливаемое на тракторе, отличается от серийного наличием электрического стекло­очистителя и креномера. Стеклоочиститель подключен к токоподводящему проводу переключателя плафона — вентилятора, расположенному справа в верхней части кабины.

Креномер подключен к щитку приборов.

Силовая передача. Высота под передним мостом трактора уменьшена за счет сжатия пружин подвески (установлены стяжные болты) и установки дистанцион­ной втулки на поршень.

Разборку подвески начинать с замены установленных стяжных болтов более длинными. Стянуть этими болтами пружины подвески, снять крышку и поршень. Затем рав­номерно, развинчивая оба болта, разобрать подвеску.

По желанию хозяйства можно увеличить дорожный просвет трактора на 150 мм за счет разворота конечных передач и установки задних колес большого диаметра (11—38), при этом из передней подвески необходимо удалить дистанционную втул­ку 2 с поршня (рис. 1) и установить вместо нее кольцо, приложенное в ЗИП.

Подвеска переднего колеса

Рис. 1. Подвеска переднего колеса:

1 — поршень; 2 — втулка.

 

Следует иметь ввиду, что при установке задних колес большего диаметра включе­ние переднего ведущего мос­та будет происходить при большом проценте буксова­ния задних колес.

При работе трактора с валом отбора мощности не­обходимо тяги блокировки переставлять на скобы крон­штейнов, установленных на конечных передачах.

 

В бортовой передаче переднего моста установлены но­вые шестерни с передаточным числом 2,79.

Колея передних колес может быть равной 1320 мм, когда диск обода установлен выпуклой стороной нару­жу, и 1445 мм, когда диск установлен выпуклой стороной внутрь. Кроме этого, можно получить еще по три раз­мера колеи путем перестановки кронштейнов колес, прибавляя к вышеуказанным размерам три раза по 110 мм.

Для установки шин 13—30 задних колес изменена их колея, за счет поворота обода, диска и специальной шай­бы можно получить разные размеры колеи (рис. 2).

Схема регулировки колеи ведущих колес

Рис. 2. Схема регулировки колеи ведущих колес.

 

Правый и левый рукава имеют развернутую систему крепежных отверстий, за счет чего конечные передачи задних колес развернуты и уменьшена высота трактора.

Вал привода переднего ведущего моста имеет чехлы, защищающие от наматывания на вал растений. Периоди­чески проверяйте и при необходимости очищайте вал.

Навесная система трактора Т-40АН отличается от навесной системы трактора Т-40 тем, что на корпусах конечных передач установлены новые кронштейны бло­кировки (рис. 3), а неразъемные продольные тяги заме­нены тягами (рис. 4) разъемной конструкции.

В случае установки на трактор удлинителя ВОМ бло­кирование продольных тяг навесной системы производите только за отверстие А кронштейна (см. рис. 3).

При этом навесная система будет заблокирована как в транспортном, гак и в рабочем положении.

Кронштейн блока рейки

Рис. 3. Кронштейн блока рейки:

А — отверстие; Б — скоба.

При увеличении дорож­ного просвета и работе трак­тора с удлинителем ВОМ блокирование продольных тяг производите закреплением тяг блокировки за скобу Б кронштейна.
Прочитать остальную часть записи »

Кабина, сиденье, крылья, топливный бак, капот и инструментальный ящик

Цельнометаллическая закрытая кабина оборудована стеклоочистителем, освещением и вентилятором. Каркас кабины сварной -из листового железа. С обеих сторон трактора в оконные проемы установлены боковые стекла кабины, а сзади установлена застекленная открываю­щаяся рамка. В каждой двери кабины установлено но два стекла. Переднее стекло установлено в проем каби­ны. С целью обеспечения безопасной работы тракториста в случае опрокидывания трактора в кабине установлен сваренный из труб каркас.

Для обеспечения хорошей видимости при работе в плохую погоду па переднем стекле предусмотрена уста­новка стеклоочистителя.

С целью устранения попадания пыли в кабину и для утепления ее в холодное время года в дверные проемы устанавливается уплотнительная резина, а на пол укла­дывается резиновый коврик. Крыша кабины деревянная, обтянутая автобимом. На передней планке крыши каби­ны установлен вентилятор, а на правой боковой план­ке— осветительный плафон.

Для наблюдения за обгоняющим транспортом при выполнении транспортных работ с левой стороны каби­ны установлено зеркало. Заднее окно может занимать полуоткрытое положение, что позволяет наблюдать за навесными и прицепными орудиями и машинами в ра­боте, а также создает определенные удобства при наве­шивании или прицепке машин.

Сиденье одноместное, унифицированное для всех ко­лесных пропашных тракторов (рис.  1), состоит из осто­ва 1, подушки 2, сиденья спинки 4 и подлокотников 3. Остов сиденья при помощи рычагов 6 и 10 подвески, верхнего 7 и нижнего 8 торсионов закреплен на крон­штейне 9.

Сиденье

Рис.1. Сиденье : 1 — остов; 2—подушка; 3 — под­локотник; 4 — спинка; 5 — гидрооптимизатор; 6 — верхний рычаг; 7 — верхний торсион; 8 — нижний торсион; 9 — кронштейн; 10 — ниж­ний рычаг.

 

При перемещении панели сиденья с подушкой одно­временно с поворотом рыча­гов происходит закручива­ние торсионов, которые стре­мятся поддерживать панель сиденья в прежнем (верх­нем) положении. Для гаше­ния резких колебаний си­денья установлен гидро­амортизатор 5.

Регулировку сиденья в зависимости от веса тракто­риста производите путем ослабления или увеличения предварительной закрутки торсионов с помощью регулировочного винта, установленного сзади сиденья, спра­ва. Правильно отрегулированным сиденье считается тог­да, когда под весом водителя оно проседает примерно до половины (65 мм) его расчетного хода. Для более удоб­ного расположения водителя с обеих сторон сиденья установлены подлокотники 3, а спинка 4 сиденья может быть закреплена в разных положениях в зависимости от положения корпуса тракториста. Сиденье регулируется в продольном направлении.
Прочитать остальную часть записи »

Освещение и световая сигнализация

К приборам освещения и световой сигнализации трак­тора относятся четыре фары, два двусторонних фонаря, фонарь номерного знака, сигнальная лампочка; лампы освещения щитка прибора, плафон и переносная лампа.

Перечень применяемых на тракторах Т-40 и Т-40А ламп освещения приведен в таблице 1.

Перечень применяемых на тракторах Т-40 и Т-40А ламп освещения

Фары. На тракторе установлены две фары: передние с двунитевой лампой 12 В, 50 + 21 св и задние фары с лампой 12 В, 32 св. Передние фары установлены на амортизаторах по бокам капота, задние фары — на зад­ней стенке кабины. Направление света фар регулируется поворотом самих фар. Две нити в лампах передних фар выполняют роль ламп дальнего и ближнего света.

Двусторонний фонарь устанавливается на боковых стенках кабины трактора так, чтобы вперед от фонаря падал белый свет, а назад — красный.

В патроне фонаря устанавливается двунитевая лам­почка 32+4 св. Когда трактор должен работать в ночное время на транспорте, переключателем выключаются задние фары, а включаются боковые фонари и фонарь номерного знака. В таком положении переключателя в боковом фонаре горит нить накала 4 св. Нить накала 32 св включается включателем, установленным под поликом, при нажиме на педали тормозов, а также при вклю­чении переключателя поворотов. Излучаемый при этом фонарем пучок яркого света является предупреждающим сигналом о торможении или о повороте трактора. При включении переключателя поворота боковой фонарь, на­ходящийся со стороны поворота, подает мигающий свет. Во время поворота трактора с последующим тормо­жением один из боковых фонарей подает сигнал пово­рота, а другой—торможения. При работе трактора с прицепом, оборудованным задним фонарем, последний включается в электрическую сеть через штепсельную ро­зетку, установленную в нижней части правого заднего крыла.

Фонарь номерного знака установлен на задней стен­ке кабины с левой стороны трактора и предназначен для освещения номерного знака.

Сигнальная лампа. На щитке приборов смонтирована сигнальная лампа. Она сигнализирует об обрыве ремня вентилятора при работе двигателя и одновременно слу­жит для контроля зарядки аккумуляторной батареи.

Сигнальная лампа обрыва ремня вентилятора заго­рается в тех случаях, когда ток идет от аккумуляторной батареи к потребителям. После пуска двигателя, когда напряжение генератора становится равным или больше напряжения батареи, сигнальная лампа гаснет.

Если сигнальная лампа загорается во время работы двигателя, это свидетельствует либо об обрыве ремня вентилятора, неисправности генератора или реле-регуля­тора, либо о повреждении проводов цепи заряда аккуму­ляторной батареи. В этом случае остановите двигатель, отключите «Массу» и устраните неисправность.

Если сигнальная лампа при остановке двигателя не загорится, это может произойти в случае пригорания контактов реле обратного тока, не­медленно выключите «Массу» и приступите к устранению неисправности. Промедление с отключением «Массы» приведет к перегоранию обмотки якоря генера­тора и катушки реле обратного тока.

Лампы освещения щитка приборов. Контрольно-из­мерительные приборы освещаются -в ночное время двумя лампочками 12В, 1 св, установленными на щитке при­боров.
Прочитать остальную часть записи »

Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой

Для определения неисправности батареи (сульфатация, повреждение пластин и т. д), а также для ориенти­ровочного суждения о степени ее заряда, кроме проверки плотности электролита, один раз в месяц проверьте со­стояние каждого элемента батареи под нагрузкой боль­шим током, пользуясь нагрузочной вилкой.

Через каждые 60 ч работы трактора при техническом уходе № 1 выполните следующее:

  1. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вы­трите чистой ветошью, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Окислившиеся выводные клеммы батарей и наконечники проводов зачистите.
  1. Проверьте и при необходимости прочистите венти­ляционные отверстия батарей.
  2. Проверьте уровень электролита в каждом элемен­те батарей и разбавьте водой до нормы. Доливать в эле­менты электролит или кислоту запрещается, за исклю­чением тех случаев, когда точно известно, что уровень электролита понизился вследствие его выплескивания.

При переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот снимите батарею с трактора и подключите на нормальный заряд. В конце заряда доведите плот­ность электролита до нормальных значений.

Доводку производите в несколько приемов при помо­щи резиновой груши отсасыванием электролита из эле­мента и доливкой дистиллированной воды при переходе на летнюю эксплуатацию или кислоты плотностью 1,400 при переходе на зимнюю эксплуатацию. Промежутки между двумя добавками воды или кислоты должны быть не менее 30 мин.

Нельзя допускать длительного пребывания аккумуля­торной батареи в разряженном или полуразряженном состоянии во избежание сульфатации пластин:

Через 240 ч работы трактора необходимо:

  1. Проверить степень разряженности батареи по плотности электролита, для чего:

а)   измерьте ареометром плотность электролита в элементах с учетом температурных поправок;

б)  найдите по таблице плотность электролита пол­ностью заряженной батареи в зависимости от климати­ческих условий ее работы;

в)  после определения плотности электролита в эле­ментах батарей с учетом поправки на температуру и плотность электролита полностью заряженной батареи определите разряженность ее по таблице.

Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, снимите с трактора и отправь­те для зарядки на аккумуляторную станцию.
Прочитать остальную часть записи »

Аккумуляторная батарея и ее техническое обслуживание

На тракторе установлены две свинцовые аккумуля­торные батареи, соединенные последовательно. Обе ба­тареи расположены в специальном аккумуляторном ящике, закрепленном на картере маховика. Номиналь­ное напряжение каждой батареи 6В, емкость при 10-ча­совом режиме разряда — 135 А\ч.

Аккумуляторные батареи заливайте электролитом, представляющим собой смесь аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной, а в крайнем случае снего­вой или дождевой воды, собранной не с железных крыш и не бывшей в железных сосудах.

Незаряженные батареи ставьте на первый заряд после 4—6-часовой выдержки с залитым электролитом, а сухо заряженные—после 3-часовой выдержки. Батарею вклю­чайте на заряд, если температура электролита не выше 30°С. Заряд ведите до тех пор, пока наступит обильное газовыделение («кипение») во всех аккумуляторах бата­реи, а напряжение и плотность электролита будут неиз­менными в течение трех часов, что служит признаком конца заряда.

В зависимости от климатического пояса, в котором работают аккумуляторные батареи, и от времени года заливайте их различными по плотности растворами ак­кумуляторной кислоты.

Заряженные батареи с электролитом храните в про­хладном помещении, по возможности при температуре не выше 0°С. В таких условиях батареи храните в течение полутора лет, а при комнатной температуре не более 9 месяцев (при этом не реже одного раза в месяц конт­ролируйте температуру и плотность электролита).

Минимальная температура в помещении при хране­нии батарей должна быть не ниже минус 30°С.

При хранении батарей в зимнее время в неотапли­ваемых помещениях замеряйте плотность электролита и по таблице 10 определяйте температуру его замерзания.

Если окажется, что есть опасность замерзания элект­ролита в батарее, то временно перенесите в отапливае­мое помещение или подзарядите ее, тем самым повысив плотность электролита.

Проверка уровня электролита. Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепаратором. Замер уровня электролита производите с помощью стеклянной тру­бочки диаметром 3—5 мм. Трубочку опустите через за­ливную горловину до соприкосновения с предохрани­тельным щитком каждого элемента, закройте сверху пальцем руки и выньте.

Высота столбика электролита в трубке соответствует высоте уровня электролита над предохранительным щит­ком. Если уровень недостаточен, долейте дистиллирован­ную воду. Применять водопроводную воду категорически запрещается.

Зимой воду доливайте непосредственно перед выез­дом, чтобы избежать ее замерзания.

Измерение плотности электролита. Плотность элек­тролита зависит от степени заряженности батареи.

Плотность электролита измеряется ареометром. Для измерения плотности электролита после доливки в него воды или после пуска двигателя стартером батарею надо подвергнуть непродолжительному заряду неболь­шим током или дать ей постоять 1—2 ч для того, чтобы выровнялась плотность электролита.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 141234510...Последняя »
Рубрики